Kuidas kõrvaldada generaatori müra, vahetada laagrid

Generaatori kõige tavalisem purunemine (lisaks harja kulumisele) on selle laagrite rike. Need osad on pideva mehaanilise pinge all. Teised elemendid on rohkem avatud elektromagnetiliste protsesside tööga seotud koormustele. Selle mehhanismi kujundust kaalutakse üksikasjalikult. eraldi artiklis.

Praegu keskendume sellele, kuidas generaatori laagrit vahetada.

Miks on müra

Ehkki generaator on üks stabiilsemaid mehhanisme, pole ükski auto selle lagunemise suhtes immuunne. Sageli kaasneb talitlushäirega laagrite müra. Kui juht kuuleb piiksumist, viitab see kehva rihma pingele. Sellisel juhul parandab olukorra tema venitus. Lisateavet teiste generaatorelementide jõudluse kontrollimise kohta lugege eraldi.

Laagrite kulumist näitab alati müristamine. Kui juht hakkab kapoti alt sellist müra kuulma, ärge kartke seda parandada. Põhjus on see, et ilma generaatorita ei jõua auto kaugele, sest sõiduki elektrisüsteemi aku toimib stardielemendina. Selle laadimisest ei piisa juhtimiseks.

Kulunud laager hakkab müra tekitama, kuna sellel on tugev seos mootori väntvõlliga. Jõud edastatakse talle rihmaratta kaudu. Sel põhjusel suureneb müra pöörete suurenemisega.

Kuidas kõrvaldada generaatori müra?

Olukorrast on ainult kaks väljapääsu. Esimene on kõige lihtsam, kuid samas kõige kallim. Ostame lihtsalt uue mehhanismi ja sõidame seni, kuni vana "sureb". Siis muudame selle lihtsalt uueks. Tuleb meeles pidada, et rike võib tekkida kõige ebasobivamal hetkel, kui remonti pole võimalik teostada, ja peate minema kiiresti.

Sel põhjusel, nagu ka majanduslikel põhjustel, ostavad enamik autojuhte pärast generaatori müra ilmnemist uued laagrid ja lähevad autoteenindusse. Noh, või nad üritavad osa iseseisvalt välja vahetada.

Ehkki detaili väljavahetamine võib esmapilgul tunduda lihtne, nõuab see siiski teatud oskusi. Sel põhjusel ei saa kõik seda teha kvalitatiivselt, ilma mehhanismi kahjustamata.

Kuidas mõista laagri riket?

Esiteks peaksite veenduma, et müra on tõesti seotud generaatori lagunemisega. Selle kinnitamiseks toimige järgmiselt.

• Tõstame kapoti üles ja teeme visuaalse kontrolli (paljude autode disain võimaldab teil sellist generaatorit näha). See lihtne diagnoos aitab teil näha rihmaratta piirkonnas pragusid ja muid kahjustusi;
• Mõnikord eemaldatakse ühtlane sumin ventilaatori mutri pingutamisega. Kui kinnitus on lahti, võib mehhanismi töötamise ajal tekkida ka korralik müra;
• Võite generaatori lahti võtta ja kontrollida selle elektrilist osa;
• Nõrk kontakt harjade ja rõngaste vahel võib tekitada sarnast müra. Sellisel juhul peate ka seadme eemaldama, katte lahti keerama ja puhastama kõik võllil olevad rõngad. Et elemente mitte kahjustada, on parem seda teha pehme lapiga, olles eelnevalt bensiini niisutanud. Kui müristamine jääb, on see kindlasti kandev;
• Eesmist laagrit kontrollitakse vabalt. Selleks pöörab kaas pöördeid (pingutused ei tohiks olla suured). Sel hetkel tuleb rihmaratas kinni hoida. Tagasilöögi ja ebaühtlase pöörlemise (kleepumise) olemasolu näitab laagri kulumist;
• Tagumist laagrit kontrollitakse samamoodi nagu esilaagrit. Selleks võtame välimise elemendi (rõnga) ja proovime seda kiigutada ja lahti keerata. Vastulöök, jõnksutamine, koputamine ja muud sarnased märgid näitavad, et detail tuleb asendada uuega.

Kasutuskõlbmatu generaatori laagri tunnused

Lisaks visuaalsele diagnostikale on ühe laagri (või mõlema korraga) rikke kaudsed tunnused:

• Toiteseadme töötamise ajal mehhanismist tuleb kõrvalist müra (näiteks koputamist, suminat või vilet);
• Struktuur muutub lühikese aja jooksul väga kuumaks;
• Rihmaratas libiseb;
• Pardal olev voltmeeter registreerib laadimiskiiruse tõusu.

Enamik "sümptomeid" võivad ainult kaudselt viidata laagri riketele. Sageli on need sümptomid identsed teiste elementide vigadega.

Kuidas generaatori laagrit vahetada?

Laager tuleb hoolikalt vahetada, et mitte libisemisrõngaid, mähist, korpust ja muid seadme olulisi osi kogemata kriimustada. Töö lõpetamiseks peate kasutama haamerit ja kruvikeerajat. Samuti ei saa te ilma tõmburita hakkama.

Siin on protseduuri järjestus:

• Lühise vältimiseks autos peate aku lahti ühendama. Kuigi generaatori demonteerimisel piisab miinuse enda lahtiühendamisest;
• Järgmisena peate lahti keerama seadme enda juhtmeklemmide kinnitusdetailid;
• Keerame mehhanismi kinnitusdetailid lahti. Paljudes autodes kinnitavad nad selle raamile, kuid on ka muid kinnitusvõimalusi, seega peaksite alustama oma auto kujundusest;
• Pärast lammutamist puhastame kogu mehhanismi. Kinnitusvahendid tuleb kohe määrida;
• Järgmisena eemaldage esikaas. See on fikseeritud riividega, nii et selle piilumiseks piisab lameda kruvikeeraja kasutamisest;
• Kujundkruvikeerajaga demonteerime harjad ja pinge regulaatori;
• Demonteerige ümbris, mis blokeerib juurdepääsu esilaagrile (selle saab eemaldada samamoodi nagu kaant);
• Mõned autojuhid kinnitavad osa väljapressimiseks generaatori armatuuri vastupidi. Seejärel surutakse laager mõlemalt poolt lahtiste mutrivõtmetega. See protseduur tuleb läbi viia hoolikalt, et osa ei rikuks. Lihtsaim viis seda teha on spetsiaalse tõmmitsaga;
• Sama protseduur viiakse läbi teise elemendiga;
• Enne uute osade paigaldamist tuleb võll puhastada, et eemaldada mustus ja sinna kogunenud naast;
• Laagreid on mitut tüüpi. Mõned vajavad määrimist, teised aga surutakse puuri ja on juba määritud;
• Uus osa paigaldatakse võllile (samal ajal kui ankur on fikseeritud vastupidi) ja surutakse haamri ja tugeva õõnes toruga sisse. On väga oluline, et toru läbimõõt oleks vastavuses muhvi sisekülje mõõtmetega;
• Eeslaagri paigaldamine veeremielemendi korpusesse toimub ka haamriga. Ainus erinevus on see, et nüüd peab toru läbimõõt vastama kaabli välimise osa läbimõõdule. Toru on parem kasutada osade sisse surumisel, selle asemel, et laagrit haamriga õrnalt koputada. Põhjus on see, et teisel juhul on detaili viltust vältimine äärmiselt keeruline.

Remonditööde lõpus paneme generaatori kokku, fikseerime selle kohale ja pingutame rihma.

Vaadake ka videot - näide sellest, kuidas kodus töötada:

GENERAATORI REMONT. Kuidas harju ja laagreid vahetada. # autoremont "Garaaž nr 6"

Küsimused ja vastused:

Kas ma saan sõita, kui generaatori laager on mürarikas? Seda pole soovitav teha, sest kui laager on blokeeritud, lõpetab generaator auto pardasüsteemi jaoks energia tootmise. Sel juhul tühjeneb aku kiiresti.

Kuidas aru saada, et peate generaatori laagrit vahetama? Kuulake generaatorit, kui mootor töötab. Vilistav heli, sumin - märk generaatori laagri rikkest. Rihmaratas võib pöörduda, laadimine on ebastabiilne, kiire ja väga kuum.

Miks generaatori laager müra teeb? Peamine põhjus on määrdeaine tootmisest tingitud loomulik kulumine. See põhjustab laagri müra. Selle asendamisega ei tasu viivitada, kuna see võib suure koormuse korral puruneda.