Proovisõit, kuidas uus Mercedes E-ABC vedrustus töötab?

Aastaid on levinud veendumus, et ükskõik, mida imeinsenerid uute maasturitega teevad, ei suuda nad neid muuta nii nõtkeks kui tavaautod. Ja küsimus pole mitte võimetuses, vaid lihtsalt seetõttu, et ülekaal ja kõrgem raskuskese ei ole kompenseeritavad.

Mercedese uusarendus

Nüüd aga lähevad insenerid selle arvamuse ümber lükkama. Näiteks tutvustab selle mudeliaasta globaalne kaubamärk Mercedes-Benz oma maasturimudelites süsteemi uut versiooni nimega E-Active Body Control (või E-ABC).

Praktikas on see aktiivvedrustus, mis on võimeline autot nurkade ümber kallutama samamoodi nagu võidusõidurattaid. See valik on alates sellest aastast saadaval mudelitel GLE ja GLS.

Kuidas süsteem töötab

E-ABC kasutab 48-voldise süsteemi jõul töötavaid hüdropumpasid. Ta kontrollib:

• kliirens;
• neutraliseerib loomuliku kalduvuse;
• stabiliseerib tugeva veeremiga sõiduki.

Teravamates kurvides kallutab süsteem sõidukit pigem sissepoole kui väljapoole. Briti ajakirjanikud, kes on süsteemi juba testinud, ütlevad, et pole kunagi näinud maasturit nii käitumas.

E-ABC-d toodavad ja tarnivad Bilsteini vedrustuse spetsialistid. Süsteem loob rõhuerinevuse amortisaatori mõlemal küljel asuvate kambrite vahel ja tõstab või kallutab sõidukit kurvides.

Selleks on iga amortisaator varustatud elektrohüdraulilise pumba ja klapisüsteemiga. Väliste rataste nurkades tekitab E-ABC madalamat põrutuskambris rohkem survet ja tõstab seega šassii. Nurga siseküljel asuvates amortisaatorites tõuseb ülemise kambri rõhk, surudes šassii teelt alla.

Süsteemi testijate sõnul on juhikogemus esialgu üsna ebatavaline, kuid sõitjad tunnevad kurvides palju mugavust.

Aktiivne vedrustuse jõudlus

Sarnaseid süsteeme on testitud juba varem. Uue E-ABC suur pluss on see, et hüdropumpade juhtimiseks kasutatakse mootori asemel 48-voldiseid elektrimootoreid. See parandab efektiivsust. Ebaühtlastel teedel suudab hüdrosüsteem energiat tegelikult taastada, vähendades üldist tarbimist eelmiste versioonidega võrreldes umbes 50%.

E-ABC-l on veel üks suur eelis - see suudab autot mitte ainult küljele kallutada, vaid ka üles-alla raputada. See parandab haarduvust, kui auto jääb sügavale porisse või liiva kinni ja vajab vedamist.