Kuidas valida sobivad talverehvid

Hooaja vahetusega mõtleb iga autoomanik oma auto talveks valmis seadmisele. Nimekirja kuulub ka kvaliteetsete talverehvide ostmine. Mõelge selle rehvikategooria eripärale, millele peaksite ostmisel tähelepanu pöörama. Pöörakem tähelepanu ka teatud tüüpi rehvide eelistele ja puudustele.

Miks talverehvid?

Talvel on tee ebastabiilsem kui suvel. Kuna see on sageli libe, on libisemisoht väga suur. Paljudes piirkondades asendub vihm järsult pakasega. Sellest saab teekate peamiseks ohuallikaks.

Nagu teate, on kumm materjal, mis reageerib temperatuuri muutustele. Mida kõrgem see on, seda pehmemaks rehv muutub. Ja vastupidi: kui õhutemperatuur langeb alla nulli, kaotab materjal oma elastsuse.

Selleks, et kumm ei kaotaks temperatuuri muutumisega oma omadusi, lisatakse selle koostisesse kummi. See materjal annab tootele elastsuse madalatel temperatuuridel. Lisateavet suverehvide ja talverehvide erinevuse kohta vt eraldi artikkel (See sisaldab ka näpunäiteid hoiustamiseks ja vaatleb erinevaid kulumisviise.)

Ühesõnaga, talvel suverehvidega sõites ei ole auto rattad korralikult teepinnaga haakunud. Lisaks sellele tegurile on talve- ja suverehvidel erinevad turvisemustrid, millel on oluline roll. Suverehvid teevad suurepärase äravoolu, kuid lumel üldiselt kasutud.

Mõni sõna kogu hooaja kohta. See on eelarvevalik, kuid seda saab kasutada ainult sooja talvega laiuskraadidel. Suvel ja talvel nõuab teekate rehvidelt täiesti vastupidiseid omadusi. Nendel põhjustel ei soovita spetsialistid seda tüüpi kummi kasutada.

Kuidas valida talverehve?

Siin on kuus lihtsat sammu, mis aitavad teil talverehve valida:

1. Tingimused. Kõigepealt peaksite alustama, millistes tingimustes toodet kasutatakse. Kui piirkonna teed on korralikult puhastatud, lund on vähe, vihma sajab sageli ja õhutemperatuur varieerub vahemikus -10 kuni +5, siis sobib sellistes tingimustes “euroopa” kumm. Ja vastupidi: kui kogu talve on teel pakitud lund või jääd, siis võite peatuda "Skandinaavia" analoogi või naastudega.
2. Kiirus. Mõõdetud sõitu eelistavatele juhtidele sobib Skandinaavia modifikatsioon või Velcro. Eurooplasel on diagonaalne turvisemuster, mis tagab märjal teel maksimaalse haarduvuse.
3. Maksumus. Kummi puhul on seaduspärasus - mida kallim, seda parem. Muidugi on hoolimatuid müüjaid, kes müüvad eelarvetooteid eliitkolleegide hinnaga. Kuid kvaliteetse kummi valmistamiseks on palju raha, nii et sellised tooted ei saa kunagi odavad.
4. Tootja. Kuna juhi ja reisijate ohutus, kellega ta reisib, sõltub otseselt rehvidest, tuleks valik turu sisse seadnud kaubamärkide toodete osas lõpetada. Kui autoomanik on algaja, siis võite küsida autoteeninduse spetsialistidelt või kogenud juhtidelt.
5. Toote kvaliteet. Rehvide kvaliteedi kindlakstegemiseks võite ostmisel oma peopesaga joosta mustri suunas. Kui ebaühtlaseid eendeid ei tunta, siis on toode kõrge kvaliteediga.
6. Säilitusaeg. Lisateavet selle kohta, kuidas arvutada laos hoitavate rehvide sobivuse tähtaeg, saate teada siin... Sellel tootel ei ole piiramatut säilivusaega, nii et ostmisel peate pöörama tähelepanu valmistamise kuupäevale. Te ei tohiks võtta seda, mis on laos olnud üle kahe aasta.
7. Omadused. Tootja paneb igale rehvile spetsiaalse märgistuse, mille abil saab määrata suurima lubatud kiiruse, katvuse jne.

Lisaks nendele põhireeglitele tuleb arvestada ka täiendavate teguritega.

Rattad talverehvidele

Ökonoomsuse huvides kasutavad mõned autojuhid ühte ketaste komplekti, millele panevad talve- ja suverehvi (olenevalt aastaajast). Kuid sellise protseduuri jaoks peate minema rehvide paigaldamise juurde ja see on täiendav raiskamine. Kui autoomaniku arsenalis on kaks ketasekomplekti, siis hooajalise asendamise ülesanne on võimalikult palju lihtsustatud - lihtsalt tõstke auto tungrauale ja paigaldage sobiv ratas.

Lisaks materiaalsele kasule on talvisel kettakomplektil veel mitmeid eeliseid. Esiteks, hooajalise ladustamise ajal rehvid ratastele pannes ei deformeeru. Teiseks, kui tihti eemaldate ja panete rehvi ratta külge, kulub see kiiremini.

Kui võtta valuveljed, siis kui need suurel kiirusel auku põrutavad, võivad need halveneda. Kui teenindusjaam pakub teenust selliste ketaste parandamiseks, on protseduur kallis. Ja talvel võib selliseid olukordi olla palju rohkem kui suvel.

Seda raskust silmas pidades kasutavad paljud autojuhid talveks tembeldatud terasrattaid. Kui see kukub auku ja deformeerub, on seda kerge veeretada. Ja saate neid kaunistada, paigaldades sobiva raadiusega mütsid.

Rehvi suurus

Garaažis või parklas naabri nõuannete järgimise asemel peate kinni pidama tootja soovitustest. Insenerid on iga auto jaoks rehvide profiili ja laiuse vastuvõetava versiooni läbi mõelnud.

Teave lubatud kõrvalekallete kohta on märgitud B-sambale, kapoti alla või kütusepaagi luugile (kõik sõltub auto margist). Kui see silt kaotsi läheb, leiate andmed selle sõiduki tootja veebisaidilt või tehnilisest kirjandusest.

Ainus hoiatus. Ärge sõitke maksimaalse lubatud laiusega ratastega. See kehtib eriti esirataste kohta. Talvel koguneb rattakaare voodritele sageli külmunud lumi ja jää. Kui rehv on lai, on võimalik, et see klammerdub keerates jäätumise teravate servade külge. See võib kahjustada kummi ennast. Arvestades seda punkti, soovitavad mõned rehvi paigaldajad rehve esiküljele paigaldada maksimaalselt lubatust veidi kitsamad.

Kumb on parem: kamber või tubeless?

Kaasaegsed autod on varustatud tubeless rehvidega. Kaamera võimalused on vanema tehnoloogia puhul tavalised. Veendumaks, et kaameraga ei kasutata kummi, peate tootesildilt leidma pealdise "Tubeless".

Samuti tasub kaaluda, et torukummide kasutamiseks peate ostma sobivad kettad. Sellistes mudelites on küljed erineva suuruse ja kujuga. Ärge alahinnake seda tegurit, sest sobimatute ketaste ja kaamerate kasutamine võib põhjustada ettenägematuid liiklussituatsioone.

Naastud või velcro

Naastkummi eripära on see, et see “lõikub” jääks ja veereb lumeks, vähendades sellistel teedel oluliselt pidurdusteekonda. See sobib ideaalselt lumise ja jäise tee jaoks. Need rehvid sobivad suurepäraselt algajatele.

Kuid tasub kaaluda, et naastud on efektiivsed ainult rasketel talvistel teedel. Asfaldil pole neil naastudeta rehvide eelist. Sageli lendavad pidurdamisel või kiirendamisel välja või rikuvad sileda pinna.

Naastrehvid sobivad ideaalselt maapiirkondadesse, kus teid puhastatakse harva ja teed on pidevalt jäised või lumest pakatavad.

Velcro on linna jaoks parim lahendus. Suurtes linnades on teed parem puhastada või piserdada spetsiaalse ainega, mis eemaldab jäätumise ja pakitud lume.

Tervendav vorm

Kui auto sõidab tihti lumistel ja jäistel teedel ning valik langes naastrehvidele, siis tasub naastu kuju veidi arutada. Praeguseks on tootjad selle elemendi jaoks välja töötanud mitu võimalust. Selle põhjuseks on soov saavutada sõiduki maksimaalne stabiilsus teel.

Klassikalises versioonis on naast valmistatud naelu kujul. Need mudelid on selle klassi odavaimad. Samuti on ruudukujulisi, ristkülikukujulisi, piludega jne. Igal neist on tootjate sõnul oma ainulaadsed omadused. Ehkki kiirusel 60 km / h. pidurdusteekond on neil kõigil sama. Ohtlikes piirkondades pole vaja kiiremini sõita.

Turvisemuster

Velcro puhul mängib rolli teatud tingimuste turvisemuster. Jooniseid on 3 peamist kategooriat:

1. Sümmeetriline. Kui jagate rehvi visuaalselt pikisuunas kaheks identseks osaks, siis vasakpoolsel küljel olev pilt on sümmeetriline parempoolne kuva (nagu paneksite peegli keskele). See turvise kuju on märjal teel ebaefektiivne, kuna see ei tule drenaažiga hästi toime. Parim jäistele teedele ja lumele.
2. Asümmeetriline. Esimese variandi täielik vastand. Parim variant talviseks sõiduks. Rehvid saavad hakkama kuivenduse, lume ja jääga. Nende õigeks paigaldamiseks peate pöörama tähelepanu märkidele, mis näitavad, milline külg on sisemine. Nende rehvide ainus puudus on kõrge hind.
3. Suunatud. See tuleb hästi toime märgade pindade, lörtsi ja jääga. Ainus negatiivne on kuival asfaldil sõites mürarikas.

Kummi hind

Nagu juba märgitud, on nende toodete valmistamine kallis ja sageli täheldatakse mustrit: mida kallim, seda parem. Siiski on üks tegur, mis võib selle loogika hävitada.

Näiteks eelmisel hooajal valmistatud rehv maksab vähem kui “värske” mudel. Pealegi ei ole selle kvaliteet halvem ja sageli isegi parem kui uue analoogi oma. Sama põhimõte kehtib ka koosseisu kohta. Vanem vanem (mitte valmistamise aasta, vaid seda tüüpi rehvide tootmise alustamise aeg) ei pruugi olla vähem kvaliteetne kui turul oluline uudsus.

Hinda mõjutavad ka kaubamärk, suurus ja turvisemuster. Mõned eksperdid soovitavad raha säästmiseks paigaldada väiksema läbimõõduga kettad kui suvises versioonis. Kuigi see võib mõjutada masina läbitavust.

Kumb on parem: uus või kasutatud?

Teine säästude küsimus - kas tasub osta kasutatud kummi? Need rehvid on palju odavamad kui uuemad. Ja mõned "välismaised" võimalused on isegi kvaliteetsemad kui eelarve, kuid uued tooted.

Enne selle võimalusega nõustumist tuleks kaaluda mitut tegurit:

• Kulumiskiirus. Pole teada, millistes tingimustes eelmine omanik rehvi ladustas ning kuidas seda kasutati. Üsna sageli võite jõuda "taastatud" valikuni. Need punktid vähendavad oluliselt uue auto rehvide eluiga.
• Turvis. Kõrge turvis on peamine näitaja, millest tuleb kasutatud rehvi valimisel juhinduda. Mida madalam on soon, seda sagedamini peate uut kummi ostma. Samuti tuleks meeles pidada, et mustri kvaliteet mõjutab äravoolu ja pidurdusteekonda.
• Kas rehvi kasutati suvel. Kui eelmine omanik sõitis sellise kummiga suvel, siis turvisele avaldati täiendavat temperatuuri stressi, millest see aja jooksul jäigaks muutub. Seetõttu võib kumm olla madalamal temperatuuril ebaefektiivne.

Nendest teguritest piisab uutel rehvidel peatumiseks.

Millal on parim aeg osta?

Ideaalne võimalus hooajaliste toodete ostmiseks on hooaja lõpus. Ja see ei kehti ainult rehvide kohta. Talve lõpus või üsna kevade alguses vähendatakse toodete hindu ebaoluliste kaupade välja müümiseks. Sel ajal leiate järgmiseks hooajaks häid rehve. Peamine on rehvide õige ladustamine.

Kui ostate need enne hooaja algust, siis müüakse poes eelmise aasta tooteid hinnaga, mis on identne turul olevate uute toodetega. Mõnikord tehakse sellistele mudelitele väikseid allahindlusi. Olgu kuidas on, aga hooaja algus pole toodete ostmiseks parim aeg.

Küsimused ja vastused:

Millise kaubamärgi talverehve on parem osta? Naastrehvid: Continental Viking Contact7, Michelin Alpin 6, BF Goodrich g-Force Winter 2, Nokian Rehvid Hakkapeliitta R3. Naastud: Nokian Tyres Hakkapeliitta 9, Michelin X-Ice North 4.

Milline on talverehvide jaoks parim turvis? Sügavate lumehangede ja tugevalt rullitud lume korral on parem osta asümmeetrilise suunamustriga rehvid. Madalale ja sulanud lumele – suunata turvisega.

Mis on talverehvide valikul oluline? Tootja, olenemata sellest, kas naastud on olemas või mitte, valmistamise ajal kulumiskindlus, kiirus- ja koormusindeksid ning turvisemuster.

Kuidas teha vahet headel talverehvidel? Selline rehv erineb suvisest ja aastaringsest lumehelbe olemasolu poolest. Kvaliteetsed talverehvid on pehmed. Sellel ei tohiks olla mikropragusid ja kriimustusi.