Kuidas ja miks kontrollida jahutusvedeliku taset
Enamik meist nimetab mootori jahutusvedelikku sageli antifriisiks. Kuid selle omadused ei piirdu ainult külmakaitsega. Mõelge selle vedeliku omadustele ja korrapärase asendamise põhjustele.
Antifriisi funktsioonid
Töötamise ajal kuumeneb mootor palju ja selle kinnijäämise vältimiseks on vajalik regulaarne jahutamine (liigse kuumutamise tõttu osad mitte ainult ei laiene, vaid ka mehaanilisest pingest võivad puruneda). Vastasel juhul võib see põhjustada surmaga lõppevaid tagajärgi.
Kaasaegsed pardakompuutrid hoiatavad sisepõlemismootorit ülekuumenemise eest. Vanemates automudelites peab juht ise armatuurlaual olevaid näitajaid jälgima. Nende hulgas on jahutusvedeliku temperatuuri indikaator.
Mootori jahutamiseks kasutatakse teatud koguses veega segatud vedelikku. See asub paisupaagis (see on valmistatud vastupidavast plastikust, kuna jahutusvedeliku laienedes tekitab see tugevat survet, mis võib toru purustada), mis asub mootoriruumis.
Osa jahutusvedelikke müüakse kontsentraadina. Sellisel juhul peate olema ettevaatlik konkreetse piirkonna vee kvaliteedi suhtes. Jahutussüsteemi rikkaliku moodustumise välistamiseks soovitavad eksperdid kontsentraati lahjendada destilleeritud veega. Samuti on oluline, et jahutusvedeliku tase ei langeks. Kui see juhtub, annab süsteem enamikus kaasaegsetes autodes signaali.
Jahutussüsteemi hooldus
Jahutusvedeliku taseme regulaarne kontrollimine on eriti oluline vanemates sõidukites, millel puudub hoiatussüsteem. Õige taseme saab hõlpsasti kindlaks määrata, lihtsalt paisupaaki vaadates. Maksimaalne ja minimaalne tase on märgitud konteineri küljele. Te ei tohiks ületada nende märkide piire. Oluline on teada, et kontroll tuleb läbi viia külma mootoriga.
Kui tase langeb märgist madalamale, on süsteemis vedeliku hulk väiksem, millest mootor kuumeneb rohkem. Järelejäänud jahutusvedelik kuumeneb üle ja hakkab aurustuma. Sellisel juhul ei saa teekonda jätkata enne, kui vesi on lisatud. Lisaks tuleb välja selgitada vedeliku kadumise põhjus. Kui paisupaak on pragunenud, tuleb see uuega asendada või sõiduk pukseerida lähimasse töökotta.
Külma aastaajal on oluline, et jahutusvedelik sisaldaks antifriisi. Vesi külmub 0 kraadi juures, mis võib mootorit kahjustada (tekkinud jääploki tõttu ei jahuta mootor, mis viib selle purunemiseni). Antifriis võimaldab jahutusvedelikul mitte külmuda ka miinus 30 kraadi juures. Eelsegu valatakse konservaatorisse ja tuleb jälgida, et maksimaalset taset ei ületataks.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata vedeliku lisamisel. Kui mootor on pikka aega töötanud ja avate mahuti kaane, võite sellest väljuvast aurust saada põletushaavu. Sellistel juhtudel keerake kaas alati aeglaselt lahti ja laske aurul enne selle täielikku avamist välja pääseda.
Jahutusvedelik on üks komponentidest, mida tuleks alati jälgida. Sel põhjusel vaadake korra kuus kapoti alla.
Küsimused ja vastused:
Kuidas kontrollida külma või kuuma antifriisi taset? Kuna jahutusvedelik paisub mootori soojenemisel, tuleks selle taset kontrollida, kui mootor on külm. Selleks vaadake lihtsalt, milline on paagi antifriisi tase.
Millal peaksite jahutusvedeliku taset kontrollima? Kui mootor kuumeneb üle, tuleb kõigepealt vaadata jahutusvedeliku taset paagis. Selleks ei tohi mootorit käivitada ja see peab olema külm.
Kuidas õigesti kontrollida antifriisi taset autos? See on kõige lihtsam protseduur auto seisukorra diagnoosimisel. Piisab, kui tõstad kapoti üles ja vaatad, kas antifriisi tase paagis jääb miinimum- ja maksimummärgi vahele.
