Kuidas vahetada roolivõimendi vedelikku

Esimene roolivõimendiga masstoodanguna toodetud auto oli 1951. aasta mudel Chrysler Imperial ja Nõukogude Liidus ilmus esimene roolivõimendi 1958. aastal mudelile ZIL-111. Tänapäeval on vähem kaasaegseid mudeleid varustatud hüdraulilise roolivõimendussüsteemiga. See on usaldusväärne seade, kuid hoolduse osas nõuab see tähelepanu, eriti kvaliteedi ja töövedeliku vahetamise küsimustes. Lisaks õpime artiklis, kuidas roolivõimendi vedelikku vahetada ja lisada.

Mis on roolivõimendi vedelik

Roolivõimendi süsteem on mõeldud peamiselt sõitmise lihtsustamiseks, st suurema mugavuse tagamiseks. Süsteem on suletud, seetõttu töötab see pumba tekitatud rõhu all. Veelgi enam, kui roolivõimendi rike ebaõnnestub, säilib masina juhtimine.

Spetsiaalne hüdraulikaõli (õli) toimib töövedelikuna. See võib olla erinevat värvi ja erineva keemilise koostisega (sünteetiline või mineraalne). Tootja soovitab igale mudelile teatud tüüpi vedelikku, mis on tavaliselt näidatud kasutusjuhendis.

Millal ja millistel juhtudel peate muutma

On vale eeldada, et suletud süsteemis pole vedeliku asendamine üldse vajalik. Peate seda õigeaegselt või vajadusel muutma. See ringleb süsteemis kõrge rõhu all. Töö käigus ilmnevad väikesed abrasiivsed osakesed ja kondenseerumine. Temperatuuri piirid, samuti seadme töötingimused, mõjutavad ka vedeliku koostist. Erinevad lisandid kaotavad aja jooksul oma omadused. Kõik see kutsub esile rooliraami ja pumba kiire kulumise, mis on roolivõimendi peamised komponendid.

Soovituste kohaselt on vaja roolivõimendi vedelikku vahetada pärast 70–100 tuhat kilomeetrit või 5 aasta pärast. See periood võib tulla veelgi varem, olenevalt sõiduki töö intensiivsusest või pärast süsteemi osade remonti.

Samuti sõltub palju süsteemis valatava vedeliku tüübist. Näiteks on sünteetiliste õlide kasutusiga pikem, kuid neid kasutatakse roolivõimendil harva. Enamasti on need mineraalipõhised õlid.

Vedeliku taset veehoidlas on soovitatav kontrollida vähemalt kaks korda aastas. See peaks jääma min / max märkide vahele. Kui tase on langenud, näitab see leket. Pöörake tähelepanu ka õli värvile. Kui see muutub punasest või rohelisest pruuniks massiks, siis tuleb seda õli vahetada. Tavaliselt pärast 80 tuhat km. see näeb välja selline.

Millist õli hüdraulilisse võimendisse lisada

Iga autotootja soovitab oma roolivõimendiõli. See on osaliselt omamoodi turundustrikk, kuid vajadusel leiate analoogi.

Esiteks mineraalne või sünteetiline õli? Kõige sagedamini mineraalsed, kuna see kohtleb kummielemente ettevaatlikult. Sünteetilisi aineid kasutatakse vastavalt tootja nõusolekule harva.

Samuti saab roolivõimendi süsteemides kasutada spetsiaalseid vedelikke PSF (roolivõimendi vedelik) jaoks, enamasti on need rohelised, automaatkäigukastide käigukasti vedelikud - punasega ATF (automaatkäigukasti vedelik). Dexron II, III klass kuulub samuti ATF-i. Daimler AG universaalsed kollased õlid, mida kasutatakse sageli Mercedeses ja teistes selle mure kaubamärkides.

Igal juhul ei tohiks autoomanik katsetada ja täita ainult soovitatud kaubamärki või selle usaldusväärset analoogi.

Vedeliku vahetamine roolivõimendi korral

Soovitame professionaalidele usaldada kõiki auto hooldustoiminguid, sealhulgas roolivõimendi õli vahetamist. Kui see pole aga võimalik, saate seda teha ka ise, jälgides vajalikku toimingute ja ettevaatusabinõude algoritmi.

Täiendamine

Sageli on vaja vedelikku lisada soovitud tasemeni. Kui te pole kindel süsteemis kasutatava vedeliku tüübi osas, võite võtta universaalse (näiteks Multi HF). See seguneb nii mineraalsete kui ka sünteetiliste õlidega. Muudel juhtudel ei saa sünteetilisi aineid ja mineraalvett segada. Värvi järgi ei saa rohelist teistega segada (punane, kollane).

Täiendusalgoritm on järgmine:

1. Kontrollige paaki, süsteemi, torusid, leidke lekke põhjus ja kõrvaldage see.
2. Avage kork ja lisage maksimaalsele tasemele.
3. Käivitage mootor, seejärel keerake rool paremast ja vasakust äärmusesse, et vedelikku süsteemist läbi juhtida.
4. Vaadake uuesti taset, vajadusel täiendage.

Täielik asendamine

Asendamiseks vajate umbes 1 liitrit õli, välja arvatud loputamine. Peate tegema järgmist.

1. Tõstke auto või lihtsalt esiosa üles, et mitte riskida pumbaga ja käivitage vedelik mootorit käivitamata. Võimalik on seda mitte tõsta, kui leidub partner, kes lisab jooksu ajal õli, nii et pump ei kuivaks.
2. Seejärel avage paagi kork, eemaldage filter (asendage või puhastage) ja pumbake vedelik süstlast ja torust paagist välja. Loputage ja puhastage ka paagi alumine võrk.
3. Järgmisena eemaldame vedeliku süsteemist endast. Selleks eemaldage voolikud paagist, eemaldage roolilati voolik (tagasivool), olles konteineri eelnevalt ette valmistanud.
4. Õli klaasimiseks pöörake rooli eri suundades. Langetatud rataste korral saab mootorit käivitada, kuid mitte rohkem kui ühe minuti jooksul. See võimaldab pumbal järelejäänud õli süsteemist kiiresti välja pressida.
5. Kui vedelik on täielikult tühjendatud, võite hakata loputama. See pole vajalik, kuid kui süsteem on tugevalt ummistunud, on kõige parem seda teha. Selleks valage ettevalmistatud õli süsteemi, ühendage voolikud ja tühjendage ka.
6. Seejärel peate ühendama kõik voolikud, paagi, kontrollima ühendusi ja täitma värske õli maksimaalsele tasemele.
7. Kui sõiduk on peatatud, saab vedeliku välja lülitada, kui mootor on seiskunud. Töötava mootori korral pöörame rattad külgedele, samal ajal kui on vaja ära minna vedelikku.
8. Järgmisena jääb üle kontrollida kõik ühendused, teha autoga proovisõit ja veenduda, et rool töötab korralikult ja töövedeliku tase jõuab märgini “MAX”.

Hoiatus! Pumpamise ajal ärge laske roolivõimendi reservuaari tasemel langeda märgist “MIN” kaugemale.

Roolivõimendi vedelikku saate ise lisada või lisada, järgides lihtsaid soovitusi. Proovige süsteemis regulaarselt jälgida õli taset ja kvaliteeti ning seda õigeaegselt muuta. Kasutage tootja soovitatud tüüpi ja kaubamärki.