Kuidas käivitada auto, kui aku on tühi

Aku on auto süütesüsteemi kõige olulisem element, seetõttu selle puudumisel auto ei käivitu. Talvel toob see autojuhtidele eriti palju vaeva: külma korral võib aku kaotada poole oma mahust ja kui te ei märka õigeaegselt vigast akut ning pakiruumis pole varu, võite vajada abi. Kuidas käivitada auto, kui aku on tühi - analüüsime edasi.

Aku ohutus

Kuna patareid töötavad keemilise reaktsiooni põhjal, mis toimub metalli ja happeliste lahuste vahel, on suur oht saada keemilisi põletusi mitte ainult nahal, vaid ka hingamisteedes.

Seda ohtu silmas pidades peab iga autojuht akudega töötamisel järgima olulisi reegleid:

• Käte kaitsmiseks kasutage kummikindaid.
• Pärast töö lõpetamist peate käsi ja nägu põhjalikult pesema seebiga ning loputama suud. Kui hape satub nahale, saab selle neutraliseerida 10% sooda lahusega.
• Kandke akut selleks ette nähtud käepidemest või spetsiaalsete käepidemete abil.
• Elektrolüüdi koostamisel on oluline valada hape vette ja mitte vastupidi. Vastasel juhul tekib äge reaktsioon, mille käigus hape pihustub. Selle protseduuri jaoks on vaja kasutada plii- või keraamilisi nõusid (reaktsiooni käigus tekib suur kogus soojust). Lisage õhukese joana veele hape, segades lahust põhjalikult klaaspulgaga.
• Destilleeritud vee lisamisel akupurkidesse kasutage respiraatorit ja prille.
• Aku kasutamine lahtise tule lähedal ei ole lubatud. Peate akut valgustama 12 ja 24 V lambiga (või taskulambiga), mitte mingil juhul tulemasinaga. Samuti ärge suitsetage aku kontrollimisel.
• Ühendage klemmid nii, et kaarekäitlus oleks välistatud.
• Ruumi, kus akut laaditakse, peab olema hea ventilatsioon.
• Hooldatud muudatuste korral tuleb kõik pistikud enne nende laadimist lahti keerata. See hoiab ära oksüvesiniku kogunemise aku õõnsustesse.

• Klemmid peavad sädemete vältimiseks tihedalt tihvtide vastu sobima.
• Sel ajal, kui baratea laadib, ei tohi te sellele üle kallutada ega vaadata avatud pankadele. Aurud võivad põhjustada hingamisteede põletusi.
• Ühendage laadija akust, kui see on vooluvõrgust lahti ühendatud.
• Perioodiliselt on vaja aku ümbris pühkida (täiendavaid näpunäiteid sõiduki jõuallika eluea pikendamiseks vt. siin).
• Klemmide lahtiühendamisel on oluline kõigepealt eemaldada negatiivne ja seejärel positiivne. Ühendus toimub vastupidises järjekorras. See hoiab ära juhusliku lühise, kui positiivne võti puutub kokku sõiduki kerega.

Autos on aku tühjenemise peamised põhjused

On mitu põhjust, miks teie auto aku võib tühjeneda. Kõige tavalisemad on liiga pikk aku kasutusaeg (üle 5 aasta), generaatori talitlushäired, samuti tugevate külmade mõju.

Hoolimata aku mahust võib ebaõige kasutamine selle kiiresti tühjendada. Sellel on kolm peamist põhjust:

• autoomaniku tähelepanematus ja vead;
• seadmete talitlushäire;
• traadi isolatsiooni rikkumine.

Autojuhi tähelepanematus

Kõige tavalisem aku tühjenemise põhjus on pika aja vältel põlevad esituled. See võib juhtuda oktoobrist maini, kui väljas on selge. Pärast kaugemat reisi ei pruugi juht isegi märgata, et esituled jäävad põlema.

Hea muusika ja kvaliteetse akustikaga on piknikumatk huvitavam. Kuid helisüsteemi pikaajaline töö vähendab oluliselt aku laetust.

Lisaks nendele põhjustele tühjeneb aku sisselülitatud seadmetest, näiteks kuumutatud klaasist, pakiruumi või kindalaeka valgustusest, raadio vaigistatud jne. Tuleb märkida, et paljudes autodes lülitatakse süüde välja lülitamisel enamik süsteeme välja, teistes aga mitte.

Autojuhi vigade hulka kuulub võimsate seadmete kasutamine, millega tehase toitesüsteem hakkama ei saa. See võib hõlmata ka autovõimendi paigaldamist (kuidas võimendit õigesti ühendada, saate õppida eraldi artikkel).

Sageli toob standardtulede asendamine heledamatega või täiendavate valgustusseadmete paigaldamise kaasa ka kiire laadimise. Vanade akude puhul peate olema eriti ettevaatlik - võimsuse vähenemise tõttu tühjenevad need kiiremini. Mõnikord piisab starteri paarist väntamisest ja aku “uinub”.

Patareide töö- ja hoolduseeskirjade eiramine võib põhjustada mitte ainult sagedast laengu kadu, vaid ka oluliselt vähendada toiteallika tööressurssi.

Lühikesed väljasõidud sisselülitatud võimsa varustusega (näiteks talvel, soojendusega esiklaas ja tagaklaasid, pliit) toovad kaasa aku tühjenemise. Paljud autojuhid arvavad, et auto töökorras hoidmiseks piisab laadimisest. Tegelikult paljud generaatorid laadige akut kiirusel 1500 mootori pööret. Loomulikult, kui auto liigub aeglaselt ummikus madalatel pööretel, ei lae aku (või saab see tühises koguses energiat).

Kui auto ei käivitu pärast pikka tegevusetust, tühjendab juht starterit pikalt keerates ise aku. Stardiga töötamine on üks kõige energiamahukamaid protsesse auto töötamise ajal.

Riistvara talitlushäire

Mootori töö ajal tuleb akut laadida. Kui generaator on vigane, siis seda protsessi ei toimu. Selle probleemid hõlmavad järgmist:

• laadimisregulaatori rike ("šokolaad");
• rootori mähise purunemine;
• dioodsild põles läbi;
• kinnitusploki kaitse on ebaõnnestunud;
• harjad on kulunud;
• starter mähis mädanenud.

Lisaks nendele vigadele tasub tähelepanu pöörata ka generaatori ajamirihmale. See peab olema piisavalt pingul. Märja ilmaga on see mootori töö ajal iseloomuliku piiksumise tõttu kohe märgatav. Seda heli kostab seni, kuni vöö on kuiv. Rihma pinget on lihtne kontrollida. Peate seda sõrmega vajutama. Kui see vajub 1,5 sentimeetri võrra, peate selle pingutama.

Traadi isolatsiooni rikkumine

See tegur põhjustab aku märkamatu tühjenemise. Mõnikord ei saa lekkevoolu märgata, välja arvatud laengu kiire kadumise tõttu. Probleem kõrvaldatakse juhtmete visuaalse kontrollimisega. Kui juhtmetel on pragusid (südamikud ei pea olema nähtavad), tuleb need asendada. Samuti võib praeguse lekke leida, kui "helistate" auto elektrilisi komponente.

Lisaks isolatsioonivigadele võivad ebaõige elektriühenduse tõttu tekkida lekkevoolud. Elektriskeemi korralik ühendamine võimaldab aku laadimist kuni 3 kuud (sõltuvalt aku kvaliteedist).

Kuidas mõista, et aku on tühi? 

On mitmeid viise, kuidas mõista, et auto aku on tühi. Kõigepealt tuleks tähelepanu pöörata armatuurlaual olevale valgusele. Kui see on punane, vajab aku laadimist. Kasulik on jälgida rongisisese võrgu pinget - selleks vajate välist voltmeetrit.

Lisaks, kui kuulete mootori käivitamisel ebanormaalseid ragisevaid helisid ja jälgite ka starteri aeglast tööd, on suure tõenäosusega vähenenud käivitusvool, mis mõjutab aku seisundit. Rikke sümptomid taanduvad ka häiresüsteemi ja ukselukkude toimimisest. Kui need kiiluvad või töötavad katkendlikult, siis tühjeneb auto aku.

Kuidas käivitada auto, kui aku on tühi?

Lisaks külmumistemperatuuridele, mis aitavad kaasa aku tühjenemisele, mõjutab see aku mahtu ja sisselülitatud kütteseadmega sõitmist, istmesoojendusi, samuti peegleid ja rooli.

Lisaks pole harvad juhud, kus juht unustab parkimise ajal lihtsalt külgmised tuled või muud seadmed välja lülitada. Kuid ärge paanitsege. Allpool on välja toodud neli meetodit, kuidas auto saab käivitada ja sõita.

Meetod 1. Käivitage auto puksiirist või tõukurist

Auto käivitamiseks tõukurist on vaja puksiirkaablit. Optimaalne pikkus on 4-6 meetrit. Pukseerimiseks tuleb kaks autot ühendada kaabliga ja kiirendada 15 km-ni. Pukseeritaval autol lülitatakse sisse kolmas käik ja sidur vabastatakse järk-järgult. Kui meetod töötab, saab masinad lahti ühendada. See meetod sobib suurepäraselt autole, millele on paigaldatud mehaaniku käigukast. 

Kui läheduses pole sobivat puksiirautot, paluge kellelgi aidata sõidukit kiirendada. Seda tuleks teha tasasel teel või allamäge. Inimesed, kes teile appi tulid, peaksid seisma auto taga, haarama pagasiruumi ja suruma sõidukit edasi, kuni mootor käivitub ja auto jätkab liikumist.

Meetod 2. Käivitage auto, süütades selle doonori akust

Mida teha olukorras, kui aku tühjeneb? Tõestatud meetod on auto valgustus. Selleks vajate:

• doonorimasin;
• klahv 10;
• traat valgustuseks.

Selle meetodi peamine tingimus on see, et doonori aku peab korralikult töötama. Valgustuse teostamiseks peavad autod olema parkinud läheduses, kuid nii, et nad üksteist ei puudutaks. Doonorauto mootor tuleb välja lülitada ja negatiivne klemm eemaldada laadimist vajavast. Autoelektroonika kahjustuste vältimiseks tuleb jälgida polaarsust. Miinusjuhe on tavaliselt musta värvi ja plussjuhe on punane. Ühendage plussiga tähistatud klemmid.

Järgmisena peaksite ühendama ühe miinuse automaatse doonoriga ja teise autoga, mille aku vajab laadimist. Käivitage doonorauto ja oodake 5 minutit, kuni teise auto aku on laetud. Pärast seda saate seda ka käivitada, lastes sellel umbes 7 minutit töötada. Selle tulemusena saab klemmid lahti ühendada ja masinal tuleks lasta töötada 15–20 minutit. Nii saate autot kiiremini laadida, kui mootor on sisse lülitatud.

Meetod 3. Käivitage auto köiega

Selle meetodi kasutamiseks peaksite varuma tugeva köie ja tungraua. Esimene samm on masina veotelje tõstmine tungrauaga. Järgmisena mähkige autoratas köiega. Ratta pööramiseks tõmmake köis terava liigutusega välja, nagu tõmmates selle käivitamiseks nööri muruniidukist välja.

See meetod on auto tõukurist käivitamise jäljend. Kui veoratas pöörleb, hakkab auto ajam pöörlema, mis käivitab järgnevad protsessid, mis viivad mootori käivitamiseni. Automaatkäigukastiga auto puhul see meetod kahjuks ei toimi. Auto käivitamine manuaalkäigukastiga on aga edukas.

Meetod 4. Käivitage auto alglaadija abil

Lihtsaim kasutada on aku käivitamine spetsiaalse seadme abil. Starter-laadija on ühendatud võrguga ja režiimilüliti peab olema režiimis "start". Positiivse väärtusega ROM-traat tuleb ühendada positiivse klemmiga ja negatiivsega - mootoriplokiga, mille kõrval starter asub. Seejärel aktiveeritakse süüde võtmega. Kui meetod töötas ja auto käivitati, ühendage ROM lahti. Aku laadimiseks võite kasutada ka võimendit.

Mida teha, kui aku saab masinas tühjaks

Enamikku neist meetoditest kasutatakse manuaalkäigukastiga autodes. Automaatkäigukasti puhul vana hea tõukuri meetod ei toimi. Siinkohal on erinevus manuaalkäigukastid ja automaatne.

Mõni "nõustaja" väidab, et tõukurilt "automaatse" käivitamisel pole probleeme, kui kiirendate auto kiirusele 70 km / h ja liigutate valija asendisse "D". Tegelikult ei toeta neid näpunäiteid faktid.

Erinevalt mehaanilisest jõuülekandest ei ole masinal mootoriga jäika kontakti (näiteks pöördemomendi muunduri modifikatsioonide korral edastatakse pöördemoment planetaarkastile spetsiaalse pumba abil, mis ei lülitu sisse mootori väljalülitamise ajal). Seadme neid omadusi silmas pidades ei aita "klassikaline" mootori käivitamise meetod. Veelgi enam, see protseduur rikub mehhanismi ennast ("automaatmasinate" puhul pole isegi tavaline pukseerimine soovitav).

Automaatkäigukastiga auto käivitamiseks peate kasutama ainult laadimist. Sellisel juhul eemaldatakse aku sõidukist ja ühendatakse laadijaga. Töötava süüte- ja kütusevarustussüsteemi korral hakkab auto tööle.

Kui pole aega oodata, kuni aku on laetud või laadijat pole, võite naabri auto "süüdata" või kasutada muid aku "taaselustamise" meetodeid.

Mida teha, kui aku saab talvel otsa

Talvel tühjeneb suurenenud koormuse tõttu aku kiiremini ja see ei sõltu sellest, kui kaua see tagasi osteti. Mõned autojuhid pärast pika tühikäigu aega enne mootori käivitamist 3-5 sekundiks. lülitage kaugtuli sisse, et aku "üles äratada", ja seejärel käivitage mootor.

Mehaanilise jõuülekande korral on tühjenenud akuga mootori sundkäivitamiseks palju võimalusi. Lihtsaim on käivitada mootor tõukurilt. Seda tehes peaksite veenduma, et probleem on seotud aku vähese laadimisega. Sellisel juhul pöördub starter aeglaselt või ei reageeri süüteluku võtme keeramisele üldse. IN eraldi artikkel kasutades näiteks VAZ 2107, näidatakse mootori probleemse käivitamise muid põhjuseid, mis pole seotud aku vähese laadimisega.

Kui auto on automaatkäigukastiga, siis aitab sel juhul ainult alternatiivne jõuallikas. Kirjeldatakse, kuidas vältida aku ülekuumenemist talvel ja autoakude õiget talvehoidmist siin.

Kuidas pikendada aku kasutusaega?

Selleks, et auto aku võimalikult kaua vastu peaks, järgige neid näpunäiteid.

1. Hoidke oma auto aku kuivana ja puhtana.
2. Vältige äkilisi temperatuurimuutusi.
3. Ärge laadige akut üle ega lahutage toite enneaegselt.
4. Lülitage mootor tühikäigul välja.
5. Ärge kasutage akut käivitusmootoriga.
6. Paigaldage aku kindlalt sõidukisse.
7. Ärge tühjendage akut täielikult.

Kõik need näpunäited on üsna lihtsad ja neid on lihtne järgida. Tuleb lihtsalt harjuda ennast õigel ajal auto eest hoolitsema, et hiljem keset teed üles ei tõuseks.

Üldised küsimused:

Kas ma saan oma autot käivitada ilma akuta? Jah. Ainult meetodid erinevad sõltuvalt masina paigutuse omadustest. Ilma akuta saab autot käivitada tõukurist (sel juhul peab autol olema manuaalkäigukast) või võimendist (väike stardiseade, mis tekitab kuni 1 minuti jooksul suurt stardivoolu).

Kuidas mõista, et aku on tühi? Sellisel juhul süttib armatuurlaual punane akutuli pidevalt. Väikese laadimise korral pöörleb starter aeglaselt (aku tuleb uuesti laadida). Kui aku on täielikult tühi, pole rongisisese süsteemi aktiveeritud (lambid ei sütti).

Mida teha, kui aku on täiesti tühi? 1 - pange see üleöö laadima. 2 - käivitage auto tõukurist ja laske sellel mootorit seiskamata ja välja lülitatud varustusega (vähemalt 50 km) sõita või sõita.