Mis on GPS-navigaator ja kuidas valida?

Ükski juht, kes asub võõras piirkonnas, ei taha eksida. Lisaks lisanduvale stressile toob soovitud marsruudile pääsemine sageli kaasa ka liigse kütusekulu. Sõltumata sellest, kas tegemist on puhkuse või ärireisiga, on sellised jäätmed iga autojuhi rahakoti jaoks soovimatud.

Tee, eriti võõras, võib autojuhtidele valmistada ebameeldivaid üllatusi suurte aukude, järskude pöörete, raskete ristmike ja liiklusummikute näol. Et end igal rajal enesekindlalt tunda, soovitatakse autojuhtidel osta GPS-navigaator.

Mõelgem, mis tüüpi seade see on, kuidas seda õigesti valida ja konfigureerida. Arutame ka selle üle, kas tema töö sõltub riigist, kus auto asub.

Mis on GPS-navigaator?

Paljud autojuhid ei näe vajadust navigaatori järele, kuna iga kaasaegne nutitelefon võib selle asendada - installige lihtsalt üks marsruudi- ja navigeerimisprogrammidest. Tegelikult on autonavigaatoril elektroonilisse mobiilseadmesse installitud navigeerimisprogrammi ees mõningaid eeliseid.

See seade on loodud väikese puutetundliku ekraaniga monitorina. Seadme mällu on installitud kindla piirkonna teekaart. Juht peab märkima ainult algus- ja lõpp-punkti ning navigatsioonisüsteem loob iseseisvalt mitu marsruuti. Peamine on lühim ja alternatiivid võivad sisaldada piirkondi, kus on tekkinud liiklusummik või käivad remonditööd.

See seade hõlbustab tundmatus linnas liiklemist, eriti rasketel ristmikel. Mõni mudel võib pakkuda täiendavat marsruuditeavet. Näiteks võivad need olla bensiinijaamad, kohvikud või muud juhi jaoks olulised objektid.

Navigaatorite peamine eelis nutitelefonide ees on see, et nad töötavad ainult ühes režiimis - nad jälgivad auto asukohta ja annavad reisi jaoks olulist vajalikku teavet. Nutitelefon täidab taustal palju lisafunktsioone. Näiteks kui keegi helistab, keelatakse navigeerimine, kuna telefoniside on selle seadme peamine funktsioon. Kuid isegi kui keegi reisi ajal ei helista, saab telefoni aku palju kiiremini tühjaks või paljude töötavate programmide tõttu muutub see väga kuumaks.

Seade ja tööpõhimõte

Autonavigaator koosneb järgmistest elementidest:

• Põhiplaat, millele on paigaldatud mälumoodul ja mikroprotsessor. See on seadme kõige olulisem osa. Seadme kvaliteet sõltub selle tehnilisest komponendist - millist tarkvara saab sellele installida, kas sellel on lisafunktsioon jne.
• Monitor. Tavaliselt on see puuteekraan, kus kuvatakse kaart ja positsioonide seadistamine. Seadme valimisel peate pöörama tähelepanu ekraani kvaliteedile. Selle loomiseks tuleb kasutada IPS-tehnoloogiat. Sellisel monitoril olev pilt on selgelt nähtav isegi otsese päikesevalguse käes. TFT-tehnoloogia abil loodud analoog on selles osas palju madalam, hoolimata asjaolust, et enamikul kaasaegsetel mudelitel on kaitsekate. See osa on ühendatud emaplaadiga, kasutades juhtmeid, mis on kokku pandud üheks jooneks (lintkaabel).
• Jõuallikas. Aku maht sõltub seadme mudelist. Tänu sellele elemendile saab seade töötada väljalülitatud süüte korral (mõnes autos töötab sigaretisüütaja ka kontaktgrupi kaudu). Navigaatori mudeli üle otsustamisel peaksite pöörama tähelepanu ka aku mahule, kuna see kulutab autonoomse töö ajal palju energiat (seetõttu tühjeneb nutitelefon kiiresti).
• Mugav ja kvaliteetne ümbris on iga navigaatori oluline osa. Navigeerimissüsteemi ostmisel peaksite pöörama tähelepanu korpuse tugevusele. Vanemad mudelid olid valmistatud täielikult plastikust. Kiire sõidu ajal, eriti ebatasasel teel, võib raputamine põhjustada navigaatori kinnituse küljest eraldumise (või lihtsalt iminapp jääb klaasist, mille külge see on kinnitatud, maha) ja kukkuda. Nii et sellistel juhtudel ei lenda keha väikesteks tükkideks, on tänapäevastel mudelitel jäigastavad ribid ja kummeeritud. Kallim tüüp on tolmu- ja niiskuskindel. Kui juht tegeleb ekstreemsete autosporditüüpidega (näiteks ületab karmi maastikku või rallisõitu), siis on parem valida need võimalused.

Väliselt meenutab navigaator väikest tahvelarvutit või isegi e-raamatut. Kallimatel mudelitel on lisavõimalusi.

Seade töötab vastavalt järgmisele põhimõttele. Selleks, et loetletud elemendid aitaksid autojuhti teel, on vaja mitte ainult neid omavahel ühendada, vaid ka õigesti konfigureerida. Esiteks õmmeldakse protsessorisse elektrooniline programm, mis töötab koos mälumooduliga. Tarkvara sünkroniseerib GPS-mooduli, monitori, protsessori enda ja mäluüksuse töö (paljudel muudatustel on ka pesa mälu laiendamiseks, näiteks SD-kaardi jaoks).

Pärast BIOS-i vilkumist installitakse operatsioonisüsteem (süsteem, mis täidab vastavad toimingud). Enamkasutatav süsteem on Android, kuid modifikatsioone on ka Windowsi platvormil või mõnes muus operatsioonisüsteemis. Vaatamata suurele töökindlusele tõrjub teine ​​teise, kuna see töötab palju kiiremini ja on paindlikum, kui sageli värskendus või täiendav liides installitakse, mis muudab seadmega töötamise meeldivamaks. Lisaks neile kahele peamisele on olemas ka vähem tuntud platvormid, millel on oma kujunduse ja konfiguratsiooni skeem.

See on ainult põhiline püsivara, kuid see ei võimalda seadmel töötada nagu navigaator. Selleks, et ta saaks marsruudi valida ja kaardil orienteeruda, on installitud tööprogramm ja maastikukaardid. Täna on vähemalt tosin stabiilset programmi, mis toimivad hästi erinevates riikides. Kõige tavalisemad neist on Navitel või need, mis töötavad Yandexi või Google'i otsinguplatvormil.

Järgmine - natuke sellest, kuidas kaardid seadmes töötavad. Kõiki navigaatoreid juhib koordinaatsüsteem (pikkus- ja laiuskraadid). Konkreetsed koordinaadid joonistatakse navigeerijate kaartidele. Kui GPS-moodul fikseerib auto asukoha reaalsel maastikul, otsib see allalaaditud kaardilt vastavat asukohta. Juhi jaoks navigeerimise hõlbustamiseks kuvab monitor mitte numbreid, vaid visuaalseid elemente, näiteks tee pöörab vasakule või paremale.

GLONASS või GPS, mis on parem?

Navigaatori valimisel võib kasutaja seista raske valiku ees: Glonass või GPS? Lühidalt, tänapäeval on need peaaegu identsed mõisted. GPS-süsteem on Ameerika globaalse positsioneerimissüsteemi arendus. Navigaatorimoodul saadab signaali, mis püüab satelliiti Maa orbiidil. Maa-lähedane objekt töötleb päringut ja saadab vastuse koordinaatide kujul, kus emitter asub maapinnal. Nii määrab seade oma asukoha.

GPS-navigaatori võimalikult täpse töö tagamiseks sünkroonitakse vähemalt nelja satelliidiga. Mõni mudel käivitub alles siis, kui on kõigilt andmeid saanud. Pilved, tunnelid ja muud takistused uputavad need signaalid, mis võib põhjustada seadme satelliitidega sünkroonimise.

GLONASS-süsteem on juba Venemaa arendus, mis keskendub omaenda satelliitide rühmale. Varem töötas see vähem stabiilselt kui Ameerika kolleeg, kuid tänapäeval suunatakse Maa orbiidile üha uusi, võimsamaid seadmeid, mis muudavad selle süsteemi navigeerimise stabiilsemaks.

Autotarvikute turult leiate ka universaalseid seadmeid, mis on võimelised töötama nii GPS-i kui ka GLONASS-iga (tuvastab automaatselt satelliidi tüübi ja lülitub sobivasse režiimi). Ükski süsteem ei kasuta mobiilset andmesidet, seega pole positsioneerimiseks vaja Internetti. See ei sõltu telefonitornidest ega WI-FI levialast. Esimesed navigaatorid, mis põhinesid otsingumootoritel, näiteks Google, töötasid selles režiimis. Sellistel mobiilseadmetel polnud GPS-andurit, kuid nad suhtlesid läheduses asuvate telefonikordajatega.

Asukoht määrati vastavalt kaugusele, mille signaal tornist läbib. Sellistest navigaatoritest on vähe kasu, kuna neil on väga suur viga. Muide, kui mobiiltelefonil seda moodulit pole, määrab see seadme põhimõtte järgi seadme asukoha. Seetõttu võib mõnel juhul nutitelefon vajalike manöövrite eest hoiatada kas liiga vara või liiga hilja.

Autode GPS-navigaatorite tüübid

Praegu on loodud tohutult erinevaid navigaatoreid. Need on jalgratturite mudelid ja randmevariandid ning lennunduse modifikatsioonid. Meid huvitab auto analoog, kuid sel juhul on mitu sorti. Kõige esimene asi, mida peate välja mõtlema, on erinevus veoautode ja autode muudatuste vahel. Ka navigaatorid erinevad üksteisest kinnitusviisi poolest.

Veoautode jaoks

Esmapilgul tundub, et sellistel seadmetel ei tohiks olla vahet, sest veoauto on sama auto, ainult suurem. Tegelikult erinevad navigaatorid just sellest.

Igas riigis on teid, millega veoautojuht sõita ei saa. Sellised saidid kuvatakse tingimata sellistel navigaatoritel. Kitsad teelõigud, madalad tunnelid, sillad ja elektriliinid, liiga väikesed pöördepunktid - need kõik on suure transpordi jaoks väga olulised parameetrid. Lisaks sellele, et mõne piirangu rikkumise eest ähvardab juhti trahv, ei pruugi transport lihtsalt kuskilt läbi minna ega hädaolukorda tekitada.

Sellised positsioonid märgitakse kindlasti veoautode navigatsioonisüsteemides. Samuti teatavad mõned mudelid teatava silla lubatud teljekoormusest või veoki keelavatest märkidest. Kerge sõidukiga sõitev autojuht neid funktsioone lihtsalt ei vaja.

Sõiduautodele

Kõigi teiste sõidukite mudelitel puuduvad konkreetsed võimalused. Need sisaldavad täielikku teavet, mis aitab juhil harjumatul maastikul liikuda.

Kaasaegsed seadmed hoiatavad liiklusummikute ja muude probleemsete kohtade eest. Neid saab siduda videomagnetofoni ja muu seadmega. Kallites automudelites on sellised seadmed rongisisese transpordisüsteemi osad, mis muudab seadme kasutamise veelgi mugavamaks.

Tüübid kinnitusmeetodi järgi

See parameeter on samuti oluline, eriti kui autoomanik pöörab interjöörile palju tähelepanu. On sisseehitatud modifikatsioone ja kaasaskantavat analoogi. Esimesse kategooriasse kuuluvad mudelid, mida saab kasutada tahavaatepeegli, raadiosalvesti asemel või need on paigaldatud tühja konsoolirakku.

Mõned sisseehitatud seadmed on ühendatud teiste seadmetega, näiteks radaridetektoriga (mis see on ja kuidas seda valida, ütleb see siin) või DVR. Sellised modifikatsioonid on auto elektrisüsteemiga pidevalt ühendatud.

Kaasaskantava GPS-navigaatori saab paigaldada ükskõik kuhu sõitjateruumi, nii et juhi tähelepanu vähem häiriks, kui vaadata kaarti roolist eemal. Seadmete pikaajaliseks tööks laadimiseks on need ühendatud sigaretisüütajaga. Erinevalt tavalisest analoogist saab kaasaskantava navigaatori kiiresti välja lülitada ja kaasa võtta.

Seade kinnitatakse iminappade või kleeplindi abil. Mõni kasutab suurema töökindluse nimel isegi isekeermestavaid kruvisid, kuid sel juhul peaks eeldama, et demonteeritud kinnitusdetailid jätavad märgatavad jäljed maha.

Navigeerimistarkvara ja kaartide valik: Ukraina, SRÜ, Euroopa

Järgmine küsimus, mida tuleks kaaluda, on see, kas navigaatorit on võimalik kasutada erinevates riikides või peate välismaale reisima minnes ostma uue varustuse. Ehkki seadmetes saab kasutada erinevat tarkvara, nagu oleme näinud, on igal neist oma peensused.

Ühel juhul võib piisata sellest, kui navigaator on kohandatud ainult sama riigi piires reisimiseks, kuid on mudeleid, mille puhul peate üles laadima ainult üksikud kaardid, et need üksteisega vastuollu ei satuks.

Iga bränd kasutab oma algoritme, mistõttu nad ei luba muul tarkvaral adekvaatselt töötada. Kuigi seda juhtub harva, võib mitme navigeerimissüsteemi installimisel töötada seade veidi aeglasemalt (see sõltub sellest, kui võimsad on emaplaadi protsessor ja RAM).

Vaatleme kõige populaarsemaid kaubamärke ja nende tarkvara funktsioone.

Navitel

See on üks tuntumaid kaubamärke. Peaaegu igal teisel tehase püsivara navigaatoril on see süsteem. Siin on mõned selle tarkvara funktsioonid:

1. Oskab töötada mitmes keeles;
2. Ühildub üheksa operatsioonisüsteemiga;
3. Seal on kvaliteetne tehniline tugi;
4. Litsentsitud tarkvara ostmisel saab kasutaja kaheaastase litsentsi;
5. Programm toetab enam kui 50 kaarti erinevatest riikidest.

Enne selle programmi valimist peaksite arvestama, et see on "riistvara" jõudlusele väga nõudlik - nõrk varustus ripub tugevalt, kui Navitel on sisse lülitatud. Samuti ei uuendata kõiki saadaolevaid kaarte õigeaegselt, mistõttu võib juht muutunud teedel segadusse sattuda (see kehtib nende riikide kohta, kus juht harva külastab). Mõne kasutaja jaoks pole programmi liides täielikult selge.

City Guide

See on suhteliselt noor programm, mis ühildub 8. OS-iga. Marsruudi koostamisel kasutab see kest oma algoritmis andmeid ka liiklusummikute ja tee muude probleemkohtade kohta.

Programmi pikka aega kasutanud inimeste arvustuste kohaselt on sellel järgmised eelised:

• 3D-pilt ja hea graafika;
• Liiklusolukorda on võimalik satelliidilt saadud tegelike andmete kohaselt automaatselt uuendada;
• Probleemsele teelõigule lähenedes hoiatatakse juhti eelnevalt objekti eest, mis mõnel juhul võimaldab marsruuti muuta;
• Niipea kui juht on põhitrassi juurest lahkunud, ehitab programm alternatiivse tee ega vii algselt määratud põhisuunani;
• Töötab piisavalt kiiresti.

Puuduste hulgas märgivad kasutajad võimetust navigeerimisrežiimis kaarti iseseisvalt pöörata.

Libelle kaart

Programmi töötas välja E-TECH ettevõte, mis arendab ja konfigureerib navigatsioonisüsteeme. Need, kes seda tarkvara kasutasid, märgivad järgmisi eeliseid:

• Teel olevad objektid asuvad piisavalt kiiresti ja seadetes navigeerimine on võimalikult selge;
• Objektid kuvatakse selgelt ja kaardi värskendamise ajad on tänu satelliitide andmetega töötamise täiustatud algoritmidele väga kiired;
• Juht saab luua oma kaardi;
• Liides on intuitiivne ja võimalikult lihtsustatud;
• Pärast lõpp-punkti täpsustamist juhib programm mitte ainult kõrgeima kvaliteediga marsruudi, vaid pakub ka vähendatud võimalusi.

Üks puudusi, mida Ukraina kasutajad märkasid, on see, et kõik kaardid pole venekeelse juhi jaoks täielikult välja töötatud.

Garmin

Selle tarkvara eripära on see, et see ühildub ainult sama tootja seadmetega. Lisaks sellele puudusele on programm tavalistele autojuhtidele üsna kallis.

Hoolimata nendest nüanssidest saavad need, kes on valmis välja murdma:

• Suurepärane signaal satelliitidelt, tänu millele on leviala tavaliste navigaatorite omast palju laiem;
• Kaardil kuvatakse transporditeel paiknevate objektide väga kvaliteetsed pildid (mitte joonised, vaid väikesed fotod);
• Otsingu käigus saab juht marsruuti iseseisvalt muuta, võttes arvesse konkreetse piirkonna üksikasju;
• Liides on üles ehitatud loogiliselt ja väga kasutajasõbralik;
• Lisateenus liiklusummikute kohta reaalajas.

Igaüks, kes ostab selle kaubamärgi navigaatori, saab vaikimisi tasuta kaartide komplekti. Neid ei ole vaja täiendavalt alla laadida ja alla laadida.

üles minema

Riik, kus see tarkvara välja töötati, on Ungari. Hoolimata asjaolust, et kest ühildub ainult nelja operatsioonisüsteemiga, on see sõna otseses mõttes tänapäevaste autonavigaatorite latti tõstnud. Ühte eelist eelistasid sagedaste välisreiside austajad. Programm sisaldab rohkem kui seitsmekümne erineva riigi kaarte.

Lisaks neile eelistele on programmis veel mitmeid eeliseid:

• Kui juht eemaldub algsest marsruudist, taastub programm kiiresti;
• Toetab 40 keelt;
• Iga kasutaja saab liidest aru;
• Lisaks marsruudil paiknevatele objektidele sisaldab kaart üksikasju selle piirkonna infrastruktuuri kohta, mida mööda transport liigub;
• Kui valgustus muutub, muutub pilt heledamaks, sõltumata seadme ekraani seadistustest, ja sõltuvalt auto kiirusest muutub kaardi mõõtkava, et juht saaks ette teada olukorrast teel.

Tõsi, programm ei saa värskendusi nii tihti, mistõttu võib marsruut olla vananenud kaardile ebapiisavalt üles ehitatud. Programm on keskendunud ka suurtele asulatele, mistõttu ei pruugi see väikestes asulates korralikult töötada.

See on loetelu programmidest, mis töötavad korralikult nii Ukrainas kui ka teistes postsovetlikes riikides. Euroopas näitas nimetatud tarkvara ka piisavat stabiilsust ja tõhusust. Enne välismaale minekut peaksite siiski uuesti kontrollima, kas vastavatele kaartidele on värskendusi.

Valimine oluliste parameetrite järgi

Et navigaator oleks praktiline, ei piisa ainult kvaliteetsest tarkvarast. Siin on mõned muud parameetrid, millele peate tähelepanu pöörama, et märgitud marsruuti võimalikult hõlpsalt järgida.

Andmete täpsus

Mida täpsemad on GPS-mooduli edastatud ja vastuvõetud andmed, seda adekvaatsem teave kaardil kuvatakse. See parameeter määrab, kui õigesti juhti teel olukorra eest hoiatatakse.

Mõnes seadmes valmistatakse kaart ainult skemaatiliselt, mis muudab ülesande keerukate jaoks keerukate jaoks raskeks. Kallimad seadmed, millele on installitud tõhusad nahad, näitavad selgemaid ja asjakohasemaid kaarte.

Samuti on juhi mugavuseks sõiduki asukoha muutmise kiirus teel. Nii juhtub, et transport on eksinud ja programm reageerib liiga hilja. Parim on valida modifikatsioon, mis objektide eest eelnevalt hoiatab. See hõlbustab erineva marsruudi valimist.

Размер экрана

Enamik enesekindlamaid erinevate elektrooniliste vidinate kasutajaid on kindlad, et ekraani suurus on peaaegu kõige olulisem parameeter. Mis puutub aga auto navigaatoritesse, siis see pole alati nii. Näiteks on kaasaskantav mudel mugavuse huvides fikseeritud esiklaasi külge. Kui seadme monitor on väga suur, häirib see sõitmist - osa teest jääb pidevalt pimedasse tsooni.

Samal ajal sunnib liiga väike ekraan autojuhti kaarti piiluma, mis häirib ka oluliselt teelt. Ekraani optimaalsed suurused on vahemikus 5–7 tolli. Sellest piisab, et mõista, kus auto kaardil asub ja mis ootab autosõitjat teel. Kui seadmel on hääleassistent, siis pole ekraani suurus üldse oluline, sest sellisel juhul küsib assistent ette, millal ja kus sõidurada vahetada, et marsruudil mitte eksida.

aku

Aku mahutavus määrab, kui kaua seade saab töötada ilma auto akust laadimata. Kuigi seadet saab püsivalt ühendada sigaretisüütajaga, on akuga mudelit lihtsam uuendada (näiteks kaart või tarkvara) - selle saab koju kaasa võtta ja vastavalt sellele reguleerida.

Kuid enamik klassikalisi navigaatoreid on varustatud väikese akumahuga. Tavaliselt piisab aku suurusest 1-2 tunniks pidevaks kasutamiseks. See on piisavalt aega uue kaardi allalaadimiseks või ilmuva värskenduse allalaadimiseks. Vastasel juhul ei vaja seade individuaalset toiteallikat.

mälu

Mis aga puutub mälumahtu, siis see ei tee navigeerijatele haiget. Eriti kui juht otsustab installida rohkem kui ühe navigeerimisprogrammi. Ühe kesta jaoks, mida kasutatakse riigi ühes või kahes piirkonnas, piisab 8 GB sisemälust.

Kui autojuht otsustab lisakaardid paigaldada, peaks ta lähemalt uurima laiendatud sisemälu ja täiendava mälukaardipesaga mudeleid. Mida suurem see "tasku" on, seda rohkem andmeid see suudab salvestada. See valik on eriti kasulik mudelite puhul, millel on DVR-funktsioon.

protsessor

Enne seadme kogu mälu toppimist "silmamunade külge" peaksite välja selgitama, kas protsessor suudab kõiki olemasolevaid andmeid kiiresti töödelda. Kui kiiresti soovitab seade alternatiivset marsruuti, kas see joonistab kaardi, kui auto liigub kiiresti, kas tal on piisavalt aega, et teid ohu või ümberehitamise vajaduse eest hoiatada?

Kõik sõltub protsessori kiirusest. Kui navigeerimine on liiga aeglane, pole sellest mingit kasu. Samuti ei kõrvalda tootjad tarkvara värskendamisel ainult vigu, vaid lisavad ka mõned lisafunktsioonid. Seetõttu aeglustab hilisem värskendus protsessorit veelgi, kuna sellel on suur töötluskoormus.

Protsessori võimsuse saate määrata, pöörates tähelepanu taustal mitme rakenduse samaaegse töötamise võimalusele. See viitab sellele, et seadme "ajud" töötavad piisavalt kiiresti.

Корпус

Juhtumi tugevusele tuleks pöörata piisavalt tähelepanu. Kui seade reisi ajal kukub ja puruneb, on sellest kahju, eriti kui see hiljuti osteti. Enamasti ei hõlma selline garantii tootja garantiid.

Autotehnika kauplustest leiate navigaatorite mudeleid plastikust, metallist või kummeeritud korpusest. On ka tolmu ja niiskuse eest kaitstud võimalusi, kuid need on mõeldud pigem mootorratastele ning autos pole mõtet sellise juhtumi eest enam maksta.

Plasttüübil on üks eelis - see on kõige kergem, nii et see haakub kõige paremini vertikaalsete pindadega. Kuid kukutades ei pea see lööki vastu, nagu metallist analoogi puhul. Kuidas teha kompromisse, on isikliku arvamuse küsimus.

Autode GPS-navigaatorite lisavõimalused

Autonavigaatorite lisafunktsioonid hõlmavad järgmisi võimalusi, mis võivad mõnele maanteel sõitvale autojuhile kasulikud olla:

• Mõned seadmed saavad Interneti-signaali vahemikku sisenemisel kaarte iseseisvalt alla laadida (see on kasulik bensiinijaamades, mis levitavad tasuta traadita Interneti-ühendust);
• Pesa navigaatori mälu laiendamiseks mälukaardi paigaldamise teel;
• Videomagnetofon (sel juhul peaks protsessor olema võimsam);
• Mõnes modifikatsioonis on funktsioon fotode või videoklippide vaatamiseks (saate filmi mälukaardile salvestada ja pika peatuse ajal seda juhtimisest häirimata vaadata);
• Kontorirakendused, näiteks kalkulaator või kalender
• Sisseehitatud kõlari olemasolu näitab hääljuhiseid;
• Raadiosaatja (on kasulik võimalus, kui raadio on vana ja ei toeta USB-mälupulka ega mälukaarti) saab helirada edastada eraldi raadiokanalil, millele vastuvõtjat saab autos konfigureerida;
• GPS-signaali täiustamiseks võimalus ühendada väline antenn;
• Bluetooth-ühendus;
• Auto dünaamika jälgimise olemasolu (kallites modifikatsioonides), näiteks praegune ja lubatud kiirus, hoiatades kiirusepiirangu rikkumise eest.

Kvaliteetse auto navigaatori saab osta umbes 110 dollari eest. Sellisel mudelil on väike lisavõimaluste pakett, kuid see teeb oma tööd suurepäraselt. Kaartide või tarkvara värskendamise eest lisaraha ei võeta. Ainus asi, mille eest peate sel juhul maksma, on mobiilne internet, nii et pikkade reiside ajal on parem kas telefoni Interneti-levitamine välja lülitada või kaarte käsitsi värskendada.

Kokkuvõtteks pakume lühikese videoülevaate mitmest heast navigaatori võimalusest:

5 PARIMAT AUTONAVIGAATORIT ALIEXPRESS 2020-ga

Küsimused ja vastused:

Millised on kõige populaarsemad auto GPS-navigaatorid? Selliste tootjate mudelid on populaarsed: Navitel. Prestigio, Prology ja Garmin. Võite pöörata tähelepanu Prology iMap-7300, Garmin Nuvi 50, Garmin Drive 50.

Kui palju maksab hea GPS-navigaator autos? Pole paha valik neile, kes vajavad kiiret ja hõlpsasti seadistatavat navigaatorit, see maksab 90-120 dollarit. Kõik sõltub vajalikest funktsioonidest.