Kuidas õigesti laadida: üles või alla?
Täispaagiga sõitmine on mootori jaoks parem. Kuid pidage meeles, et bensiinil on ka tähtaeg.
Kui tegemist on tankimisega, on autojuhte kahte tüüpi. Esimesed täidavad paagi ääreni iga kord, kui tanklas peatute. Ülejäänutel on kõige sagedamini fikseeritud kogus ja need visatakse ära 30 ja 50 leva juures. Milline kahest reeglist on teie auto seisukorra jaoks siiski soodsam?
Inimpsühholoogia sunnib meid tankimisarve vähendamiseks sageli lisama veidi bensiini. Sellel on peale aja raiskamise ka muid negatiivseid tagajärgi.
Esiteks märgime, et erineva suurusega paagid on erinevatel masinatel. Mõnel väikeautol või hübriidil on koguni 30–35 liitrit, tavaline luukpära mahutab 45–55 liitrit ja suurte linnamaasturite, nagu näiteks BMW X5, maht on üle 80 liitri. Sellise koletise tankimine maksab teile isegi praeguse bensiinihindade languse korral 120–130 leevi - muljetavaldav summa.
Tavaliselt on see inimese ajule iseloomulik tunnus: selle loomulik kalduvus püüelda suurema kasumi ja, mis on antud juhul oluline, väiksemate kahjude poole. Samal põhjusel eelistavad paljud inimesed teleka või iPhone'i osade kaupa võtta ja maksta 100 BGN kuus, selle asemel, et summa kohe kokku hoida ja anda (säästes palju huvi).
Vesi on suurema tihedusega kui tavaline mootoribensiin ja seetõttu raskem.
Midagi sarnast juhtub ka bensiiniga, aga huvi muidugi puudub. Ainus, mida väikeste portsjonitena tankides kaotate, on teie enda aeg - nii peate sagedamini tanklas käima.
Mida aga auto sellisest lähenemisest kaotab? Nagu Fifth Wheel märgib, koguneb vesi paratamatult paaki. See on niiskuse kondenseerumine õhus, mis tekib temperatuuride erinevuse ajal. Ja kuna vesi on raskem kui enamik bensiinitüüpe, vajub see paagi põhja, täpselt seal, kus kütusepump tavaliselt mootorit toidab.
Mida rohkem õhku paagis on, seda rohkem tekib kondensaat. Ja vastupidi - mida täis on kütusepaak, seda vähem on ruumi õhule ja seda vähem niiskust satub sisse. Seetõttu on laadimise ja sageli täiendamise poliitika parem, rõhutab TFW. Tõsi, paagitäis lisab autole kaalu ja tõstab seetõttu kulu, kuid vahe on nii väike, et sellele ei tasu tähelepanu pöörata. On veel üks asi: tanklates on sageli boonusprogrammid, mis käivituvad teatud liitrite ja koguste täitmisel. Kui valate sageli ja vähe, lähevad need boonused ilma.
Hästi suletud mahutis säilitades säilitab bensiin oma omadused 3-6 kuud. Seejärel võib see süttida, kuid tavaliselt on teil oht mootorit rikkuda.
Sellise loogika järgi oleks hea tankida, kui kavatsete autot pikemaks ajaks garaaži jätta. Kuid siin tuleb kaalutlus, mida TFW ei maini: bensiini vastupidavus. Aja jooksul see oksüdeerub ja mõned selle lenduvamad komponendid aurustuvad. Säilivusaeg ei ole aga kuigi pikk – tavabensiin "elab" tavaliselt kolm kuni kuus kuud, kui seda hoitakse tihedalt suletud plast- või metallanumates (näiteks paakides). Pärast seda perioodi kaotab kütus oma süttivuse ja võib põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi. Seetõttu on pikema viibimise korral parem jätta autosse väike kogus kütust ja enne järgmist reisi tankida see värske bensiiniga. Kütusesüsteemist niiskuse eemaldamiseks on ka palju lisandeid, kuid see on eraldi teema, mida siin käsitlesime.
