Kuidas autosse istuda

Saksa Fraunhoferi instituudi teadlased kasutavad autoõnnetuste simuleerimiseks virtuaalseid inimmudeleid. Nad uurivad nüüd lihaspingete mõju õnnetuse tagajärgedele. Mudelid võtavad tulevaste vigastuste arvutamisel arvesse sõidukis viibijate lihaspingeid, mida klassikaliste mannekeenide abil kokkupõrketestides ei arvestata.

Lihaskond mõjutab oluliselt keha käitumist kokkupõrkel. Kui juht lõõgastub enne autoga kokkupõrget, tõmbuvad tema lihased kokku ja muutuvad raskemaks. Neli erinevat lihaspingeseisundit ja nende mõju vigastuse raskusele frontaalse löögi simulatsioonides uuriti THUMSi versiooni 5 inimesemudelis.

Selgub, et lihaspinge muudab oluliselt reisijate käitumist sõidukis ja sõltuvalt selle astmest võib õnnetuses oodata erinevaid vigastusi. Eriti kui tegemist on automaat- ja poolautomaatse sõiduki juhtimisega, kui inimene on lõdvestunud ega ootagi kokkupõrget. Kui aga inimene sõidab autoga, näeb ta perspektiivi ja tal on aega reageerida, erinevalt teisest, kes selle tegevuse autopiloodi kätte usaldas.

Tulemused on väärtuslikuks materjaliks tulevasteks uuringuteks passiivse ohutuse valdkonnas. Teadlased pole veel aru saanud, mis on õnnetuse ajal inimesele veel parem – kas lõõgastuda või olla pinges. Kuid on arvamus (kuigi teaduslikku kinnitust pole), et piisavalt lõdvestunud purjus inimesed elavad suure tõenäosusega kõrgelt kukkumise üle just seetõttu, et nende lihased pole pinges. Nüüd peavad Saksa teadlased seda fakti kinnitama või ümber lükkama ainult kainete autoomanike puhul. Tulemused võivad olla päris huvitavad.