Kui sageli peate mootorit suurel kiirusel "välja puhuma"?

Mootori puhastamine tagab vähem probleeme ja pikendab kasutusiga

Iga auto mootoril on oma ressurss. Kui omanik juhib sõidukit õigesti, reageerivad tema seadmed samamoodi - neid saab harva kahjustada ja nende säilivusaeg pikeneb. Õige toimimine pole aga ainult õige toimimine.

Mootori seisukord mängib sel juhul väga olulist rolli. Aja jooksul koguneb selle seintele tahm, mis järk-järgult mõjutab peamisi detaile. Seetõttu on mootori puhastamine väga oluline protseduur, mis viib mootori tööea pikenemiseni. See kehtib isegi väikeste seadmete kohta, mida tuleb samuti puhastada.

Kui juht loodab vaiksele liikumisele, moodustub seadme siseseintele tahvel ja seetõttu soovitavad eksperdid aeg-ajalt mootorit suurtel kiirustel "puhuda". Kõik omanikud pole sellest siiski teadlikud. Paljud neist hoiavad sõidu ajal 2000–3000 pööret, mis ratast ei aita. See hoiab hoiuseid ja seda ei saa puhastada, pestes või lisades kütusele lisandeid.

Sel põhjusel tuleb mootorit käivitada perioodiliselt maksimaalsel kiirusel, kuid lühikese aja jooksul. See aitab eemaldada kõik mootorisse kogunenud hoiused ja selle lähenemise peamine eelis on see, et pole vaja seadet ennast eemaldada ja parandada. Sellisest lihtsast protseduurist keeldumine viib kokkusurumise vähenemiseni, mille tulemusena dünaamika väheneb ja õli tarbimine suureneb.

Mootori maksimaalsele pöörlemiskiirusele seadmisel on mitu põhjust. Esiteks suureneb rõhk mootoris endas., mis viib ummistunud kanalite kohese puhastamiseni. Põlemiskambri kõrgendatud temperatuuri tõttu langeb ka akumuleeritud skaala.

Eksperdid soovitavad mootorit käivitada suurtel pööretel. Ligikaudu 5 korda 100 km kohta (pikal teel sõites võib see olla harvem, kuna see juhtub ainult möödasõidul). Mootor tuleb siiski eelsoojendada. Keskmise töövõimsusega bensiiniüksuste puhul peab see perioodiliselt jõudma 5000 pööret minutis ning väga oluline on temperatuuri reguleerimine ja tasakaalu hoidmine. Selle eiramine võib põhjustada tõsiseid vigastusi.