Kuidas auto ruumilise vaate süsteem töötab

XNUMX-kraadine vaatesüsteem on loodud kogu sõidukit ümbritseva ala jälgimiseks ja vaatamiseks rasketes kohtades sõites või näiteks parkimisel manööverdades. Sellised abisüsteemid on varustatud andurite ja tarkvaratööriistade komplektiga, mis võimaldavad teil saada vajalikku teavet, töödelda seda ja teavitada juhti võimalikust hädaolukorrast.

Ringvaate eesmärk ja funktsioonid

Igakülgne nähtavussüsteem viitab sõiduki aktiivsele ohutusele. Selle põhiülesanne on koguda visuaalset teavet auto ümber koos järgneva ekraaniga ümmarguse panoraami kujul multimeediaekraanil. See võimaldab juhil rasketes sõidutingimustes või parkimise ajal paremini navigeerida ja auto olukorda täielikult kontrollida. See vähendab oluliselt õnnetuste ohtu.

Kui automaatkäigukasti valija lülitatakse tagasi (R) režiimile, aktiveeritakse automaatselt kõikvaate funktsioon. Selle saab nupu abil ka sunniviisiliselt sisse lülitada.

Esimest korda paigaldati selline süsteem 2007. aastal Nissani autodele nime all AVM, mis tähistab Vaate monitori ümber... Reeglina on lisaklassi autodes universaalse vaatamise funktsioon. Kuid nüüd saab selle paigaldada igasse autosse, olles eelnevalt ostnud kõigi andurite ja juhtplokiga valmis komplekti.

Peamised funktsioonid on järgmised:

• oskus kinnises ruumis või maastikul täpselt manööverdada. Juhi ees kuvatakse auto ümber pilt kõige väiksemate detailidega, sealhulgas kõige “nähtamatumad” teelõigud;
• võime liikumist salvestada (valikuline).

Süsteemi elemendid ja tööpõhimõte

Igakülgne nähtavussüsteem sisaldab:

• 4-5 lainurkvaatega kaamerat, mis asuvad auto külgedel, taga ja ees;
• andurid, mis võtavad vastu signaale auto ümbritsevate takistuste kohta;
• multimeediaekraan (standardne süsteem või paigaldatud eraldi);
• Juhtplokk.

Kaasaegseid ruumivaate süsteeme, mis on eraldi ostetud, saab varustada videosalvestiga. Selle elemendi paigaldamine võib olla varjatud või standardne, mis tagab sõidukile täiendava kaitse tingimusel, et see on pargitud kindlustamata kohtadesse.

Töö põhineb visuaalse teabe kogumisel paigaldatud andurite (kaamerate) poolt:

• tahavaatepeeglites (vastavalt paremal ja vasakul);
• radiaatorivõres;
• pakiruumi kaanel või tagaluugil.

Sõltuvalt süsteemi mudelist ja tootjast võib seal olla kas 4 kaamerat või 5 videomagnetofoni.

Tänu sellele, et kaamerad pakuvad panoraamvõtteid, on vaateväli 360 ° täis. Multimeediumiekraanil kuvatavate vaaterežiimide valib draiver ja need võivad olla järgmised:

• parkimine - lülitub automaatselt sisse, kui käigukasti valija viiakse asendisse “R” (kiirus ei tohiks olla suurem kui 10-20 km / h);
• panoraam - ekraanil kuvatakse samaaegselt kõigi installitud videokaamerate pildid (pealtvaade);
• käsitsi - juht valib iseseisvalt ja sõltub soovitud vaatamiskohast konkreetses olukorras.

Eelised ja puudused

Igakülgse nähtavussüsteemiga varustatud sõidukitel on mitmeid eeliseid:

• oskus pidevalt jälgida olukorda auto ümber nii maanteel sõites kui ka parkimisel;
• tervikvaade ja pimeala puudumine tänu panoraampildile, mida edastavad vastavad kaamerad;
• võimalus salvestada saadud video, kasutada süsteemi videomagnetofonina.

Kaasaegsed autod on saanud palju igasuguseid abisüsteeme, mis suurendavad oluliselt mugavust ja turvalisust. Auto igakülgse vaate lisavõimalused võimaldavad juhil hõlpsasti saada mitmesugust teavet maanteel või parkimise ajal toimuva kohta, samuti saadud pilti salvestada. Kui varem olid sellised süsteemid saadaval ainult kallites autodes, siis tänapäeval saab neid installida igaüks.