KUIDAS MASINAST ROOSTI EEMALDADA

Kaasaegne juht soovib hoida auto võimalikult esinduslik, ükskõik mis. Kuid aja jooksul ilmuvad kehale paratamatult teatud mõlgid ja kriimustused, samuti kiibid. Sellised vead rikuvad auto väliskülge. Need muutuvad püsiva korrosiooni tekkimise aluseks. See ülevaade ütlebkuidas eemaldada VAZ-21099 uksesambalt roostet või õigemini, kuidas välisuks lahti keerata, kui sobivaid tööriistu käepärast pole.

Rooste põhjused

Peamine rooste põhjus on niiskuse ja õhu kokkupuude katmata metalliga. Kuigi iga auto läbib kokkupaneku etapis põhjaliku korrosioonivastase töötluse, võib aja jooksul rooste tekkida igale autole. Seda mõjutavad mitmed tegurid.

Sõiduki pikk kasutusiga

Isegi kõige paksem värvkate muutub aja jooksul õhemaks. Isegi lihtne autokerelt tolmu kuiva lapiga mahaharjamine rikub lakki märkamatult. Seda kihti pole näha, seega on probleemi raske kohe märgata.

Mida õhem on lakikiht (või üldse mitte), seda kiiremini rikneb aluskiht. Pealegi pole kõik autod kaetud kvaliteetse lakiga, nii et autol puudub praktiliselt tõhus kaitse ja see hakkab väga kiiresti halvenema.

Hoolimatu suhtumine autosse

Teie sõiduki hooletu käsitsemise tagajärjel tekivad värvipinnale kriimustused, laastud, kriimud ja muud kahjustused. Kui autojuht pargib heli järgi, on sõidu ajal tähelepanematu, sõidab sageli põõsaste või okstega puude läheduses (tüüpiline maastikuhuvilistele), saab värvkate kiiresti kahjustada.

Sageli ei omista sellised autojuhid tähtsusetuid "seeneid", vaid proovivad midagi ette võtta, kui rooste on juba tohutu augu söönud. Sellistel arenenud juhtudel peate ainult keha küpsetama ja seejärel töötlema.

Kliimatingimuste mõju

Mõnikord ei ole mõned tegurid autojuhi kontrolli all. Tugev rahe, sagedased temperatuuri ja niiskuse muutused, talvistel teedel puistavad kemikaalid - kõik see mõjutab agressiivselt auto värvkatte seisukorda.

Roostekahjustuste tüübid

Lisaks sellele, et rooste võib auto esindatavust negatiivselt mõjutada, võib see kahjustada ka olulist komponenti. Ja mõned rikked võivad maanteel hädaolukorra tekitada. Näiteks on paljud vedrustuse või veermiku osad söövitavad niiskust.

Kui autoomanik neid süsteeme perioodiliselt ei kontrolli, võib suurel kiirusel kõige ebasobivamal hetkel tabada teda kurb "üllatus".

Muidugi pole iga roostetüüp nii ohtlik. Kui jagame tinglikult metalli oksüdatiivse reaktsiooni ilmingu, siis on neid kolme tüüpi.

1. Kosmeetiline korrosioon

Pinna oksüdeerumine, mis näeb kõige sagedamini välja metallosa pinnale ladestumise või väikese värvimuutusena. Ilmub piirkondades, mida on korrosioonivastase ainega halvasti töödeldud. Kerel ilmub seda tüüpi korrosioon värvikihi rikkumise tagajärjel (saate lugeda, kuidas erinevat tüüpi kriimustusi kõrvaldada siin).

Kereosade valmistamise etapis kastetakse need kuuma tsingiga anumasse. Kui lahus jahtub, tekib metallile kiht, mis kaitseb metalli oksüdeerumise eest. Seejärel töödeldakse pinda värvkatetega, mis annab autole stiilse välimuse ja on metalli täiendavaks kaitseks.

Masina töö ajal seisab värvkatte ees temperatuuri järsu muutuse agressiivne mõju. Näiteks kevadel hommikul langeb temperatuur alla nulli ja pärastlõunal võib päike metalli tugevalt kuumutada. Päikese ultraviolettkiirgus, niiskus, mehaaniline stress (vibratsioon, šokid ja kriimustused) - see kõik aitab kaasa keha kaitsekihi hävitamisele.

2. Läbistav korrosioon

Sageli kutsutakse seda tüüpi kahjustusi läbi. Need tekivad kohtades, kus on raske märgata metalli hävitamise algfaase, näiteks siseuksed, pakiruumi kaaned, kapuutsid, porilauade alakülg, alusosa jne.

Kõige sagedamini hakkab korrosioon arenema kohtades, kuhu koguneb niiskus ja mustus. Kuna tegemist on raskesti ligipääsetavate kohtadega, on juhil keeruline probleemi õigel ajal märgata. Kui pinnale ilmub rooste, ei aita korrosiooni kõrvaldamiseks vajalikud meetmed - metall on mädanenud. Sellisel juhul tuleb osa asendada uuega või teha keerukad restaureerimistööd.

3. Konstruktsioonide korrosioon

Erinevalt kahest esimesest metalli hävitamise tüübist on see tüüp kõige ohtlikum. See avaldub sõiduki kandvatel jõuelementidel. Kõige tavalisem koht, kus see moodustub, on põhi. Kui te ei tee selliste elementide õigeaegset korrosioonivastast töötlust, väheneb autokere jäikuskoefitsient, mis mõjutab negatiivselt sõiduohutust.

Kuna kere tugielemendid peavad oma tugevuse säilitama ka rooste ilmnemisel, on need valmistatud paksust metallist. Tänu sellele säilitavad enamus autosid, mis on iseloomuliku punakaspruuni tahvli tõttu oma esindusliku välimuse kaotanud, oma tööomadused. See võimaldab uue auto ostmise vajaduse asemel teha tööd korrosiooni jälgede eemaldamiseks.

Kus rooste kõige sagedamini ilmub?

Arvestades ülevaatuse alguses loetletud korrosiooni põhjuseid, on kõige problemaatilisemad valdkonnad:

• Künnised - kannatavad lisaks niiskusele ka mehaanilisele pingele (talvel peksavad paljud neid lume raputamiseks saapataldadega). Selle tulemusena värvimaterjal deformeerub, sellele ilmuvad kriimustused ja laastud.
• Rattakoopad on korrosiooni jaoks „lemmik” koht, kuna metall on nendes piirkondades õhuke ja rataste küljelt kriimustavad kaitsekihti väikesed kivid. Enamasti kinnitatakse plastkaitse kaarte külge isekeermestavate kruvidega. Pidev kokkupuude niiskuse ja mustusega hävitab avatud metallkohad.
• Kapuuts puutub kokku mootori kuumusega, samuti liikumise ja avanemise / sulgemise ajal tekkivate väikeste deformatsioonidega.

• Paljudes automudelites uksed hakkavad mädanema alt - drenaažiavade piirkonnas. Nendel kehaosadel on sageli perforeeriv korrosioon, kuna nende peal olev värv annab kaitse ainult ülevalt. Kosmeetiline korrosioon ilmneb kriimustuste ja löögi tõttu auto küljel.
• Pärast keevitamise remonditöid oksüdeerub halvasti töödeldud õmblus tingimata kõige kiiremini. Oksüdatsiooni vältimiseks tuleb seda töödelda korrosioonivastase ainega ja katta kaitsekihiga (näiteks bituumenmastiksiga, kui see on põhi).

Kui ilmnevad esimesed kehaosade oksüdeerumise tunnused, peaksite nende kõrvaldamise eest hoolitsema nii kiiresti kui võimalik.

Kuidas eemaldada autolt roostet

Eraldi ülevaates VAZ 21099 näide näitab, kuidas see protsess toimub. Esimene asi, mida teha, on kindlaks teha, millist tüüpi lüüasaamist. Korrosioon avaldub erineval viisil. Seetõttu on igal juhul vaja defekti kõrvaldamise meetodit individuaalselt valida. Kõige levinumad kehakahjustused on:

• pinnale moodustunud väiksemad laigud - need eemaldatakse tavalise puhastamise abil, samuti järgneva töötlemisega praimeriga;
• mitu viga - kui rooste ei kõrvaldata õigeaegselt, hakkab keha mädanema;
• kahjustuste kaudu - defekti kõrvaldamine läbivate aukude kujul on problemaatiline, peate kasutama plaastreid.

Plaati või plekke ei tohiks eirata. Vastasel juhul on vaja investeerida palju raha remonditöödesse.

Mehaaniline rooste eemaldamine

Oksüdatsiooni mõju kõrvaldamiseks vajate lihvimisriista. See võib olla erineva suurusega smirgli kinnitustega lihvimismasin, metallhari, liivapaber. Kõige tõhusam vahend on see, mis eemaldab kõige väiksemad roostejäägid. Traathari on efektiivne ainult suurte kahjustunud metalli osade eemaldamisel.

Protseduuri olemus on kogu rooste eemaldamine detaili pinnalt, puhastades ala puhtaks metalliks. Esiteks eemaldatakse suured osakesed, seejärel puhastatakse liivapaberi tera suurust vähendades korrosioonist eriti mõjutatud alad.

Kallim, kuid tõhusam meetod on rooste eemaldamine liivapritsiga. See tagab täpse puhastamise, kahjustamata kasutatavat metallkihti.

Keemiline rooste eemaldamine

Kui liivapritsiga masinat pole võimalik kasutada ja rooste on metalli ebaühtlaselt kahjustanud (täheldatakse erineva suurusega süvendeid), siis selleks, et head metallikihti mitte eemaldada, peaksite kasutama keemilisi aineid.

Need sisaldavad reagente, mis reageerivad oksüdeerunud metalliga, mõjutamata head kihti. Selle töötlemise eelised:

• rooste eemaldamine mikroskoopilisel tasemel;
• kasutusmugavus (piisab, kui lahus pinnale kanda vastavalt tootja juhistele);
• rooste eemaldamise kõrge määr;
• suur valik aineid;
• metalli täiendav kaitse pärast värvimist.

Paljusid tooteid saab kasutada ilma eelneva mehaanilise töötlemiseta. Nende kasutamisel on äärmiselt oluline järgida ohutusmeetmeid: silmad, hingamisteed ja nahk peavad olema söövitavate ainetega kokkupuute eest kaitstud. Need ei löö alati nii kiiresti kui torkeid, muhke või lõikeid. Mõnikord ilmub hapete toime nahale mõne aja pärast (sõltuvalt keskkonna agressiivsusest). Igal juhul peate ennast kaitsma, et pärast auto remonti ei peaks teid ravima.

Super viis kõrgtehnoloogia austajatele

Selline ebatavaline meetod autokere korrosiooni vastu võitlemiseks hüppab YouTube'i avarustes. Nagu sellistes videotes näidatud, vajate selle protseduuri lõpuleviimiseks:

1. Tsink otsaga elektrood;
2. Aku juhtmed;
3. Rooste muundur.

Selle komplekti asemel saate kasutada käepärast olevaid tööriistu:

• AA patareid tsinkkorpusega;
• Juhtmed;
• puuvillased tampoonid;
• Fosforhape (roostemuundurina);
• Söögisooda;
• Isoleerlint;
• Kummikindad.

Tsinkkorpusega aku asendab tsinkelektroodi. See ühendatakse akuga ja pärast roostes koha happega töötlemist kantakse metallile. Nende rullide loojate sõnul kantakse puhastatud pinnale lisaks rooste eemaldamisele nagu korpuse tsinkimise puhul tsingikiht.

Rooste eemaldajad

Korrosiooni vastu kasutatakse sageli formaliinipõhiseid aineid. Lisaks kasutatakse väävelhapet, seebikivi ja ammooniumi, oblikhapet, lämmastik- ja vesinikkloriidhapet ning petrooleumi. Kuid selline lähenemine ei taga sajaprotsendilist efekti. Mõned tooted on tervisele ohtlikud. Seetõttu on kõige usaldusväärsem keemiline töötlemisviis.

Autoturg pakub laias valikus tooteid, mis suudavad korrosioonile vastu seista. Ehkki tunnustatud koos modifikaatoritega parimaks rooste muunduriks. Need on valmistatud polümeeridest. Need tooted sisaldavad praimerit. Nad muudavad raudoksiidi kromaatide ja fosfaatide kihiks. See eemaldab rooste ja tungib suurepäraselt raskesti ligipääsetavatesse piirkondadesse. Seda tööriista kasutatakse isegi ennetuslikel eesmärkidel.

Rooste muundur

See tööriist aitab suurepäraselt eemaldada oksüdeerunud metallosakesi, mida pole mehaaniliselt eemaldatud. Roostemuunduri kasutamine võimaldab töödeldavat detaili võimalikult palju säilitada, mida veskiga töötlemisel teha ei saa, kuid samal ajal tuleb see roostega paremini toime kui metallist harjaga.

Toode töötab keemilisel tasemel. See muudab roostekihi hõlpsasti puhastatavaks massiks. Mõnel juhul ei pea pärast muunduri kasutamist autokeret täiendavalt töötlema, vaid kohe pannakse peale krunt. Seda protseduuri saab läbi viia, kui roostest mõjutatud metalli kiht ei ole sügavam kui 100 mikronit (1000 mikromeetrit ühes millimeetris). Selgub, et muunduri kasutamine on võimalik, kui kahjustus ei koori.

Kõiki rooste muundureid saab klassifitseerida järgmiste kriteeriumide järgi:

• Koostis - happeline, neutraalne või selline, mis loob töötlemisel täiendava kaitsekile. Selliseid tooteid saab müüa juba lahjendatuna või mitmes komponendis komplektis, mis tuleb enne pinna töötlemist segada;
• Toiming - pärast transformatsiooni tuleb mass pinnalt eemaldada või seda saab kasutada praimerkihina;
• Konsistents on vedel, geel või pasta.

Enne muunduri kasutamist on väga oluline tutvuda toote koostisega. Kui aluses kasutatakse hapet, tuleb meeles pidada, et igal happetüübil on korrosioonile oma mõju, seetõttu on pinna töötlemine pärast toote kasutamist erinev. Näiteks lokaliseerib ortofosforhape korrosiooni ja soodustab värvide nakkumist ning inhibiitor aeglustab lihtsalt rooste teket, kuid ei kõrvalda korrosiooni.

Muunduri kasutamiseks ei pea olema erilisi oskusi ega teadmisi keemiast. Selleks piisab, kui hoolikalt lugeda kasutusjuhiseid ja järgida rangelt tootja juhiseid.

Agent saavutab maksimaalse efekti, kui enne kasutamist töödeldakse pinda ikkagi mehaaniliselt - kasutades liivapaberit, metallharja või lihvkettaga veskit. Samuti on oluline, et töödeldav metall oleks rasvavaba ja märg.

Muundur ise kantakse harjaga või pihustuspudeliga (spetsiaalne pihusti pihustiga). Rakendatud vedeliku kogus sõltub piirkonna kahjustuse astmest. Seda tuleb rakendada seni, kuni korrosioon muutub homogeenseks massiks, mille saab seejärel eemaldada.

Väikeste roosteplekkide eemaldamine: tööriistad ja protseduur

Mehaanilisel puhastamisel on oluline arvestada, et lisaks roostele eemaldab abrasiivvahend osaliselt ka hea metallkihi. Peate olema ettevaatlik, et osa ei läheks liiga õhukeseks. Mehaanilise korrosiooni eemaldamise protseduur:

• abrasiivse rattaga tööriist (lihvimisseadmega veski või puur) eemaldab suurema osa roostest;

• väikestel aladel kõrvaldatakse kahjustused kohapeal liivapaberiga;
• oksüdeerumise vältimiseks töödeldakse puhastatud pind rooste muunduriga;
• enamik andureid peaksid pärast pealekandmist ennast kuivama (pole vaja lapiga pühkida);
• kui kahjustatud ala on sügav ja küljelt on märgata isegi sujuvat üleminekut, peaksite kasutama kitt;
• parem on pahtlit rakendada mitme õhukese kihina ja mitte ühe pideva kihina - nii on kuivamisel vähem tõenäoline, et see praguneb;

• iga kuivatatud kittkiht lihvitakse;
• alad, mis ei vaja töötlemist, tuleb katta maalriteibi, filmi või ajalehtedega;
• esimene värvikiht on kruntvärv (sellised tooted sisaldavad korrosioonivastaseid aineid ja tagavad kosmeetiliste kihtide parema nakkumise metalli või kittiga);
• heledaks värvimiseks on vajalik valge krunt - see ei muuda värvi varju ja autol pole plekke;
• praimerit kantakse mitme õhukese kihina, millest igaüks kuivab umbes 25 minutit. (täpne parameeter on märgitud toote pakendil);

• värvimine ja sellele järgnev laki pealekandmine toimub samamoodi nagu kruntvärv - kaks või kolm kihti koos kummagi kuivatamisega;
• pärast värvkatte täielikku kuivamist (paari päeva pärast) poleeritakse auto ühtlase sära tagamiseks.

Kui otsustatakse kasutada keemilist rooste eemaldajat (kasutatakse sageli kosmeetilise rooste moodustamiseks), tuleb enne selle pealekandmist töödeldava ala ümbruse värv eemaldada. Pärast pealekantud aine kuivamist tuleb ala siledaks lihvida. Lisaks on protseduur identne ülalkirjeldatuga: kruntimine, värvimine, lakkimine, poleerimine.

Keemilise rooste eemaldamiseks on tõhusad ained järgmised:

• Antiržavin. Müüakse kontsentraadina, mis lahjendatakse vees vastavalt tootja soovitustele. See aine eemaldab tõhusalt ka katlakivi jäljed radiaatorisüsteemides (enne jahutussüsteemis kasutamist tuleks selgitada, kuidas reagent võib mõjutada jahutusradiaator).
• Fosfamiit. Tõhus malmist ja terasetoodete töötlemiseks. Lisaks sügava rooste eemaldamisele loob see kaitsekile, mis hoiab ära oksüdatiivsed reaktsioonid. Tööriist ühildub enamiku värvitüüpidega.
• Ortamet. Selle aine eripära on võime seda kasutada negatiivsel temperatuuril (kuni 15 kraadi alla nulli). Sõltuvalt ümbritsevast temperatuurist kuivab lahus kolm kuni 30 minutit.
• Neomid 570. See kontsentraat sisaldab ka hapet. Seda tuleb lahjendada veega suhtega 1: 2. Kui pealekantud lahus pole kogu roostet eemaldanud, tuleks peale kanda teine ​​kiht (vajadusel kolmas jne).
• Deoksüül-1. Populaarne toode, mis on osutunud tõhusaks mitte ainult rooste, vaid ka katlakivi ja mineraalide sadestuste eemaldamiseks.

Ennetamine

Kaasaegsed autod vajavad regulaarset korrosioonikaitset. See pole lihtne protsess, kuid aitab minimeerida rooste tekkimise tõenäosust kehal. Esiteks on autohooldus oluline talvel. Külma ilmaga on soovitatav autot pesta mitu korda nädalas, kasutades selleks sooja, kuid mitte kuuma vett. Õige kuivatamine on pärast pesemist hädavajalik. Esialgsel etapil on palju lihtsam vabaneda igasugustest kahjustustest ja roostesadestustest. Seetõttu ei saa ignoreerida sõidukite kere regulaarset kontrollimist.

Võlvidele, põhjadele ja teistele avatud elementidele tuleb enne külma aastaaega rakendada korrosioonivastane kate. Metalli saab pitseerida spetsiaalse töötlusega. See hoiab ära rooste leviku. Värvimine nõuab vahatamist. Selline kaitse ei ole keha jaoks vastupidav, kuid selle efektiivsus on kõrge. Lõppude lõpuks on vaha võimeline vastavaid mikropoore peatama. Täiendava katvuse loomiseks on vaja poleerimist.

Auto talveks ettevalmistamisel tuleb meeles pidada mitmeid trikke. Seetõttu on soovitatav see protsess usaldada spetsialistidele. Need aitavad sõidukit rooste sadestustest puhastada ja loovad autole usaldusväärse kaitse.

Klaasplastist rooste parandamine

Selle materjali eripära on see, et seda kasutatakse tervete autokerede valmistamiseks. Seda saab kasutada ka üksikute kehaelementide loomiseks. Kui kehaosa, mida saab vahetada, on perforeeriva korrosiooni tõttu tõsiselt kahjustatud, siis saab selle kas asendada või plaastriga kinnitada klaaskiust.

Remondiprotseduur on sama mis võrgusilma ja kittide kasutamisel. Esiteks eemaldatakse kõik rooste- ja metallosad, isegi kui need on sellest veidi kahjustatud. Seejärel suletakse saadud auk ja kantakse mitu kihti vedelat klaaskiudu. Sisuliselt luuakse detailist eraldi puuduv tükk. Pärast parandamist lihvitakse, kruntitakse ja värvitakse toode.

Miks auto garaažis hoidmine ei päästa teid alati rooste eest

Paljudele autojuhtidele on auto garaažis hoidmine imerohi rooste tekkeks. Paljudel juhtudel on garaaži hoiustamine tõesti sõiduki õrna hoolduse näitaja. Kuid see pole alati nii. Mõnikord on parem hoida autot õues, mitte garaažis. Põhjus on selles, milline garaaž see on.

Auto püsib hästi korralikult ventileeritavas garaažis, samuti seal, kus see on kuiv. Samuti peaksite pöörama tähelepanu ruumi põrandale. Kui see on lihtsalt muld, siis peaaegu ühe hooaja jooksul ilmuvad põhjas seened ja fistulid. Sel põhjusel peate sõidukite hoidmiseks peavarju loomisel tagama korraliku ventilatsiooni, tegema betoonpõranda (mõned autojuhid kasutavad eelarvevalikut - tahke tükk paksu linoleumit, kuid see on ainult ajutine kaitse) ja võimaluse korral , kaitsta seda niiskuse eest.

Tsingitud korpus

See protseduur kuulub keha passiivse kaitse kategooriasse rooste tekkimise eest. See on piisavalt lihtne, et seda saaks ise teha. Autokemikaale müüvatest kauplustest saate osta mis tahes tööriista, mis võimaldab teil tööd teha. Üks võimalus on Tsinkor-Auto.

See toode on ette nähtud väikese pinna töötlemiseks, millel on juba korrosioonimärke. Selle eripära on see, et sellel on galvaaniline efekt. See tähendab, et agent moodustab tsingi molekulidest kile, mis katab metalli kahjustatud ala.

Zinkor-Auto komplekt koosneb kahest erineva koostisega vedelikuga pudelist (üks sisaldab roostemuundurit ja teine ​​tsingi lahust), töötavatest elektroodidest ja ühendusjuhtmetest.

Siin on kiire juhend selle tööriista kasutamiseks:

1. Rooste eemaldatakse kahjustatud alalt. Isegi kui värv on paistes, tuleb see eemaldada, et vältida kahjustuste edasist levikut.
2. Auto pannakse käsipidurile ja mootor käivitub.
3. Üks juhe asub aku positiivsel klemmil. Selle juhtme teine ​​ots ühendub punase elektroodiga. Seejuures on oluline veenduda, et negatiivne klemm puutuks auto kerega hästi kokku. Vastasel juhul on galvaaniline efekt nõrk.
4. Punase elektroodi peal on käsn. See kastetakse roostemuunduri pudelisse ja roostest mõjutatud piirkonda töödeldakse hoolikalt, kuni metall on täielikult korrosioonivaba.
5. Traat on lahti ühendatud, muunduriga töödeldud ala pestakse põhjalikult veega.
6. Lisaks on traadiga punase asemel ühendatud hall elektrood.
7. Metallosa töödeldakse identsel viisil, ainult seekord kasutatakse tsingi lahust. Protseduur jätkub seni, kuni pinnale tekib piisav tsinkkile.

Seda protseduuri eristab selle tõhusus, sest pärast töötlemist säilitab kahjustatud piirkond viisa mitu aastat. Seetõttu soovitavad paljud käsitöölised selliseid tooteid kasutada laastude ja muude kahjustuste moodustumisel, mis jõuavad metalli ja põhjustavad korrosiooni.

Muud näpunäited rooste eemaldamiseks kerelt

Siin on mõned näpunäited, mida eksperdid soovitavad kodus töö tegemiseks:

1. Lahus koosneb klaasist veest (250 ml), 53.5 g ammooniumist, 52 g naatriumhüdroksiidist, 200 g formaliinist. Sellele segule lisatakse veel 250 ml. vesi. Osa sukeldatakse sellesse lahusesse pooleks tunniks. Rooste jäljed eemaldatakse, pärast seda kuivatatakse osa fööniga.
2. Samale lahusele lisatakse 1 liiter 10% väävelhappe lahust või sama kogus vesinikkloriidhapet (10% lahus). Metall puhastatakse korrosiooni jälgedest ja kuivatatakse fööniga.
3. Kahjustatud pinda töödeldakse kalaõliga. See meetod sobib madalate kahjustuste korral. Aine kantakse pinnale ja jäetakse paariks tunniks seisma. Pärast aja möödumist pühkige see kuiva lapiga maha. Töödeldud pinnale moodustub õhuke kile, mis takistab niiskuse otsest kokkupuudet metalliga.
4. Peene rooste (täpne) eemaldatakse petrooleumis leotatud lapiga.
5. Teine hea võimalus on kanda roostevabale pinnale söega segatud õli pasta.

Video teemal

Siin on paar videot selle kohta, kuidas kergesti eemaldada rooste mõju auto kerele:

Autol rooste eemaldamine, lihtne viis.

Kuidas KALAst lahti saada ilma tervet osa värvimata, kohapeal.

Üldised küsimused:

Kuidas auto roostet varjata? Selleks kasutage mis tahes formaliinipõhist rooste muundurit. Töötledes korrodeerunud ala muunduriga, peatate rooste leviku.

Kuidas roostet autokerest puhastada? Tõestatud tähendab "Tsinkar" pihusti kujul. Kompositsioon kantakse korrosiooniga kahjustatud alale, mõne minuti pärast on töödeldud alale puhas ala, mis vajab kohest kruntimist.

Kuidas auto roostet peatada? Selleks peate täielikult vabanema korrosioonikeskmetest, seejärel puhastama kõik äravooluavad ja teostama kvaliteetset korrosioonivastast töötlust.