Kuidas aku talub külma aastaaega

Kaasaegseid autoakusid nimetatakse "hooldusvabaks", kuid see ei tähenda, et me ei peaks nende eest talvel hoolt kandma. Nad on tundlikud ka välistemperatuuridele. Kui termomeeter langeb alla nulli, aeglustuvad neis toimuvad keemilised protsessid. Seetõttu toodavad nad vähem energiat ja külma suurenemisega väheneb nende võimekus. Kümne miinuskraadiga on saadaval umbes 65 protsenti ja miinus kahekümne 50 protsenti.

Vanemate ja nõrgemate akude puhul ei piisa sellest mootori käivitamiseks. Ja pärast lahtikerimist tühjeneb aku sageli enneaegselt. Sellised nõuanded nagu "pange esituled külmaga põlema, et aku soojendada" või "eemaldage süüteküünal, et vähendada kokkusurumist" on pelgalt legendid ja peaksid jääma oma kohale – rahvatarkuse järgi.

Parem ja edukam on jätta auto või vähemalt aku soojaks. Kui sellest ei piisa, kasutage täis pudelit kuuma vett. Piisab, kui aku pannakse kümme minutit enne süüte "soojendamist". Kui see ei õnnestu, peatage pärast kümnendat sekundit katset, jätke aku rahule ja korrake seda poole minuti pärast.

Aku talvel probleemide vältimiseks võite kasutada mõnda järgmistest nõuannetest. On oluline, et pliiakud säiliksid külmades tingimustes piisavalt. Kui sõidukit kasutatakse lühikestel vahemaadel ja sageli tehakse külmkäivitusi, on soovitatav kontrollida selle võimsust ja vajadusel laadida välise laadijaga.

Nn "tugifunktsiooniga" seadmed, mida saab ühendada näiteks sigaretisüütaja kaudu. Veenduge, et need töötaksid ka väljalülitatud süüte korral. See ei kehti paljude uute autode puhul. Lisaks on staatiliste kadude vältimiseks soovitatav aku ümbris ja klemmid regulaarselt antistaatilise lapiga pühkida.

Klemme on soovitatav aeg-ajalt pingutada. Vanade laadimisavaga akude puhul veenduge, et kambrites oleks piisavalt vedelikku. Vastasel juhul tuleks lisada destilleeritud vett.

Aku kaitsmiseks talvel kahjustuste eest ei saa selliseid kasutajaid nagu ventilaator, raadio ja istmesoojendus täielikult sisse lülitada.