Kuidas ja miks stabilisaatori pukse vahetada

Kaasaegse auto külgmine stabiilsussüsteem tagab auto kere paralleelse positsiooni kurvis, pidurdamisel või kiirendamisel. Stabilisaator ise on varras, mis on kinnitatud ühelt poolt alamraami külge ja teiselt poolt ratta kinnituskangi külge. Eriti vajab sellist detaili MacPhersoni tugipost.

Riiul tagab sõiduki rataste staatilise tõusu. Pööramisel muutub see parameeter, mis mõjutab ratta kokkupuudet teega - auto kreenib, millest rõhk rehvi ühele osale suureneb ja teisele väheneb. Tänu McPhersoni tugijaama konstruktsioonile on auto rajal stabiliseerimiseks ainus asi, mida kurvides veeret vähendada.

Sel eesmärgil kasutatakse mitmesuguste modifikatsioonidega veeremiskindlaid. Osa töötab väga lihtsal viisil. Kui auto pöördub kurvi, töötab hoob nagu torsioonvarda - vastassuunalised otsad on keeratud eri suundades. See loob jõu keha tugeva kallutamise vastu.

Stabilisaatori eripära on see, et seda ei tohiks tihedalt kinnitada - selle otsad peavad liikuma (vastasel juhul ei erine vedrustus sõltuvast vedrust). Metallosade ebameeldiva kriuksumise või koputamise kõrvaldamiseks on süsteemi konstruktsioonile lisatud kummist puksid. Aja jooksul tuleb need elemendid asendada.

Millal asendatakse riststabilisaatori puksid?

Selle sõlme talitlushäired tuvastatakse rutiinse diagnostika käigus. Tavaliselt tuleb kummist elemente vahetada iga 30 tuhande jooksu järel, kuna need riknevad - need lõhenevad, purunevad või deformeeruvad. Kogenud autojuhid soovitavad komplekti vahetada kohe, mitte iga hülsi eraldi, hoolimata asjaolust, et need võivad siiski olla sobivad kasutamiseks väljapoole.

Siin on mõned märgid, mis näitavad osade väljavahetamist hoolduse vahel:

• Kurvides on roolil tagasilöök (loe muudest tagasilöögi põhjustest siin);
• Rooli pööramisel on tunda peksmist;
• Kurvides kallutab keha senisest enam. Sellega kaasneb sageli piiksumine või tuksumine;
• Suspensioonis on tunda vibratsiooni ja kõrvalist müra;
• Sõiduki ebastabiilsus;
• Sirgetel lõikudel tõmbab auto külili.

Kui ilmub vähemalt mõni märk, tuleb auto viivitamatult diagnoosimiseks saata. Probleem lahendatakse sageli pukside vahetamisega. Kui mõju ei kao ka pärast seda protseduuri, tasub pöörata tähelepanu teistele süsteemidele, mille talitlushäirel on sarnased sümptomid.

Eesmise stabilisaatori pukside vahetamine

Enamiku autode protseduur selle osa asendamisel on peaaegu identne. Ainus erinevus seisneb mudeli vedrustuse ja šassii disainiomadustes. Kuidas VAZ 2108-99 stabilisaatorvarda vahetada, lugege eraldi ülevaade. Siin on samm-sammult protseduur:

• Auto tõstetakse tungrauaga, tõstetakse tõstukile või sõidetakse viaduktile;
• Esirattad eemaldatakse (kui need tööd segavad);
• Eemaldage stabilisaatori kinnituspoldid;
• Kang on riiulist lahti ühendatud;
• Kinnitusklambri poldid keeratakse lahti;
• Uue puksi paigaldamise korral eemaldatakse mustus;
• Puksi sisemine osa on määritud silikoonpastaga (odavam võimalus on kasutada vedelseepi või pesuvahendit). Määrimine ei pikenda mitte ainult detaili eluiga, vaid hoiab ära ka probleemide kiire tekkimise, millega kaasnevad piiksuvad puksid;
• Varda paigaldamine toimub puksis;
• Auto komplekteeritakse vastupidises järjekorras.

Tagumise stabilisaatori parandamise korral on protseduur identne ja mõnes autos on vedrustuse konstruktsiooni eripära tõttu veelgi lihtsam. Pole haruldane, et puks muutub, kui see hakkab krigistama.

Stabilisaatori pukside krigistamine

Mõnikord täheldatakse piiksumist vahetult pärast osade väljavahetamist, millel pole aega kuluda. Mõelgem, mis põhjustel võib see uute elementidega juhtuda ja milline on probleemi võimalik lahendus.

Kriuksumise põhjused

Kummist stabilisaatorielementide kriuksumine võib ilmneda kas kuiva ilmaga või tugevate külmadega. Sellisel talitlushäirel on siiski individuaalsed põhjused, mis on sageli seotud sõiduki töötingimustega.

Võimalikud põhjused on järgmised:

• Odavad puksid - materjal, millest need on valmistatud, on madala kvaliteediga, mis toob koormuse tekkimisel kaasa loomuliku kriuksumise;
• Külmas kummistub jämedam ja kaotab elastsuse;
• Sagedane sõitmine raskes mudas (probleem on sageli täheldatud maasturitega, mis ületavad soiseid alasid);
• Sõiduki disainifunktsioon.

Probleemide lahendamise meetodid

Probleemi lahendamiseks on mitu võimalust. Kui see on seotud puksi halva kvaliteediga, peate kas vastu pidama kuni järgmise asendamiseni või asendama osa parema analoogiga.

Mõned omanikud määrivad kummi spetsiaalse määrdega. Kuid enamasti halvendab see olukorda ainult seetõttu, et õline pind määrdub palju kiiremini, mis viib elemendi kiirendatud kulumiseni.

Tootjad takistavad sageli rasva kasutamist, kuna see häirib puksi funktsiooni. See peab vardast istmel kindlalt kinni hoidma, et see ei ripuks, tagades konstruktsiooni jäikuse. Määrdeaine hõlbustab stabilisaatori liikumist puksis, millest see seal kerib, ja kui liivaterad sisse pääsevad, muutub krigistamine veelgi tugevamaks.

Uues puksis krigistamine võib olla tingitud asjaolust, et kumm pole veel metallosa sisse hõõrunud. Paari nädala pärast peaks efekt kaduma. Kui seda ei juhtu, tuleb osa välja vahetada.

Selleks, et kriuksu uude puksisse ei ilmuks, saab autoomanik stabilisaatori istme lapi või täiendava kummikihiga (näiteks jalgratta toru tükiga) tihendada. Mõne sõiduki jaoks on saadaval polüuretaanpuksid. Need on vastupidavamad ja usaldusväärsemad ning ei päevita külmaga.

Konkreetsete sõidukite probleemi kirjeldus

Selle seadme talitlushäired sõltuvad auto vedrustuse disainifunktsioonidest. Siin on tabel pukside puksimise peamistest põhjustest ja võimalustest nende kõrvaldamiseks mõnes automudelis:

Auto mudel:	Probleemi põhjus:	Lahendusevõimalus:
Renault Megane	Mõnikord kasutatakse sobimatut puksit, kuna mudelil võib olla tavaline või raskeveokite vedrustus. Nad kasutavad erinevaid stabilisaatoreid	Detaili ostmisel täpsustage, milline on kangi läbimõõt. Paigaldamisel kasutage pesuvahendit, nii et paigaldamise ajal hülss ei deformeeruks
Volkswagen Polo	Seotud puksimaterjali eripära ja töötingimustega	Piiksumist saab kõrvaldada, asendades selle polüuretaanmudeliga. Samuti on olemas eelarvelahendus - asetada tükk kasutatud hammasrihma pukside ja auto kere vahele nii, et selle hambad oleksid puksi küljel. Puksi on võimalik paigaldada ka teisest autost, näiteks Toyota Camry
lada-vesta	Vedruamordi kinnituste muutuste tõttu on vedrustuse käik tootja varasemate mudelitega võrreldes suurenenud, mis toob kaasa stabilisaatori suurema väntamise	Üks lahendus on vedrustuse käigu lühendamine (auto pisut madalamaks muutmine). Samuti soovitab tootja kasutada spetsiaalset silikoonmäärdeainet (te ei saa kasutada õlipõhiseid tooteid, kuna need hävitavad kummist osi). See rasv ei pese maha ja ei kogu mustust.
Skoda Rapid	Selliste autode omanikud on nende detailide loomuliku müra suhtes juba leppinud. Nagu ka Polo mudelite puhul, on paljudel juhtudel kerge krigistamine gimbali pidev kaaslane.	Mõni alternatiiviks WAG originaalpuksidele kasutab teiste mudelite, näiteks Fabia, osi. Sageli aitab tavaline puks asendada remondiga, mille läbimõõt on millimeetri võrra väiksem.

Paljud tootjad valmistavad osi tolmukatega, nii et puksid ei krigise. Nende elementide olemasolu kaitseb sõlme niiskuse ja mustuse eest. Kui sellised modifikatsioonid on konkreetse auto jaoks saadaval, on parem neid kasutada, isegi kui arvestada, et need maksavad rohkem kui klassikalised kolleegid.

Siin on üksikasjalik video, kuidas VAZi perekonna autodel puksi vahetatakse:

Kuidas vahetada Vazi stabilisaatori puksid, vahetamisnõuanded.

Küsimused ja vastused:

Kui pikad on stabilisaatori puksid? Stabilisaatori puksid muutuvad keskmiselt 30 tuhande kilomeetri järel või artiklis kirjeldatud märkide ilmumisel. Lisaks on soovitatav komplekt kohe välja vahetada.

Kuidas aru saada, et stabilisaatori puksid koputavad? Nende pukside kulumist on kõrva järgi äärmiselt raske kindlaks teha. Tavaliselt tabab nende koputamine põrandat. Sageli on see efekt sarnane rebenenud puksidega. Rummude kontrollimise ajal peavad rattad olema koormatud.

Mis on stabilisaatori puksid? Need erinevad stabilisaatori enda kinnituse kuju ja materjali poolest. Seal on kummist või polüuretaanist puksid. nende materjalide erinevus kasutusea ja hinna osas.

Kuidas stabilisaatori pukse õigesti kontrollida? Lisaks visuaalsele kontrollile peate pingutama kinnituspunkti lähedal asuva stabilisaatori kallal (tõmmake tugevalt eri suundades). Koputuste või kriuksumiste ilmnemine on kulunud pukside sümptom.