Kuidas kaitsta end vigastuste eest
Paljud autojuhid usaldavad pimesi oma auto turvasüsteeme ja alahindavad pisiasju. Nende hulka kuuluvad näiteks istme ja peatoe vale reguleerimine, mis võib põhjustada tõsiseid selgroo vigastusi.
Kaasaegsetel autodel on palju süsteeme tõsiste löökide vältimiseks või nende tagajärgede vähendamiseks. ABS ja ESP on osa aktiivsest ohutusest ning turvapadjad on osa passiivsest. Tihti jäetakse tähelepanuta üks igapäevane oht, mis võib kaasa tuua valusaid tagajärgi – väikesel kiirusel väike põrutus. Tema on süüdi enamikus vigastustes. Vigastused võivad olla põhjustatud istme konstruktsioonist ja valest reguleerimisest.
Lülisamba vigastused tekivad siis, kui see on järsult keerdunud. Näiteks tagant autole põrutades visatakse pea ootamatult tagasi. Kuid selgroo kõverus pole alati lühike. Arstide sõnul on vigastusaste kolm. Kõige kergem neist on võrreldav lihasepalavikuga, mis tekib kaela lihastes ja taandub mõne päeva pärast. Teises etapis tekib verejooks ja ravi võtab mitu nädalat. Kõige raskemad on närvikahjustused, mille tagajärjeks on pikaajaline vigastus, ja ravi võib kesta kuni aasta.
Vigastuste raskus sõltub lisaks löögi kiirusele ka istmete disainist ja reisijate poolt tehtud istme reguleerimisest. Kuigi need vigastused on tavalised, pole kõik turvatoolid selles osas optimeeritud.
Arstide sõnul on põhiprobleemiks peatoed, mis on peast liiga kaugele seatud. Seega ei toetu see kuklasse löömisel kohe peatoele, vaid läbib enne selles peatumist teatud vahemaa. Vastasel juhul ei saa peatugesid piisavalt kõrgele reguleerida, saavutamata õiget asendit kõrgemate siinide suhtes. Löögi korral puutuvad nad kokku kaela ülaosaga.
Istekohtade kujundamisel on oluline kineetiline energia kinni püüda. Iste ei tohiks vedrudega keha edasi-tagasi kiigutada. Kuid väga oluline on ka juhi ja reisijate suhtumine istekohta. Enamasti piisab vigastuste riski vähendamiseks mõnest sekundist. Ekspertide sõnul mõtleb üha rohkem inimesi turvavöö kasutamisele, kuid mitte paljud neist ei reguleeri selja- ja peatugesid õigesti.
Peatoed peaksid olema paigutatud pea kõrgusele ja nende vaheline kaugus peaks olema võimalikult väike. Samuti on vaja jälgida õiget istumisasendit. Seljatugi peaks olema võimalikult vertikaalne kui võimalik. Siis maksimeeritakse selle kaitsev toime koos peatoega. Reguleeritava kõrgusega rihmad peaksid kulgema veidi üle õla.
Rooli kõrval istumiseks ei pea vaatama väga kaugele ega väga lähedale. Ideaalne kaugus juhtrauast on siis, kui randmevolt on juhtraua peal ja käsi on väljasirutatud. Õlad peaksid toetuma istmele. Kaugus pedaalidest peaks olema selline, et jalg oleks siduripedaali vajutamisel kergelt kõverdatud. Istme kõrgus peaks olema selline, et kõiki instrumente oleks lihtne lugeda.
Reisijad saavad tugineda muudele turvasüsteemidele ainult siis, kui need tingimused on täidetud.
