Kuidas eemaldada auto kriimustusi
Sisu
- Kriimude eemaldamine autol
- Mis on LKP?
- Kust tulevad kriimud?
- Kriimustuste tüübid
- Tõrkeotsingu meetodid
- Poleerimisvahendi valik
- Kuidas eemaldada lakilt väikesed kriimud
- Kuidas eemaldada värvilt kriimustusi
- Kuidas klaasilt kriimustusi eemaldada
- Kuidas eemaldada plastikust kriimustusi
- Kuidas esituledelt kriimustusi eemaldada
- Kuidas eemaldada auto kerelt kriimustus ilma värvimiseta?
- Näpunäiteid osalise kerevärvi kriimustuste eemaldamiseks
- Üldised soovitused väiksemate kriimustuste eemaldamiseks autol
- Kuidas eemaldada autolt keskmise sügavusega kriime?
- Kuidas eemaldada sügavad kriimud ja laastud
- Kuidas vältida defekte
- Video: viisid autokere kriimustuste eemaldamiseks ilma värvimiseta
Kriimude eemaldamine autol
Ükskõik kui hoolikalt te oma autoga suhtute, tekivad selle kerele paratamatult kriimustused. Põhjuseks võivad olla oksad, määrdunud autopesijate kaltsud, väikesed rattadelt põrganud kivid - kõik, mida juht mõjutada ei saa. Ainus viis neid vältida on lihtsalt mitte kasutada sõidukit. Kuid kas auto osteti garaažis tolmu kogumiseks?
Autoomanike õnneks on selliseid viise kodus heastada, mis eelarvet tõsiselt ei löö. Selles artiklis räägime kõige populaarsematest ja tõhusamatest.
Mis on LKP?
Kõigepealt peate välja selgitama, mis auto värv on. Kõik teavad, et see on autokere katmine värvi ja lakiga. Lisaks sõidukile esteetika andmisele on värvkonstruktsioonide süsteem ette nähtud metalli enneaegse hävimise vältimiseks korrosiooni tagajärjel.
Värvisüsteem sisaldab järgmisi kihtide kategooriaid:
- Kruntimine. Praimer sisaldab aineid, mis on vastupidavad äärmuslikele temperatuuridele ja väiksematele deformatsioonidele. Selle kategooria hulka kuuluvad akrüül (kasutatakse keha remondi- ja restaureerimistöödel), epoksü (neil on korrosioonivastased omadused) ja happelised (kasutatakse enne kere värvimist ja on mõeldud metalli oksüdeerumise vältimiseks).
- Vahepealne. See kiht vastutab keha värvi eest. Autoemailidest eristatakse akrüüli (need kuivavad kiiresti, ei kahane, on vastupidavad mehaanilistele kahjustustele, ei halvene, kui atmosfääriolud muutuvad), alküüd (eelarvevalik, see on halvemini poleeritud, peegliefekti on raske saavutada; automaalijad soovitavad neid kohalikuks tööks), metallik (neis koostis sisaldab alumiiniumipulbrit, mis annab kehale originaalse sära). Mõne tüüpi värvid ei vaja lakke. Rattaketaste ja kaitseraudade jaoks on loodud spetsiaalsed värvitüübid.
- Kattes. Lakkkatte eesmärk on kaitsta aluskihti UV-kiirte ja agressiivsete atmosfääriolude eest. Autolakke on tohutult erinevaid. Nimekiri sisaldab akrüüli (nõuavad pealekandmistehnoloogia järgimist, kuivavad kiiresti), tselluloosi (praktiliselt ei kasutata remonditöödel), glüftaali (sünteetilised vaigud, mis tagavad elastse kaitsekihi), polüuretaani (pidurivedeliku, bensiini ja happe suhtes vastupidavad) ), akrüülpolüuretaan (kahekomponendilised lakid, millel on akrüül- ja polüuretaananaloogide omadused).
Lisateavet värvimistöö funktsioonide kohta vaadake sellest videost:
Iga tootja kasutab kaitsevahenditega keha töötlemise etapis erinevaid materjale, mis võivad keemilise koostise poolest analoogidest erineda. Mida vastupidavam kattekiht, seda vähem söövitavat hävitamist autokere kokku puutub.
Seetõttu peab iga autojuht jälgima oma auto puhtust ja olema tähelepanelik värvile kriimustuste ilmnemise suhtes.
Kust tulevad kriimud?
Laki hävitamisel kaotab autokere oma esialgse läike. Kaitsekihi rikkumise tõttu jõuavad ultraviolettkiired kergesti värvikihini ja muudavad aja jooksul selle varju. Mida õhem lakikiht muutub, seda rohkem puutub värv atmosfäärioludesse. Aja jooksul ilmuvad sellele mikropraod ja kihistused. Kui te ei hooli oma auto värvimistöödest, muutuvad need praod tugevamaks ja võivad põhjustada värvilaaste.
Lisaks keha kaitsva ja dekoratiivse kihi loomulikule vananemisprotsessile võivad sellel tekkida kriimustused järgmistel põhjustel:
- Mustus, tolm, kivid. Sõites tabas autokeret palju (neid võib vastutuleva või esiliikluse rataste alt välja visata), mis kriimustavad lakki või moodustavad laaste.
- Lohakas sõitmine. Tähelepanematu juht võib hoovist lahkudes tahtmatult väravatoe külge haakida või parkimise ajal lähedal asuvat autot lükata. Metsas piknikule sõites võib auto oksale kinni jääda.
- Lohakas pesemine. Mõned autojuhid hoiavad kokku põhiasjadelt. Näiteks kasutavad nad määrdunud kaltsukaid, käsnaid ega kasuta auto pesemiseks šampoone, arvates, et see on raha raiskamine. Tegelikult elimineerib seebivesi abrasiivse toime ning spetsiaalsed kaltsud (näiteks märg seemisnahk või mikrokiud) koguvad mikroskoopilisi osakesi hõlpsasti, nii et pärast pesemist ei jää kehale ühtegi hõõrdumist.
- Ründajad võivad autot tahtlikult kriimustada. Kass või lind võib sellest üle sõita.
Siin on veel üks võimalus, kus värvipinnal võivad tekkida kriimustused:
Tegelikult pole see täielik kriimustuste põhjuste loetelu. Kõik sõltub masina töötingimustest ja teedel tekkivatest olukordadest. Nagu näete, ei saa kõiki põhjuseid ära hoida.
Kriimustuste tüübid
Kuna kriimud võivad olla erineva iseloomuga, võivad ka nende eemaldamise meetodid olla erinevad. Sama võib öelda ka erinevat tüüpi pindade, näiteks klaasi, plasti või värvkatte kriimustuste kohta.
Klaasi kriimud on:
- Väike kriimustus (sügavus kuni 0.3 mm). Sellised kahjustused on peaaegu märkamatud ja sagedamini nimetatakse neid kriimudeks. Selliste kahjustuste korral on iseloomulik klaasi matt pind. Kui see on tuuleklaas, häirivad sellised kahjustused juhi vaadet, eriti öösel vastutuleva liikluse esituledega. Kulunud klaasipuhastite kasutamine, klaasi kuivale pühkimine (liiv toimib abrasiivina) viib sellise klaasi kahjustuseni.
- Sügav kriimustus (sügavus rohkem kui 0.3 mm). Need on nähtavad isegi päevavalguses. Sarnased kahjustused tekivad sageli ka tuuleklaasile, kui klaasipuhasti metallosa vastu klaasi kraabib. See võib olla üks kriimustus või võrgu kujul.
Värvile iseloomulike kriimustuste jaoks on olemas järgmine klassifikatsioon:
- Ämblikuvõrgud on väikesed marrastused, mida pole eriti kaugelt märgata. Sellised kahjustused mõjutavad ainult lakikihti, seega piisab nende kõrvaldamiseks poleerimisest.
- Väikesed kriimud on olulisemad sooned, mis võivad olla märgatavad (olenevalt nende sügavusest, laiusest ja pikkusest). Selline kriimustus võib mõjutada mitut värvikihti, kuid ei ulatu krundikihini.
- Sügavad kriimud - kahjustused, mis mõjutasid selgelt krundikihti, kuid ei kahjustanud seda metalli. Sellised kahjustused põhjustavad harva korrosiooni, kuid kui seda ei parandata, hakkab metallile paratamatult mõjuma niiskus ja tekib maa all korrosioon.
- Laastud on killustunud värvitükk. Sellised kahjustused ilmnevad sageli metalli deformatsiooniga kokkupõrgete või ebakvaliteetse kere korral enne auto värvimist.
- Korrosioon kriimustuse korral kahjustab kõiki värvikihte, sealhulgas kruntvärvi. Kuna juurdepääs õhule ja niiskusele on avatud, hakkab metall oksüdeeruma, mis varem või hiljem põhjustab kehaosa suuremat kahju.
Tõrkeotsingu meetodid
Kuna värvkatte kahjustuste olemus võib olla erinev, erinevad ka nende kõrvaldamise viisid. Kõigi meetodite hulgas saab eristada kolme peamist:
- Poleerimine. Piisab, kui kahjustuse sügavus jääb laki sisse.
- Värvimine ja poleerimine. Seda meetodit kasutatakse sügavate kriimustuste korral. Selleks kantakse kahjustatud alale värv ja pärast kuivamist poleeritakse.
- Abrasiivne poleerimine. Seda kasutatakse arvukate väikeste kriimustuste korral. Tuleb meeles pidada, et protseduuri ajal eemaldatakse õhuke lakikiht, nii et te ei tohiks seda meetodit pidevalt kasutada.
Paljudes autoteenindustes kaetakse autokere pärast remonditöid vaha või vedelklaasiga. Need tooted pakuvad täiendavat kaitset niiskuse ja päikesekahjustuste eest.
Siin on vastused kõige tavalisematele küsimustele autode poleerimise kohta:
Poleerimisvahendi valik
Kaasaegsed tootjad pakuvad tohutut valikut autokere poleerimisvahendeid. Need on tavapäraselt jagatud kahte kategooriasse:
- Kaitsev. Nende eesmärk on kaitsta värvkatet ultraviolettkiirgusega kokkupuutumise eest, nad koguvad keha staatilise mõju tõttu vähem tolmu. Toimimis- ja kompositsioonipõhimõtte kohaselt on see mitmekesine, seetõttu peate enne nende kasutamist konsulteerima spetsialistidega.
- Abrasiivne. Need poleerimisvahendid on mõeldud erineva raskusastmega kriimustuste eemaldamiseks. Need erinevad tera suuruse poolest: jämeteraline, keskmise teralisusega, peeneteraline ja mikrohõõrduv.
Kaitselakkide hulgas on sünteetilisi ja orgaanilisi. Esimese kategooria eeliseks on see, et sellised tooted jäävad pärast pealekandmist kauemaks. Need võivad sisaldada aineid õli- ja bituumeniplekkide tõhusaks eemaldamiseks. Sünteetilised kaitselakid, erinevalt orgaanilistest lakkidest, eemaldavad lakilt mikrokriimustused tõhusamalt ja annavad autovärvile sama värskuse. Põhimõtteliselt kasutatakse neid pärast peamist poleerimist.
Abrasiividel on pastataoline või vedel struktuur. Esimesed on rasvapõhised, teised silikoon- (või veepõhised). Sügavate kriimustuste ravimisel tuleks kasutada mitut tüüpi abrasiive - vähendage järk-järgult teralisust, kuna ala töödeldakse (enne järgmise toote kasutamist tuleb kõigepealt eemaldada allesjäänud pasta ja seejärel uus).
Abrasiivpastade üksikasjalikuma ülevaate saamiseks vaadake järgmist videot:
Tänapäeval on keha poleerimiseks universaalsed vahendid. Üks neist on 3M pasta. See sisaldab nii orgaanilisi kui ka sünteetilisi aineid, mis laiendab värvkatte kaitse spektrit.
Hiljuti on tootjad välja töötanud alternatiivseid vahendeid keha kaitsmiseks. Näiteks on üks nendest poleerimisvahenditest NanoWax. Seda kasutatakse mitte ainult auto sulestiku töötlemiseks, vaid sobib ka auto klaasist ja plastist elementide jaoks. Teine populaarsust koguv kaitseaine on "vedel klaas".
Kuidas eemaldada lakilt väikesed kriimud
Masina väikesed kriimustused saab kiiresti ja lihtsalt eemaldada. Selleks vajate ainult peenet abrasiivpastat. Enne kriimustuste eemaldamise otsest jätkamist peate siiski tegema ettevalmistustööd.
Esimene samm on auto põhjalik puhastamine mustusest. Selleks peske seda autošampooniga ja kuivatage. Soovitav on panna sõiduk varju, et see ei kuumeneks päikese käes. Pärast seda võtke mõni maalriteip või tavaline kleeplint ja kleepige kahjustatud kohad nii, et saaksite töötada ainult nendega ilma ülejäänud keha puudutamata.
Nüüd saate jätkata kriimustuste eemaldamist. Selleks määrige neile peene abrasiivpasta ja hakake sujuvate ringjate liigutustega hõõruma. Kasutada võib frotee- või mikrokiudlappi. Kui lakk on ühtlaselt jaotunud, tuleks riie asendada kuivaga ja jätkata.
Protseduuri tuleks korrata, kuni defektid täielikult kaovad.
Vahalakk
See on vahapõhine toode. Seda kasutatakse autokere töötlemisel pärast pesu, et tekitada vetthülgav efekt. Vaha täidab väikesed kriimud ja tänu oma läbipaistvusele loob kriimustuste täieliku kõrvaldamise efekti.
Selle väikeste kriimustuste kõrvaldamise meetodi puuduseks on kaitse haprus. Peale paari pesu ja auto vajab uuesti töötlemist. Pesukordade arv, millele toode vastu peab, oleneb lakist endast, kuid igal juhul on see efekt lühiajaline.
Poleerimismasin + abrasiivpasta
See kombinatsioon annab eelmisega võrreldes pikema efekti. Tänu väikestele abrasiivsetele osakestele poleerimisvahendis on väikesed kriimud kõrvaldatud. Tasub arvestada, et see meetod kehtib ainult nende kriimustuste puhul, mis mõjutasid ainult lakki, kuid ei puudutanud värvi.
Kahjustatud kehaosa poleerimist saab teha iseseisvalt ja selleks peate ostma:
- poleerimismasin (trell või veski ei tööta, sest peate seadistama väikese kiiruse);
- peen abrasiivne pasta;
- 2000 liivateraga lihvpaber;
- Salvrätikud;
- Pihusti puhta vee jaoks.
Enne poleerimisega alustamist tuleb keha korralikult pesta. Tööd tehes peaks töödeldud ala olema selgelt nähtav, et saaksite jälgida soovitud efekti saavutamist. Auto peab olema kuiv, kuna niiskus täidab väikesed kriimud ja tundub, et neid polegi.
Töödelge kriimustust liivapaberiga, niisutades seda eelnevalt rohke veega. Pärast töötlemist pühitakse see kehaosa salvrätikutega kuivaks. Lihvkettale kantakse väike kogus poleerimispastat ja ala poleeritakse madalatel kiirustel. Ärge peatuge ühes piirkonnas ja ärge viige kiirust maksimumini, et mitte kahjustada värvkatet.
Tagamaks, et poleeritud ala ei erineks ülejäänud värvipinnast, peavad liigutused olema sujuvad ja vaheldumisi vasakult paremale ja ülalt alla. Oluline on töödelda mitte ainult kriimustust ennast, vaid ka mõnda selle lähedal asuvat piirkonda, et töödeldud pind oleks võimalikult ühtlane.
Kere poleerimisel on vaja töödeldavat pinda sageli puhta veega loputada, eemaldada rattalt katt. Poleerida tuleb seni, kuni pinnale on näha kriimustus.
Kuidas eemaldada värvilt kriimustusi
Tõsisemad defektid eemaldatakse taastuspliiatsiga. See on lihtne ja tõhus viis mõõdukate kriimustuste parandamiseks.
Enne põhitööde alustamist tuleb auto puhastada mustusest ja tolmust ning kahjustatud kohad rasvata, et välistada võimalike võõraste keemiliste ühendite olemasolu.
Järgmisena peate defekti hoolikalt katma, püüdes minimeerida kogu kehaosade kahjustusi. Kui kõik on valmis, laske värvil XNUMX tundi kuivada ja hõõruge pinda, et pliiatsijälgedest lahti saada. Selleks kasutage peent liivapaberit või kummikäsna. Selle protsessi peamine asi on mitte kuhugi kiirustada.
Saadud kahjustatud ala eemaldatakse lihtsa poleerimisvahendiga. Kandke see ja hõõruge froteerätiku abil ringjate liigutustega. Selle tagajärjel kaob defekt täielikult ning keha muutub jälle siledaks ja läikivaks.
Kuidas klaasilt kriimustusi eemaldada
Klaasi kahjustamine ei ole mitte ainult välimus, vaid ka turvalisus, sest kraabid ja "ämblikuvõrgud" halvendavad juhi vaadet. Kõige tõhusam viis neist lahti saada on pöörduda spetsialisti poole. Kui soovite siiski raha kokku hoida, saate kõike ise teha.
Klaasil esinevate defektide kõrvaldamiseks kasutatakse spetsiaalset abrasiivpastat. Kõige tõhusam on pruun lakk - põhineb tseeriumoksiidil.
Esmalt töötamiseks peske ja kuivatage ala. Soovitame klaasi tagaküljele märkida defektide asukoha. Seega ei jäta te kasutamata ühtegi kahjustatud piirkonda, sest hõõrumisprotsessi ajal on väikeste marrastuste väljatöötamine peaaegu võimatu.
Järgmine samm on poleerimine. Hõõruge pastat hoolikalt plekkidesse, et neid võimalikult palju täita. Töö lihtsustamiseks saate neid toiminguid teha mitte käsitsi, vaid asetage külvikule spetsiaalne kinnitus. Ärge unustage klaasi ülekuumenemise vältimiseks pause teha.
Poleerimine võib võtta 30–60 minutit. Jätkake, kuni olete tulemusega rahul.
Klaasipuhastite väikesed kriimustused ja jäljed kaovad täielikult ja sügavamad - mis küünte külge kleepuvad, muutuvad vähem väljendunud ja siledaks.
Kuidas eemaldada plastikust kriimustusi
Auto kriimustused tekivad mitte ainult väljaspool, vaid ka salongis. Ühest hoolimatusest võib piisata, et pähe jääda pika ja ebameeldiva jälje.
Selliste defektide kõrvaldamiseks on kaks võimalust.
Esimene neist on kallim ja töömahukam, kasutades selleks spetsiaalseid restaureerijaid. Palju selliseid tooteid müüakse autopoodides - aerosoolide, pihustite jms kujul. Toimimispõhimõte on aga sarnane. Tänu heale läbitungimisvõimele täidavad nad tõhusalt kriimustusi ja nende kompositsioonis olev lakk tagastab plastosale esialgse välimuse.
Enne selliste toodete kasutamist tuleb tööpiirkond pesta ja rasvatustada ning eriti rasketel juhtudel kruntida.
Teine meetod võimaldab teil kiiresti väikesi parandada ja auto plastikust sügavaid kriimustusi märkimisväärselt pingutada. Te vajate fööni. Seadke seadme temperatuur 500 kraadini ja viige see töödeldud alale 30 sentimeetri kaugusele. Selle tagajärjel paraneb defekt võluväel. Kui teil pole sellist seadet, saate selle asendada lihtsa tulemasinaga.
Peamine on siin olla ettevaatlik, et mitte plastist üle kuumeneda. Vastasel juhul võib osa sulada ja see tuleb täielikult välja vahetada.
Lisateavet kriimustuste eemaldamise kohta plastikust lugege eraldi artikkel.
Plasti restauraatorid
Erinevad tootjad pakuvad ostjatele erineval kujul plastirestauraatoreid: sprei, piim, poleer või aerosool. Nende fondide eripäraks on hea läbitungimisvõime. Tänu sellele omadusele kasutatakse neid edukalt plasti väikeste kulumiste ja kriimustuste täitmiseks.
Igal tootel on oma kasutusviis, seega on igal juhul pakendile trükitud individuaalne kasutusjuhend. Põhimõtteliselt tuleb selliseid tooteid kanda kuivadele ja puhastele elementidele. neil lastakse kuivada ja seejärel poleeritakse töödeldud pind mikrokiu või kuiva lapiga.
Föön või tulemasin
Kui teil on vaja mitte ainult auto salongi plastikelemente värskendada, vaid ka väiksemaid kahjustusi kõrvaldada, on soodsam võimalus kasutada kuumtöötlust. Selleks võite kasutada tulemasinat. Tõsi, sel juhul võib plastiku taastamise asemel seda veelgi rohkem kahjustada. Hoopis otstarbekam on kasutada hoone fööni.
Pinda on vaja töödelda, tõstes järk-järgult fööni temperatuuri. Ärge suunake kuuma õhu voolu ainult ühele plastosa osale. Soojusefekti piiri silumiseks on parem teha sujuvaid liigutusi küljelt küljele.
Selle meetodi kasutamisel pidage meeles, et mõnda kriimu ei saa täielikult kõrvaldada, näiteks kui need on väga sügavad või osa plastikust on lahti murdunud.
Kuidas esituledelt kriimustusi eemaldada
Esilaternate kriimustused ja defektid kõrvaldatakse samal põhimõttel nagu klaasil. Garaažimeistrid saavad tavalisest hambapastast sageli lahti lihtsast hägustumisest. Kuid parem on mitte riskida ja osta spetsiaalne poleerimiskomplekt, sest see sisaldab kõiki vajalikke komponente.
Selliste komplektide kasutamine pole keeruline.
- Töödeldavat pinda on vaja pesta ja kuivatada.
- Kandke kaitserauad, uksed ja muud keha külgnevad alad maalriteibiga, et kaitsta neid mahavoolu eest.
- Klaasipind lihvitakse niiske lapiga.
- Optikat töödeldakse jämedateralise, seejärel peeneteralise poleerimisega.
- Esilatern puhastatakse ja pestakse, seejärel kantakse sellele UV-lakikiht.
Pärast protseduuride lõpetamist ei saa autot paar tundi kasutada, kuni lakk on täielikult kuivanud. Täielik polümerisatsioon toimub XNUMX tunni jooksul; auto pesemine on sel ajal keelatud.
Kuidas eemaldada auto kerelt kriimustus ilma värvimiseta?
Kui auto kerel on kriimustus madal, siis saab selle parandada ilma autot värvimata. Kvaliteetseid värvimistöid iseseisvalt teha on äärmiselt keeruline ning spetsialiseeritud keskuse teenused on sageli kallid.
Väikeste marrastuste ja väikeste kriimude eemaldamiseks, mis autokerele tekivad näiteks talveperioodil, saab läbi tavapärase kere poleerimisega peeneks abrasiivse pastaga. Kuid sügavate kahjustuste korral ja eriti laastude olemasolul ei ole võimalik korpuse metalli pikka aega ilma värvita hoida.
Näpunäiteid osalise kerevärvi kriimustuste eemaldamiseks
Auto kere osaline värvimine pärast vigastusjälgede eemaldamist on vajalik, kui kriimustus on tõsine, kuid mitte ulatuslik. Kogu autot pole sellisel juhul vaja üle värvida. Kui kriimustus on metalli mõjutanud, on soovitatav kasutada värvi ja lakki. Neid tooteid saab osta autoosade kauplustes. Need on väikesed soovitud värvi värvi pudelid.
Neil on kaanes väike pintsel, millega saab kergelt kahjustustele peale kanda väikese koguse värvi. Kuid enne värvi kasutamist tuleb katmata metalli töödelda roostemuunduriga (isegi kui korrosiooni pole näha).
Täiustatud olukordades, näiteks kui metall on korrosiooni tõttu kahjustatud, peate lisaks rooste eemaldamisele ja oksüdatsiooniprotsessi peatamisele kasutama ka autopahtlit. Pärast aluse taastamist kantakse sellele krunt ja mitu kihti natiivset värvi või valitud analoogi. Nende tööde lõpetamisel tuleb värvitud pind kaitsta lakiga ja ala poleerida.
Üldised soovitused väiksemate kriimustuste eemaldamiseks autol
Kui otsustati iseseisvalt kõrvaldada auto kerele ilmunud väikesed kriimud, siis siin on mõned soovitused selle töö tegemiseks:
- Ruum, kus tööd tehakse, peab olema kuiv ja ilma tuuletõmbuseta;
- Värvimis- ja poleerimistöid on parem teha siseruumides, mitte rahulikul ajal õues. Tuulevõimalust on võimatu täielikult välistada. Isegi väike tuul võib tõsta peent tolmu, mis võib tehnoloogiat oluliselt häirida;
- Enne kahjustatud ala poleerimispastaga töötlemise alustamist tuleb see kehaosa ette valmistada - pesta ja kuivatada;
- Enne lokaalset värvi pealekandmist tuleb pind rasvatustada, näiteks lakibensiiniga;
- Igal kehahooldusvahendil on oma juhised, mis näitavad ainega töötamise peensusi.
Kuidas eemaldada autolt keskmise sügavusega kriime?
Sel juhul poleerimine ei aita, sest viga ei saanud mitte ainult lakikiht, vaid juba värv. Isegi kui kriimustus on parandatav, on visuaalselt töödeldud ala lakikihi puudumise tõttu erinev.
Sügava kriimu parandamiseks võite värvikatte taastamiseks kasutada värvilist pliiatsit. Need taastavad pliiatsid põhinevad akrüülvaikudel, millel on suurepärane nakkuvus. Kui autoomanik hakkab neid materjale kasutama, siis tuleb hoolikalt järgida kasutusjuhendit.
Nagu kere lihvimise ja sellele järgneva poleerimise puhul, tuleb ka töödeldav pind rasvatustada, hästi puhastada ja kuivatada. Sageli on redutseerijat väga lihtne peale kanda. Paljudel juhtudel on taastamispliiatsil väike pintsel.
Kui pole kindlust, et tööd tehakse hoolikalt, võib töödeldud ala maalriteibiga üle kleepida. Enne kraanikaussi minekut on vaja pärast taastamistöid oodata teatud ajavahemik. See sõltub tootjast ja tema soovitustest. Mõned ained taluvad kokkupuudet veega juba pool tundi pärast kehahooldust, mõnel juhul aga juba 10 päeva pärast.
Kuidas eemaldada sügavad kriimud ja laastud
Kui masina kriimustused on jõudnud metalli või on hakitud, vajate spetsiaalset taastamiskomplekti. Reeglina sisaldab see kõiki vajalikke tööriistu - korrosioonivastaseid ja tavapäraseid praimereid, rasvaeemaldusvahendeid, värvi ja lakki.
Tegevuse põhimõte on järgmine:
- Loputage ja kuivatage oma sõiduk.
- Rooste eemaldamiseks kasutage liivapaberit.
- Kandke pinnale korrosioonivastane krunt ja laske sellel kuivada. Järgmisena kantakse tavaline krunt, mis tasandab pinna ja valmistab selle värvimiseks ette.
- Kahjustatud ala tuleks kaks korda üle värvida. Kandke kõigepealt esimene värvikiht ja kui see kuivab, kandke veel üks.
- Kandke selge lakk.
Seega parandate mitte ainult oma sõiduki välimust, vaid pikendate ka selle kasutusiga, välistades korrosiooni tekkimise kehas. Tõsised defektid kehal tuleks kõrvaldada võimalikult kiiresti, vastasel juhul võivad remondikulud märkimisväärselt suureneda.
Kuidas vältida defekte
Tuntud vanasõna ütleb: "Parem on ennetada kui ravida." Sellest põhimõttest lähtudes on sagedaste taastamistööde asemel vaja autot hoolikalt käsitseda ja rakendada keha töötlemiseks kaitsevahendeid.
Tavalised ettevaatusabinõud hõlmavad järgmist:
- värvkatte hoolikas hooldus (ärge hõõruge jämedate kaltsudega kuivale, ärge ravige keha agressiivsete ainetega, mis sisaldavad atsetooni ja muid sarnaseid aineid);
- täpne sõit (olge ettevaatlik parkimisel ja mõõtmetega takistuste läheduses sõitmisel);
- kaitsevahendite kasutamine (vahakate tolmu ja niiskuse eest kaitsmiseks).
Võrreldes auto ülevärvimisega on kaitsevahenditega auto eest hoolitsemine palju odavam, nii et te ei tohiks eirata väiksemaid kere kriimustusi. Kui teil on kahtlusi töö kvaliteedis, peaksite abi otsima spetsialistidelt.
Ja siin on veel üks lühike video autovärvide kohta:
Video: viisid autokere kriimustuste eemaldamiseks ilma värvimiseta
Siin on lühike video selle kohta, kuidas kriimustusi ise parandada ilma kogu autot värvimata:
Üldised küsimused:
Mis siis, kui ma kriimustan oma autot? Kui puudutatakse ainult lakikihti (nael ei kleepu kahjustuste külge), saate poleerida lakiga. Kui kahjustused on paljastanud metalli, peate võtma ühendust automaalijaga.
Kuidas auto kriimustusi poleerida? Väikesed kriimud (pärast pesemist pole nähtavad) saab peita kehavahavahaga. Lakkkatte sügavamad kahjustused eemaldatakse abrasiivse pasta ja poleerimismasinaga.
Kuidas eemaldada auto kriimustusi? Värvikihini jõudnud kriimustus eemaldatakse esmalt restaureerimispliiatsiga (koosneb kiiresti kõvenevast akrüülvaigust) ja seejärel poleerimisega. Kui krunt on kahjustatud või hakitud, kruntige, värvige ja lakige.
Üks kommentaar
arturosax
Täisvormingus peatumise tund peab hädavajalikuks vaadata kvaliteetset filmi, mida vaba või tööpäev nädalas pidevalt tõstab. Internetikino on koondunud ja