Kuidas määratakse sõidukiklassid?

Iga sõidukiomanik on kuulnud terminist "autoklass", kuid vähesed inimesed teavad täpselt, milliste kriteeriumide järgi autosid klassifitseeritakse. Siinkohal tuleks selgitada, et me ei räägi tehnilistest omadustest ega luksusest, vaid mõõtmetest. Fakt on see, et esmaklassilised automargid, näiteks Mercedes-Benz ja BMW, liigitatakse sageli kõrgekvaliteedilisteks autodeks, olenemata nende suurusest või võimsusest.

Euroopa klassifikatsioon

Euroopa Majanduskomisjoni kasutatav meetod on arusaadavam ja seetõttu levinum. Mõnes mõttes on see parameeter ka tingimuslik, kuna see ei põhine ainult suurusel ja võimsusel, vaid võtab arvesse ka sihtturgu, millele auto on orienteeritud. See omakorda toob kaasa erinevusi mudelite endi vahel, mis võib mõnda üllatada.

Süsteem jagab kõik sõidukid järgmistesse kategooriatesse:

• A (miniauto);
• B (väikesed autod, väike klass);
• C (keskmise suurusega autod, teine ​​termin on "Golfiklass", tuntud selle segmendi kõige populaarsema mudeli nime all);
• D (suuremad autod, keskklass);
• E (premium, keskmised mudelid);
• F (luksusklass. Autosid eristab kõrge hind ja suurem mugavus).

Süsteem klassifitseerib ka maastureid, mahtuniversaale ja sportautosid (rodster ja kabriolett). Kuid ka sel juhul pole kindlaid piire, kuna see ei määratle konkreetseid mõõtmeid. Selle näiteks on viimase põlvkonna BMW 3. seeria. See on selle klassi esindajatest 85 mm pikem ja telgede vahekaugust suurendatakse 41 mm.

Teine näide on Skoda Octavia. Formaalselt kuulub see mudel klassi "C", kuid see on suurem kui selle tavalised esindajad. Seetõttu on nende sõidukite puhul kasutusele võetud täiendavad märgised (plussmärk), näiteks B + ja C +, mis on suuremad kui enamik klassis.

Erand Mercedes-Benz

Siin tasub arvestada, et Euroopas vastu võetud parameetrid ei kehti Mercedese mudelite kohta. Näiteks klassid A ja B kuuluvad kategooriasse "C" ja mudelibränd C-klass - "D". Ainus mudel, mis klassis sobib, on E-klass.

Ameerika klassifikatsioon

Olukord välismaal erineb oluliselt Euroopa omast, ehkki on mõningaid kattumisi. Kuni eelmise sajandi 80. aastateni oli keskkaugus autoklassi põhikriteerium.

1985. aastal see parameeter siiski muutus. Sellest ajast alates on kriteeriumiks saanud salongi maht. Idee on see, et esiteks peaks see parameeter ütlema kliendile, kui mugav see auto sees on.

Seega on Ameerika klassifikatsioon järgmine:

• Minikompaktid (väikseimad esindajad) salongi mahuga kuni 85 kuupmeetrit, mis viitab vabalt Euroopa tähtedele "A" ja "B";
• Väikeautod (85-99,9 cu.d.) on lähedased Euroopa tüübile “C”;
• Keskmise suurusega autod (110–119,9 kuupmeetrit) on Euroopa süsteemi järgi D-klassi lähedal;
• Suured sõidukid või täismõõdus sõidukid (üle 120 cmXNUMX). Sellesse kategooriasse kuuluvad autod, mis on identsed Euroopa või E klassiga.

Sedaan ja universaalid Põhja-Ameerikas jagunevad teistesse kategooriatesse:

• väike universaal (kuni 130 kuupmeetrit);
• keskmine universaal (130–160 kuupmeetrit);
• suur universaal (üle 160 kuupjalga).

Lisaks kehtib sama süsteem maastikusõidukite kohta, mis on jaotatud kompaktsete, keskmiste ja täissuuruses maasturite kategooriatesse.

Jaapani klassifikatsioon

Jaapanis võib visuaalselt näidata, kuidas klassifitseerimissüsteemi struktuur sõltub sõiduki spetsifikatsioonidest. Selle näiteks on riigis eriti populaarne kei-auto.

Need esindavad Jaapani autokultuuris eraldi niši. Nende sõidukite mõõtmed ja spetsifikatsioonid on rangelt reguleeritud vastavalt kohalikele maksu- ja kindlustusnõuetele.

Kei autode parameetrid võeti kasutusele 1949. aastal ning viimane muudatus toimus 1. oktoobril 1998. aastal. Tingimuste kohaselt võib selliseks masinaks lugeda sõidukit pikkusega kuni 3400 mm, laiusega kuni 1480 mm ja kõrgusega kuni 2000 mm. Mootori maksimaalne töömaht võib olla kuni 660 cc. cm ja võimsus kuni 64 hj ning kandevõime on piiratud 350 kg-ni.

Jaapanis on veel kaks autokategooriat, kuid seal pole kõik nii üheselt mõistetav ja vahel eiratakse reegleid. Väikeste autode puhul on pikkus kuni 4700 mm, laius kuni 1700 mm ja kõrgus kuni 2000 mm. Mootori töömaht ei tohi ületada 2,0 liitrit. Suured autod kuuluvad normaalsuuruses sõidukite klassi.

Hiina klassifikatsioon

Hiinlastel on ka oma süsteem, mille on välja töötanud Hiina autotööstuse tehnoloogia- ja uurimiskeskus (CATARC). See sisaldab:

• väikesed autod (pikkus kuni 4000 mm, st identsed Euroopa A ja B-ga);
• A-kategooria (kahemahuline kere, pikkused 4000–4500 mm ja mootor kuni 1,6 liitrit);
• B-kategooria (pikkus üle 4500 mm ja mootor üle 1,6 liitri);
• mitmeotstarbelised sõidukid (salongis on rohkem kui kaks istmerida);
• Spordisõidukid (krossoverid ja maasturid).

Selle teabe põhjal peaksite enne kohalikule turule mitte mõeldud auto ostmist selgitama, millised piirangud kehtivad vastavale klassile. See aitab vältida arusaamatusi auto registreerimisel või vastavate sertifikaatide väljaandmise eest enammaksmisel.

Küsimused ja vastused:

Чmis on autoklass? See on autode klassifikatsioon nende mõõtmete järgi, teatud konfiguratsioonide olemasolu mugavussüsteemis. Klass on tavaks tähistada ladina tähtedega A-E.

Mis klassi autosid on olemas ja mille poolest need erinevad? A - mikroauto, B - väikeauto, C - keskklass, Euroopa auto, D - suur pereauto, E - äriklass. Erinevused suuruses ja mugavussüsteemis.

Milline auto on oma klassis kõrgem? Lisaks viiele klassile on ka kuues - F. Kõik juhiautod kuuluvad sinna. Seda klassi peetakse kõrgeimaks ja mudelid võivad olla nii seeria- kui ka eritellimusel valmistatud mudelid.