Proovisõit Jaguar XKR: R-kujuga kiskja

Kui Jaguari kaubamärk rääkis rohkem hobujõude, oli P päevakorral. Esmamuljed uuest XKR-ist, mille mootor on 8 hj V416. alates.

Uus XKR annab oma panuse ka mudelipere mainele – harmoonilised proportsioonid ja elegantsed kumerused on identsed tuttavale "tavalisele" HC-le, kuid alumiiniumvõrk esivõres ning täiendavad tuulutusavad eesmises põrkerauas ja kapotis loovad agressiivse tunde. mis eristab R-versiooni teistest modifikatsioonidest. Võimsus suureneb 118 hj Maaelu ei kahjustanud kuidagi auto harmooniat ega toonud kaasa asjatult vägivaldse meeleolu kujunemist. XKR pakub harukordset võimalust nautida kiirust laitmatu mugavusega.

XKR on kurvides veelgi enesekindlam kui HC

Rool on veelgi otsesem. Tänu kaheastmelisele (ümberlülitatavale) elektroonilisele stabiliseerimissüsteemile saab ekstreemsemate manöövrite jaoks sõidusuunda reguleerida gaasipedaali abil ning sellistes olukordades reageerib auto stoiliselt rahulikult ega tekita ebakindlust. Põhimõtteliselt pakub mudel puhtatõulise sportauto dünaamikat, kuid see ei tundu pealetükkiv.

Tänu mehaanilisele kompressorile arendab Jaguari mootor soliidset 560 Nm pöördemomenti ja näitab korralikku veojõudu ka madalatel pööretel. Jaguar väidab, et XKR-i kuuekäigulisel automaatkäigukastil on klassi kiireimad käiguvahetused. Tõenäosus, et see tõsi on, tundub eriti suur manuaalkäigukasti režiimis – rooliplaatide abil käikude vahetamine ei pruugi olla selle auto kõige kasulikumaid omadusi, kuid on kindlasti suur rõõm, eriti kui vahetada madalamale käigule. kraadi, kui süsteem tarnib automaatselt täpselt mõõdetud vahegaasi osa.

Interjööri muutused

sõrmedel üles loetud ja piirdutud mõne eriembleemiga ja istmete selgema külgkontuuriga. Kahjuks peavad pettuma need, kes otsivad (õigustatult) selles autos klassikalist Briti hõngu. XKR-i sisemus demonstreerib kindlasti suurepärast töötlust ja suurepäraseid materjale, kuid aristokraatlik atmosfäär on hoopis midagi muud... Pilk mudeli hinnakirjale viib segaste järeldusteni. Kupee maksab 223 574 BGN ja kabriolett 239 996 BGN, mis on oluliselt rohkem kui “tavaline” Hongkongi oma ja on ligilähedane üksiku auto hinnale. Mercedes SL 500. Aga asja saab vaadata ka teisest vaatenurgast: auto meenutab oma visiooniga kangesti Aston Martin DB9 Volantet, kuid siiski üle 60 000 euro soodsam ...

Tekst: Bozhan Boshnakov

Fotod: Jaguar

2020-08-29