Kuidas rehve valmistada

Enamik inimesi arvab, et autorehvide valmistamine on väga lihtne protsess: valate kummisegu vormi, kuumutate selle kõvenemiseks ja olete valmis. Kuid tegelikult on see kaasaegse tööstuse üks keerukamaid, kõrgtehnoloogilisemaid ja pealegi salajasi protsesse. Saladus, sest konkurents on surmav ja äri väärtus on miljardeid dollareid. Nii et vaatame ühte neist salapärastest tehastest ja järgime verstaposte kaasaegse autorehvi loomisel.

1. KUMMISEGU VALMISTAMINE. Rehvitootmine algab selle protsessiga, kuna retsept sõltub konkreetset tüüpi rehvi otstarbest (pehmem talveks, kõvem universaalne jne) ja võib sisaldada kuni 10 kemikaali, peamiselt väävlit ja süsinikku. Ja muidugi kummi, ülielastne polümeer, mida leidub peaaegu 500 erineva troopilise taime koores.

2. MATRiksi viimistluse ettevalmistamine. Pritsevormimise tulemusena saadakse kummipael, mis pärast veega jahutamist lõigatakse vajaliku suurusega tükkideks.

Rehvi karkass - karkass ja lint - on valmistatud tekstiil- või metalltraadi kihtidest. Need asetatakse teatud nurga all.

Teine oluline element tootmises on laud, mis on rehvi venimatu ja vastupidav osa, millega see kinnitatakse ratta külge ja säilitab oma kuju.

3. ELEMENTIDE KOOSTAMINE - selleks kasutatakse spetsiaalset trumlit, millele laotakse järjestikku kihtide raam, plaat ja raami - kaitse.

4. VULKANISEERIMINE on tootmise järgmine samm. Üksikutest komponentidest kokku pandud kumm asetatakse vulkanisaatori maatriksisse. Selle sees tarnitakse kõrgsurveauru ja kuuma vett. Kõvenemisaeg ja selle valmistamise temperatuur sõltuvad rehvi suurusest ja tihedusest. Kaitsjale moodustatakse reljeefne muster, mis on eelnevalt graveeritud maatriksi siseküljele. Sellele järgneb keemiline reaktsioon, mis muudab rehvi tugevaks, painduvaks ja kulumiskindlaks.

MÕNED NEIST PROTSESSID on kasutusel ka vanade rehvide protekteerimisel – nn protekteerimisel. 

Suuremad rehvitootjad konkureerivad omavahel pidevalt tehnoloogilises konkurentsis. Sellised tootjad nagu Continental, Hankook, Michelin, Goodyear teevad pidevalt uuendusi, et saada konkurentidest eeliseid.

Selle näiteks on rehvide müra vähendamise tehnoloogia. Erinevad tootjad nimetavad seda erinevalt, kuid see on juba ennast sisse seadnud ja sisenenud rehvide tootmisse.