Kuidas võimendit autosse paigaldada

Autovõimendi

Paljude autojuhtide jaoks on valju ja kvaliteetne heli üks olulisemaid võimalusi sõiduki mugavussüsteemis. Sageli algajad autojuhid uue raadiosalvesti ostmineon oma võimsuses pettunud, ehkki pakendil on plahvatavad kõlarid. Mõned inimesed üritavad probleemi lahendada võimsamate kõlarite ostmisega, kuid helitugevus muutub veelgi väiksemaks.

Tegelikult on põhjuseks see, et peakomplekti väljundvõimsusest ei piisa, et autos kõlarid valjemini kõlaks. Probleemi lahendamiseks on helisüsteemiga ühendatud võimendi. Mõelgem välja, kuidas see töötab, mis need on ja kuidas seda õigesti ühendada.

Технические характеристики

Lisaks hinnavahele erinevad autovõimendid üksteisest paljude parameetrite poolest. Need on peamised kriteeriumid autovõimendite valimisel.

Kanalite arvu järgi:

• 1 kanaliga. See on monoblokk, lihtsaim võimendi tüüp. Tavaliselt kasutatakse seda bassikõlari ühendamiseks. Monobloke on kahte tüüpi. Esimene on AB. See on väikese energiatarbega modifikatsioon, mis on ühendatud ühe oomise bassikõlariga. Sellise mudeli eeliseks on see, et heli on piisavalt võimas, kuid samal ajal kasutatakse minimaalset aku kasutusaega. Teine tüüp on klass D. See võib juba töötada võimenditega ühest kuni nelja oomini.
• 2-kanaliline. Seda modifikatsiooni kasutatakse ühe passiivse tüüpi bassikõlari (toetab koormust mitte üle kahe oomi) või kahe võimsa kõlari ühendamiseks. See võimendi võimaldab madalaid sagedusi sujuvalt tõsta.
• 3-kanaliline. See modifikatsioon on haruldane. Tegelikult on see sama kahe kanaliga võimendi, ainult see mudel võimaldab ühendada ühe mono- ja kaks stereot.
• 4 kanaliga. Praktikas tavalisem. Tegelikult on need kaks kahe kanaliga võimendit, mis on kokku pandud üheks korpuseks. Selle muudatuse põhieesmärk on muuta võimsuse taset eesmistel ja eraldi tagumistel kõlaritel. Selliste võimendite võimsus on kuni 100W kanali kohta. Autoomanik saab ühendada 4 kõlarit või silla meetodil kaks subwooferit.
• 5-kanaliline. Nagu loogika soovitab, kasutatakse seda modifikatsiooni nelja võimsa kõlari ja ühe subwooferi ühendamiseks (monokanali kaudu).
• 6 kanaliga. See on akustiliste ühendamisvõimaluste laia valiku tõttu kallim kui tema kolleegid. Mõned ühendavad 6 kõlarit. Teised - 4 kõlarit ja sildadega bassikõlar. Keegi vajab seda võimendit kolme subwooferi ühendamiseks (kui see on sild).

Tõhususe ja helisignaali moonutamise järgi:

• Klass. Sellel on minimaalne helisignaali moonutus ja see tagab ka parima helikvaliteedi. Põhimõtteliselt vastavad sellele klassile lisatasu võimendite mudelid. Ainus puudus on see, et neil on madal efektiivsus (maksimaalselt 25 protsenti) ja nad kaotavad ka signaalivõimsuse. Nende puuduste ja kõrge hinna tõttu leidub seda klassi turul harva.
• B-klass. Mis puudutab moonutuste taset, siis see on veidi madalam, kuid selliste võimendite võimsus on tõhusam. Vähesed muusikasõbrad valivad sellise võimendi halva helipuhtuse tõttu.
• AV klass. Seda leidub helisüsteemides palju sagedamini, kuna sellised võimendid annavad keskmise helikvaliteedi, piisava signaalitugevuse, madala moonutuse ja efektiivsus on 50 protsenti. Tavaliselt ostetakse neid subwooferi ühendamiseks, mille maksimaalne võimsus on 600W. Enne ostmist on oluline arvestada, et sellisel modifikatsioonil on suured mõõtmed.
• D-klass. Need võimendid töötavad digitaalsignaalidega. Nende eripära on nende kompaktne suurus ja suur võimsus. Samal ajal on signaali moonutuste tase madal, kuid helikvaliteet kannatab. Selliste muudatuste maksimaalne efektiivsus on 98 protsenti.

Ja siin on veel mõned omadused, mida uue võimendi valimisel arvestada:

1. Võimsus. Seadme kasutusjuhend võib näidata nii tipp- kui ka maksimaalset võimsust ning nimivõimsust. Esimesel juhul ei mõjuta need andmed helikvaliteeti kuidagi. Sellest hoolimata on rõhk sellel parameetril, et meelitada ligi rohkem ostjaid. Parem keskenduda nimivõimsusele.
2. Signaali ja müra suhe (S / N suhe). Võimendi tekitab töötamise ajal teatud hulga taustamüra. See parameeter näitab, kui palju taasesitatud signaal on tugevam kui võimendi taustamüra. D -klassi autovõimendite suhe on 60–80 dB. Klassi AB iseloomustab tase 90-100. Ideaalne suhe on 110 dB.
3. THD (harmooniline moonutus). See on võimendi tekitatud moonutuste tase. See parameeter mõjutab heliväljundit. Mida suurem on suhe, seda madalam on helikvaliteet. Selle parameetri piir D ​​-klassi võimendite puhul on üks protsent. AB -klassi mudelite suhe on alla 0.1%
4. Summutustegur. Summutustegur on koefitsient, mis näitab võimendi ja kõlarite vahelist koostoimet. Töö ajal eraldavad kõlarid vibratsiooni, mis mõjutab negatiivselt heli puhtust. Võimendi kiirendab nende võnkumiste lagunemist. Mida kõrgem on seade, seda selgem on heli. Eelarvevõimendite puhul on tüüpiline koefitsient 200–300, keskklassil on koefitsient üle 500 ja lisamudelitel - üle 1000. Mõnel kallil autovõimendil on selle koefitsiendi tase kuni 4000.
5. Kõrgetasemeline sisend See on täiendav parameeter, mis võimaldab ühendada raadioga, mis pole varustatud liiniväljundiga. Selle sisendi kasutamine suurendab moonutusi, kuid võimaldab ühendada ka tavaliste kõlarikaablite asemel palju kallimate ühenduste asemel.
6. Madalpääsfilter (LPF). See filter tuleb paigaldada võimendisse, millega bassikõlar on ühendatud. Fakt on see, et see on võimeline edastama signaali sagedusega, mis on madalam kui piiril. Selle väärtus peaks olema 80-150Hz. See filter võimaldab suunata bassiheli sobivale kõlarile (bassikõlarile).
7. Kõrgpääsfilter (HPF). Selle võimendiga on ühendatud esi- ja tagakõlarid. See filter edastab signaali ainult sagedusega, mis on kõrgem kui piirväärtus. See parameeter subwooferiga akustikas peaks olema vahemikus 80 kuni 150 Hz ja ainult kõlaritega analoogides - 50 kuni 60 Hz. See filter kaitseb kõrgsageduslikke kõlareid mehaaniliste kahjustuste eest madala sagedusega signaali abil-see ei lähe neile.
8. Sillarežiimi funktsioon. See funktsioon võimaldab teil võimendi võimsust oluliselt suurendada, ühendades kaks kanalit üheks. Seda režiimi kasutatakse bassikõlariga varustatud kõlarites. Sellisel juhul on vaja arvestada koormusele vastupidavuse parameetriga. Võrreldes kanali koormusega on see parameeter sillaühendusega palju suurem, seetõttu tuleb enne seadmete ühendamist arvestada võimendi ja bassikõlari koormuste suhtega.

Miks on vaja võimendit

Seadme nimi räägib enda eest. Kuid see ei muuda ainult kõlarite heli tugevamaks. See võimaldab teil signaali edastada kvaliteetsemalt, nii et selle seadme kaudu mängides kuulete peene ekvalaiseri sätete erinevust.

Bassimuusika austajate jaoks saab seadmega ühendada subwooferi. Ja kui ühendate helisüsteemiga ka ristmiku, saate nautida heli kõigil sagedustel ja mitte põletada erineva võimsusega kõlareid. Täiendav kondensaator helisüsteemi ahelas ei lase bassil "vajuda" maksimaalse koormuse ajal eraldi kanalil.

Kõik need sõlmed on olulised kvaliteetse heli edastamiseks. Kuid nad ei tööta korralikult, kui te ei anna neile tugevamat signaali. Just seda funktsiooni täidab automaatvõimendi.

Kuidas võimendi töötab

Kõigil autovõimenditel on kolm komponenti.

1. Sisend. Sellele suunatakse magnetofoni helisignaal. Iga võimendit piirab lisaks väljundvõimsusele ka sisendsignaali tugevus. Kui see on suurem kui sisendsõlme tundlikkus, on muusika kõlarites moonutatud. Seetõttu on seadme valimisel oluline kontrollida raadio väljundis ja võimendi sisendis olevate signaalide vastavust - kas need on samas vahemikus.
2. Toiteallikas. See seade on varustatud trafoga, et suurendada patareist antavat pinget. Kuna helisignaal on muutuv, peab ka kõlari elektrisüsteemi pinge olema positiivne ja negatiivne. Mida suurem on nende näitajate erinevus, seda suurem on võimendi võimsus. Siin on näide. Kui toiteallikas annab 50 V (+ 25 V ja -25 V), siis 4 Ohmi takistusega kõlarite kasutamisel on võimendi maksimaalne võimsus 625 W (2500 V pinge ruut jagatakse 4 Ohmi takistusega). See tähendab, et mida suurem on toiteallika pinge erinevus, seda võimsam on võimendi.
3. Väljund. See sõlm genereerib modifitseeritud helisignaali ja toidab kõlareid. See on varustatud võimsate transistoridega, mis lülituvad sisse ja välja sõltuvalt raadio signaalist.

Niisiis, see seade töötab vastavalt järgmisele põhimõttele. Väikese amplituudiga signaal tuleb helisüsteemi peakomplektist. Toiteallikas suurendab seda vajaliku parameetrini ja väljundstaadiumis luuakse selle signaali võimendatud koopia.

Lisateavet automaatvõimendi tööpõhimõtte kohta on kirjeldatud järgmises videos:

Ülevaade autovõimenditest

Võimendi tüübid

Kõik võimendusseadmete modifikatsioonid on jagatud kahte tüüpi:

1. analoog - võtab vastu signaali vahelduvvoolu ja pinge kujul, varieerudes sõltuvalt helisagedusest, seejärel võimendab seda enne kõlaritesse minekut;
2. digitaalsed - nad töötavad eranditult digitaalses vormingus signaalidega (ühed ja nullid või impulsid "sisse / välja" vormingus), suurendavad nende amplituudi ja teisendavad need seejärel analoogkujule.

Esimest tüüpi seadmed edastavad heli muutumatuna. Heli selguse mõttes võib analoogiga võrreldes olla parim ainult live -esitus. Salvestus ise peab aga olema täiuslik.

Teist tüüpi seade moonutab originaalsalvestist veidi, puhastades selle väikesest mürast.

Kahe võimendi tüübi erinevust saate tunda pöördlauale ühendades. Muusikahuviline valib esimest tüüpi võimendid, sest kõlarite heli on sel juhul loomulikum (iseloomuliku, vaevumärgatava nõelakõminaga). Digitaalsest meediumist (ketas, mälupulk, mälukaart) muusika esitamisel töötavad mõlemad võimenditüübid aga võrdsetel tingimustel.

Selle heli erinevust saab kuulda järgmises videokatses (kuulake kõrvaklappidega):

Digitaalne vs. Analoog - udune e-eksperiment!

Autovõimendeid eristatakse ka kanalite arvu järgi:

• ühekanaliline - kasutatakse subwooferi ühendamiseks maksimaalse impedantsiga kuni 2 oomi, sageli on madala sageduse juhtimine;
• kahekanaliline - saab kasutada kahe kõlari või ühe subwooferi ühendamiseks impedantsiga üle 2 oomi;
• neljakanaliline - tuli nende ebapraktilisuse tõttu kolme kanaliga asendamiseks, seda tüüpi võimendid on kõige levinumad, kuna nendega saate ühendada kas neli kõlarit või kaks kõlarit ja ühe subwooferi;
• viiekanaliline - nendega on ühendatud neli kõlarit ja üks subwoofer;
• kuuekanaliline - kasutatakse ainult juhul, kui subwooferil on suurem impedants kui eelmise modifikatsiooni maksimaalsel lubatud väärtusel.

Kuidas installida

Enne seadme paigaldamist on oluline tutvuda mõningate nüanssidega, millest sõltub auto ohutus ja helisüsteemi tõhusus.

Asukoha valimine

Seadme paigalduskoha valikust sõltub mitu tegurit.

• Võimendi muutub töötamise ajal väga kuumaks, seetõttu on oluline valida koht, kus toimub parim õhuringlus. Seda ei tohi paigaldada küljele, tagurpidi ega naha alla. See kuumutab seadet üle ja parimal juhul lakkab töötamast. Halvim stsenaarium on tulekahju.
• Mida kaugemale raadiost see on paigaldatud, seda suurem on takistus. See muudab kõlarid veidi vaiksemaks.
• Juhtmestik tuleb suunata siseviimistluse alla, seetõttu on oluline teha õigeid mõõtmisi, võttes arvesse pöördeid.
• Ärge paigaldage seda subwooferi kapile, kuna see ei talu suuri vibratsioone.

Kus on selle helisüsteemi elemendi installimiseks parim koht? Siin on veel neli levinumat asukohta.

1. Salongi esiosas. See sõltub auto mudelist. Kui torpeedo all on vaba ruumi ja see ei häiri reisijat. Seda asukohta peetakse optimaalseks, kuna saavutatakse maksimaalne heli selgus (lühike signaalikaabli pikkus).
2. Eesistuja kõrvalistme all. Seal on hea õhuringlus (jahe õhk levib alati mööda põhja) ja seadmele on vaba juurdepääs. Kui istme all on palju ruumi, on tõenäosus, et tagaistmel olevad reisijad suruvad seadet jalgadega.
3. Tagumine riiul. Sedaani ja kupee kerede jaoks pole halb variant, sest erinevalt luukpäradest on see paigal.
4. Pakiruumis. See on eriti praktiline kahe võimendi ühendamisel (üks salongis ja teine ​​pagasiruumis).

Ühendusjuhtmed

Mõni autojuht usub ekslikult, et helisüsteemi jaoks piisab tavalistest õhukestest juhtmetest, mis kõlaritega kaasas on. Kuid võimendi toiteks on vaja spetsiaalset kaablit.

Näiteks ostis juht 200W seadme. Sellele näitajale tuleb lisada 30 protsenti (madala efektiivsusega kaod). Selle tulemusel on võimendi energiatarve 260 W. Toitekaabli ristlõige arvutatakse järgmise valemi abil: võimsus jagatud pingega (260/12). Sellisel juhul peab kaabel taluma voolu 21,6A.

Autoelektrikud soovitavad osta väikese ristlõikevaraga juhtmeid, et nende isolatsioon kuumutamise tõttu ei sulaks. Pärast selliseid arvutusi on paljud üllatunud, kui paks on võimendi juhtmestik.

Kaitse

Kaitsme peab olema igas elektriahelas, eriti kui see kannab suure voolutugevusega voolu. See on sulav element, mis katkestab ahela kuumutamisel. See kaitseb auto sisemust tuleneva lühise tõttu tule eest.

Selliste süsteemide kaitsme näeb sageli välja nagu klaasist tünn, mille sees on sulav metallist südamik. Nendel muudatustel on oluline puudus. Nendel olevad kontaktid on oksüdeerunud, mille tõttu kaob seadme võimsus.

Kallimad sulavkaitsevahendid on varustatud poltklambritega, mis kinnitavad sulatava plaadi. Sellises ühenduses olev kontakt ei kao mootori töötamise ajal pidevatest vibratsioonidest.

See kaitseelement tuleb paigaldada akule võimalikult lähedale - 30 sentimeetri kaugusele. Traadi läbilaskevõimet palju ületavaid muudatusi ei saa kasutada. Näiteks kui kaabel on võimeline vastu pidama pingele 30A, ei tohiks sellisel juhul kaitse ületada 50A väärtust.

Ühendage kaabel

See ei ole sama mis toitekaabel. Ühendusjuhe ühendab raadio ja võimendi heliväljundid. Selle elemendi põhiülesanne on edastada helisignaal magnetofonilt võimendi sisendsõlmele ilma kvaliteedi kadumiseta.

Sellisel kaablil peaks alati olema tugev varjestus koos täieliku varjestusega ja paksu keskjuhiga. See tuleks osta eraldi, kuna sellega kaasneb sageli eelarvevalik.

Võimendi ühendusskeemid

Enne võimendi ostmist tuleb otsustada, millise skeemi järgi kõlarid võimendi kaudu ühendatakse. Ühendusvõimalusi on kolm:

• Järjepidev. See meetod sobib kõlaritele, mis on varustatud võimendiga ühendatud täis- ja madala sagedusega kõlaritega. Tänu sellele jagab nelja kanaliga süsteem signaalivõimsust külgedele;
• Paralleelne. See meetod võimaldab ühendada suure takistusega kõlarid seadmega, mis ei ole mõeldud suure koormustakistuse jaoks. See meetod võimaldab ühendada ka kõrgsageduslikke kõlareid ja lairiba modifikatsioone juhuks, kui jadaühendus ei andnud kõigil kõlaritel ühtlast helitugevust (üks neist kõlab liiga vaikselt või valjult);
• Järjestikparalleel. Seda disaini kasutatakse keerukamate kõlarisüsteemide loomiseks. Seda kasutatakse tavaliselt juhtudel, kui mitme kõlari ühendamine kahe kanaliga võimendiga ei andnud soovitud efekti.

Järgmisena peate kindlaks määrama, kuidas võimendi raadioga ühendatakse. Seda saab teha kõlarikaablite või liiniväljundite abil.

Mõelge kõigi ülaltoodud skeemide omadustele kõlarite ühendamiseks võimendiga.

Järjepidev

Sellisel juhul on subwoofer ühendatud järjestikku vasaku või parema kõlariga kahe kanaliga võimendiga. Kui autosse on paigaldatud 4-kanaliline võimendi, ühendatakse subwoofer silla meetodil või vasakpoolsel või paremal asuvas kanalivahes.

Mugavuse huvides on positiivne klemm laiem kui negatiivne. Ühendus toimub järgmiselt. Täispiirkonna tagumise kõlari negatiivne klemm on ühendatud subwooferi positiivse klemmiga. Võimendi akustilised juhtmed on ühendatud kõlari ja bassikõlari vabade klemmidega.

Enne valjuhääldi kasutamist kontrollige, kas postid on õiged. Selleks ühendatakse juhtmetega 1.5-voldine aku. Kui kõlarite membraanid liiguvad ühes suunas, on polaarsus õige. Vastasel juhul vahetatakse kontaktid.

Kõigi kõlarite takistus peaks olema sama. Vastasel korral kõlab üks kõlar valjemalt või vaiksemalt.

Paralleelne

Sel juhul on peakõlaritega paralleelselt ühendatud tweetrid või bassikõlar. Kuna tweeter -membraani pole näha, tuleks polaarsust kõrva abil kontrollida. Ebaloomuliku heli korral on juhtmed vastupidised.

Praktilisem on ühendada juhtmed mitte kaks korraga ühes pesas, vaid kasutada hargnenud kõlarikaablit. Kõlarite juhtmed on kruvitud ühe otsa külge ja nii, et ristmik ei oksüdeeruks, tuleb see isoleerida elektrilindi või termokahaneva kambriga.

Järjestikparalleel

See ühendusviis võimaldab teil pakkuda kvaliteetset heli. See efekt saavutatakse kõlarite kombineerimisega, samuti nende takistuse sobitamisega võimendi väljundis sama indikaatoriga.

Sellisel juhul on kõlarite ühenduste jaoks palju variatsioone. Näiteks on subwoofer ja täispikk kõlar ühendatud järjestikku. Paralleelselt lairiba kõlariga on twitter endiselt ühendatud.

Kuidas oma kätega ühendust saada

Võimendi ühendamiseks ei pea olema sügavaid elektriteadmisi. Piisab järgida seadmega kaasasolevaid juhiseid. Sõltumata seadme modifikatsioonist toimub ühendus järgmiselt.

1. Esiteks on võimendi korpus fikseeritud auto valitud kohta (kus see ei kuumene üle).

2. Liini juhusliku purunemise vältimiseks tuleks juhtmestik asetada siseviimistluse alla. Kuidas seda teha, määrab autoomanik ise. Ühenduskaabli paigaldamisel on siiski oluline meeles pidada, et asukoht masina toitejuhtmete vahetus läheduses moonutab helisignaali elektromagnetilise kiirguse tõttu.

esimene võimalus toitekaabli paigaldamiseks

3. Toitekaablit saab juhtida piki auto peamist juhtmestikku. Samal ajal on oluline see kinnitada nii, et see ei satuks masina liikuvate elementide - rooli, pedaalide ega jooksjate alla (see juhtub sageli, kui tööd ei tee spetsialist). Kohtades, kus kaabel läbib kereseina, tuleb kasutada plastikust tihendeid. See hoiab ära traadi hõõrdumise. Suurema ohutuse tagamiseks tuleks liin paigaldada torude abil (lainepapist toru, mis on valmistatud mittesüttivast materjalist).

4. Negatiivne traat (must) tuleb kinnitada auto kerele. Sellisel juhul ei saa isekeermestavaid kruvisid ja keerde kasutada - ainult mutritega poldid ja kontaktpunkt tuleb puhastada. GND-ga tähistatud võimendi klemm on maandatud või miinus. Kaugterminal on koht juhtme ühendamiseks raadiost (toide saab antenni pistikust). See saadab signaali aktiveerimiseks, kui salvesti sisse lülitatakse. Kõige sagedamini on selleks otstarbeks komplektis sinine traat või valge triip.

teine ​​võimalus toitekaabli paigaldamiseks

5. Signaalikaabel on ühendatud Line-out (raadio) ja Line-in (võimendi) pistikutega. Paljudel mudelitel on mitu sellist pistikut: eesmine (eesmine), tagumine (tagumine), subwoofer (alam).

6. Kõlarid ühendatakse vastavalt nende kasutusjuhendile.

7. Mis saab siis, kui raadio on kahekanaliline ja võimendi neljakanaliline? Sellisel juhul kasutage jaoturiga ühenduskaablit. Selle ühel küljel on kaks ja teisel küljel neli tulbi.

Võimendi ühendamine raadioga ilma tulbideta

Eelarvelistel autoraadio mudelitel on tavapärased klambritega pistikud. Sellisel juhul peate liinikaabli ühendamiseks ostma spetsiaalse adapteri. Ühelt poolt on sellel tavalised juhtmed ja teiselt poolt - "tulbi emad".

Nii et adapteri ja raadiosalvesti vahelised juhtmed ei puruneks seadme pideva kiikumise tõttu, saab selle pakkida porolooniga (sõidu ajal see ei kiirusta) ja fikseerida see peakomplekti korpuse külge.

Kuidas ühendada kahte või enamat võimendit

Teise võimendusseadme ühendamisel tuleb arvestada täiendavate teguritega.

• Vajalik on võimas kondensaator (vähemalt 1F). Paigaldatakse akuga paralleelselt.
• Signaalikaabli ühendamine sõltub võimendite enda modifikatsioonidest. Juhised näitavad seda. Sageli kasutatakse selleks crossoveri (sageduse jaotuse mikrokontrollerit).

Miks vajate crossoverit ja kuidas seda seadistada, on kirjeldatud järgmises ülevaates:

Auto heli. Seadete nr 1 saladused. Crossover.

Kahe- ja neljakanalilise võimendi ühendamine

Võimendi ühendamiseks vajate lisaks seadmele endale ka spetsiaalset juhtmestikku. Nagu juba mainitud, peavad signaaltraatidel olema kvaliteetne ekraan, nii et heli ei tekiks müra. Toitekaablid peavad vastu pidama kõrgele pingele.

Kahe- ja neljakanalilistel analoogidel on sarnased ühendusmeetodid, sõltuvalt sellest, millist efekti soovite saavutada.

Kahekanaliline võimendi

Kahekanalilised mudelid on populaarsed enamiku autoheli harrastajate seas. Eelarve akustikas kasutatakse selliseid modifikatsioone võimendina eesmiste kõlarite jaoks või subwooferi ühendamiseks. Nii ühendatakse selline võimendi mõlemal juhul:

• Frontaalne akustika. Sellisel juhul kasutatakse võimendit stereos. Sellisel juhul saab signaalikaabli ühendada kõrgel tasemel (kui raadiosalvestil pole liiniväljundeid, siis on võimendil selle jaoks kõrgel tasemel sisendport) või madalal (kui raadiosalvesti on varustatud lineaarsete väljunditega - tavalised "tulbi" tüüpi pistikud). Ühendamisel on oluline mitte segi ajada polaarsust ja kanaleid. Samuti peaksite kasutama HPF-i või madalpääsfiltrit. Sellisel juhul võib iga kanali koormus olla 2 oomi.
• Subwoofer. Sellisel juhul on võimendi ühendatud "silla" režiimis. See skeem on saadaval enamiku 4-kanaliliste mudelite jaoks. Skeem on järgmine. Ühe võimendikanali pluss ja teise miinus võetakse ja ühendatakse subwooferiga. Väärib märkimist, et enamik mudeleid töötab sillarežiimis minimaalse koormusega alates 50 Ohm. Sellises ühendusskeemis vajate LPF-filtrit. See katkestab bassikõlarist tulevate signaalide sageduse 100–XNUMX Hz.  

Nelja kanaliga võimendi

Sellise võimendi ühendamisel on peaaegu identne vooluahel. Ainus erinevus on võime ühendada kas neli kõlarit või kaks kõlarit ja subwoofer. Seadet tuleb toita paksu kaabli abil.

Enamasti sisaldab komplekt koos võimendiga ka juhiseid erineval viisil ühendamiseks. See kehtib nii stereorežiimi (kõlarid on ühendatud vastavalt juhistes skeemil näidatud polaarsusele) kui ka mono (2 kõlarit ja alam) kohta.

Bassikõlari ühendamiseks peate hoolikalt järgima kõlari tootja juhiseid. Ühendusskeem on identne subwooferi ühendamisega kahekanalilise võimendiga - kaks kanalit on ühendatud üheks sillaks. Ainult nelja kanaliga on ühendatud ka kaks kõlarit.

Kuidas ühendada viie kanaliga võimendi

Selles versioonis on seade akuga ühendatud samamoodi nagu mis tahes muu võimendi. Ühendus raadiosalvestiga ei erine samuti. Ainus erinevus on kõlarite ühendustes.

Nagu me ütlesime, on viie kanaliga versioonides neli kanalit ette nähtud signaali edastamiseks kõlaritesse. Subwoofer asub viiendal kanalil. Kuna tweeter nõuab rohkem energiat, kasutatakse lõviosa võimendi võimsusest alammembraani juhtimiseks.

Nende võimendite puuduseks on see, et valju bass võtab peaaegu kogu võimsuse tweeteritelt. Sel põhjusel ostavad selle modifikatsiooni autoomanikud, kes hindavad meloodia ilu ja kõigi sageduste sügavust, mitte muusika helitugevust. Säutsusid saab paigutada samadele tihvtidele nagu esikõlarid (paralleelühendus).

Kuidas võimendit seadistada

Võimendi peenhäälestus on veel üks tegur, mis määrab autos oleva muusika helikvaliteedi. Kui sellise seadistuse läbiviimisel pole kogemusi, on parem otsida esmakordselt spetsialisti abi. Kui seadistus on vale, võite kanali põletada või kõlarite membraane kahjustada (Twitter proovis bassi reprodutseerida ja see purunes).

Siin on parameetrid, mida peate võimendi jaoks seadistama teatud tüüpi kõlarite jaoks:

• HPF või kõrgpääsfilter. Subwooferi võimendi peaks olema umbes 20 Hz. Keskklassi draiveritel on HPF seadistatud umbes 80 Hz. See katkestab madalad sagedused, mida kõlar ei saa edastada. Kui kõrgsageduskõlarid on võimendiga eraldi ühendatud, määratakse nende jaoks see parameeter maksimaalselt 5000 Hz (see sõltub nende mudelist).
• LPF või madalpääsfilter. Subwooferi võimendi puhul on see filter seatud vahemikku 50–80 Hz. Keskklassi valikute puhul peaks piir olema maksimaalselt 1600 Hz. Säutsujate puhul saate piiranguks määrata 20 000 Hz, kuid see pole kriitiline.
• Raadio sisendi võimendus või tundlikkus. See on parameeter, mis võimaldab sobitada võimendi ja raadiosalvesti. Tundlikkust mõõdetakse voltides. Selle sätte suurendamine suurendab kõlarite helitugevust. Selle parameetri reguleerimisel subwooferi kõlaritel on vaja ekvalaiser ja muud bassi reguleerivad valikud välja lülitada. Geini häälestamisele pöörame veidi hiljem rohkem tähelepanu.
• Subsonic on eraldi madalpääsfilter, mis katkestab infraheli. Seda võib leida bassikõlari võimenditest (monoblokid). Vaikimisi peaks see parameeter olema kuni 25 Hz.
• Bassivõim. See on automaatjuhtimine, mis teatud sagedusel (tavaliselt vahemikus 40–45 Hz) suurendab kõlari helitugevust. Kui algaja häälestab võimendit, siis on parem seda regulaatorit üldse mitte keerata, kuna alampõletuse tõenäosus on suur.
• X-üle. See on erinevate filtrite lüliti. See on saadaval mudelites, millel pole iga filtri jaoks eraldi seadeid. HPF - kõrgsagedussignaalid katkestatakse, LPF - madala sagedusega signaalid katkestatakse, täisfiltreid ei kasutata.
• Faas - see säte võimaldab muuta kõlari faase. Kui teil pole seadetes kogemusi, on parem seda lülitit mitte puudutada.
• Peremees / ori. See lüliti võimaldab kõlarid silduda. Esimene positsioon puudutab raadio kaudu saabuvate "tulpide" (RCA) ühendamist ja teine ​​on seatud monobloki ühendamisel.

Räägime natuke sellest, kuidas parameetrit Gain õigesti reguleerida. On kaks meetodit. Esimene neist nõuab partneri abi. Esiteks, raadios on muusika helitugevus seatud minimaalsele väärtusele. Siis lisatakse kompositsioon, mis autos sageli kõlab, ja on juba teada, kuidas see peaks kõlama.

Seadme helitugevus seatakse järk-järgult ligikaudu kolmveerandi maksimaalsest väärtusest. Kui heli hakkab varem moonutama, peaksite lõpetama helitugevuse suurendamise ja vähendama reguleerimist paari jaotuse võrra.

Järgmisena seadistatakse võimendi. Assistent suurendab järk -järgult võimendi tagaosa võimenduskontrolli, kuni ilmneb uus moonutus. Niipea, kui muusika hakkab ebaloomulikult kõlama, peaksite peatuma ja reguleerimise umbes 10 protsenti tagasi lükkama.

Teine meetod nõuab spetsiaalsete helide allalaadimist, mis on mõeldud võimendi erinevate parameetrite reguleerimiseks. Neid helisid nimetatakse siinusteks. Subwooferi häälestamiseks on sageduseks seatud 40 või 50 (kui kõlar on suletud kastis). Kui on valitud bass, peaks baas olema parameeter umbes 315 Hz.

Järgmisena viiakse läbi sama protseduur nagu eelmises meetodis. Raadiosaatja on seatud miinimumini, siinus lülitatakse sisse (teatud sagedusel kuuldav tooniheli, kui see muutub, muutub see kohe kuuldavaks) ja järk -järgult lisatakse helitugevust, kuni ilmnevad moonutused. See on raadio maksimaalne heli.

Järgmisena häälestatakse võimendi samamoodi nagu esimesel meetodil. Võimendust lisatakse kuni moonutuste tekkimiseni, seejärel liigutatakse juhtnuppu 10 protsenti allapoole.

Võimendi valikukriteeriumid

Igal seadmel, eriti sellel, mis võimaldab teil digitaalsest meediumist puhast heli eraldada, on oma omadused. Kuna raadiosalvesti, kõlarid, võimendi ja muud elektroonikaseadmed töötavad ühes komplektis, peab uus võimendi sobima teiste helisüsteemi elementidega. Siin on näitajad, millele peate uue võimendi valimisel keskenduma:

1. Võimsus kanali kohta;
2. Tagakõlari ja subwooferi nimivõimsus. See parameeter peaks olema veidi suurem kui võimendi ühe kanali võimsus. Tänu sellele on võimalik saavutada puhtam heli ja kõlarid ei "lämbuvad" ülekoormusest;
3. Koormuskindlus. Võimendi on koormatud akustiliste seadmetega. Eelduseks peaks olema kõlarite ja võimendi vastupanu vastavus. Näiteks kui kõlarite takistus on 4 oomi, peab võimendi väärtus olema sama. On tavaline, et kõlar ületab võimendi impedantsi. Kui see erinevus on erinev (võimendis on rohkem kui kõlareid), siis on suur tõenäosus, et nii võimendi kui ka akustika purunevad;
4. Autovõimendi sagedused peaksid jääma vahemikku 20 kuni 20 kilohertsi. Kui see levik on suurem, siis on see veelgi parem, ainult see mõjutab seadmete maksumust;
5. Crossoveri olemasolu. Kaasaegse võimendi ostmisel tuleks ka seda tegurit arvesse võtta. Paljudes mudelites on see standardne. See element võimaldab teil režiime muuta ja võimendit erinevates sagedusvahemikes kasutada;
6. Lineaarse transistori väljundi olemasolu, kui on vaja ühendada teine ​​võimendi.

Kuidas valida võimendi, kui subwoofer on paigaldatud

Autokõlarite süsteemi konfiguratsioone võib olla palju. Võimendi valimine toimub vastavalt ülalkirjeldatud parameetritele. Aga kui autosse on juba paigaldatud subwoofer, siis peate lisaks nendele parameetritele valima kahekanalilise mudeli. Muide, seadme valimisel peate veenduma, et see toetab sildamist. Valdav osa sellistest mudelitest on autotarvikute turul.

Nagu me varem käsitlesime, viitab ühendamine ühendamismeetodile, mis tugineb kahele võimendi kanalile subwoofri kõlari kohta. Amp mudelid, mis ei toeta sildamist, on ühendatud erilisel viisil, nii et võimendikanalite signaal summeeritakse subwoofri kõlarisse. Mõned kõlarite ühendused teevad seda, ühendades signaale mitmest võimendi väljundist (kui subwooferis kasutatakse kahekordset häälikut).

Selle ühendusega ühendatakse võimendi signaalijuhtmed subwoofri kõlari mähistega (tuleb jälgida polaarsust). Kui on ainult üks subwoofri mähis, peate ostma spetsiaalse lisavarustuse. Selle ühenduse korral edastab võimendi monosignaali üksiku kanali kahekordsel võimsusel, kuid sellisel juhul signaali summeerimisel kaotust ei toimu.

Olemasoleva subwooferi ühendamiseks uue võimendiga saab kasutada keerukamat meetodit. Sellisel juhul töötavad kõik võimendikanalid eraldi kõlarisüsteemi jaoks, kuid bassikõlari jaoks võetakse need kokku veidi hiljem. Seadme ülekoormamise vältimiseks on väga oluline, et kanalite sagedusvahemikud ei kattuks. Sellisel juhul on väljundkanaliga ühendatud passiivne filtreerimisseade. Kuid parem on selline seos usaldada professionaalile.

Video: kuidas võimendit oma kätega ühendada

Automaatvõimendi valimisel tuleb arvestada, et lisavarustus nõuab energiatarbimist, seetõttu on oluline hoolitseda aku töökindluse eest - nii, et kõige ebasobivamal hetkel seda lihtsalt ei tühjendataks. Siit saate teada, kuidas kontrollida aku kasutusaega eraldi artikkel.

Lisateavet võimendi ühendamise kohta leiate videost:

Kuidas ühendada autovõimendi

Küsimused ja vastused:

4-kanalilise võimendi ühendamine raadiosalvestiga 1 RCA-ga. Selle paigutuse jaoks on kaks võimalust. Esimene on osta Y-jaoturid. See on kõige odavam variant, kuid sellel on mitmeid puudusi. Esiteks mõjutab see negatiivselt helikvaliteeti. Teiseks on võimatu raadio vastava juhtimise abil kõlarite vahelist tasakaalu muuta. Seda tuleb reguleerida võimendil endal. Teine meetod on kahekanalilise võimendi kasutamine, ühendades selle liiniväljunditega. Raadiosalvestiga on ühendatud kahekanaliline võimendi ja sellega ühendatud 4-kanaliline võimendi. Sellise kimbu miinus on sama - raadios on võimatu reguleerida eesmiste / tagumiste kõlarite tasakaalu. Kolmandaks - peakomplekti ja võimendi vahele on paigaldatud protsessor / ekvalaiser. Oluline puudus on nii kõrge hind kui ka ühenduse keerukus.

Kuidas ühendada kaks võimendit raadiosalvestiga 1 RCA-ga. Lihtsaim viis seda teha on Y-jaoturite abil. Kuid sel juhul tekib sekkumine. Järgmine viis on 4-kanaliline võimendi keskkõrgusel ja tweeteritel. 1-kanaliline võimendi juhib tagumisi kõlareid. Kõige sagedamini kasutatakse seda kimpu.

Kuidas ühendada võimendi peakomplektiga? Esiteks on võimendi ühendatud auto elektrisüsteemiga (aku positiivsed ja negatiivsed klemmid). Seejärel ühendatakse kaabli abil Line-in (võimendi) ja Line-out (raadios) pistikud. Ühendatud kõlari võimendiga.

Kuidas ühendada võimendi läbi lambipirni? Võimendi ja aku vahelises vooluringis on vaja valgust, et vältida vooluahela lühist. Selle ühenduse korral peaks lamp kas eredalt põlema ja kustuma või hämaralt hõõguma. Seda ühendamismeetodit kasutavad amatöörid ise tegemiseks. Lihtsaim viis on ühendada võimendi avatud kaitselülitiga.