Proovisõit Jaguar XE P250 ja Volvo S60 T5: eliitkeskklassi sedaanid
Kahe esmaklassilise sõiduki testimine traditsiooniliste sedaankerede tundjatele
Kui olete säilitanud hea maitse ja tunnete huvi klassikaliste sedaanide vastu, siis siin on põhjus, miks Jaguar XE ja Volvo S60 on hea valik – mitte ainult eraisikutele.
Nüüd oleme teid tabanud – on arusaadav, et teid rafineeritud maitse tundjana huvitavad elegantsed sedaanid, sest olete kindel, et need pakuvad erilist rõõmu. Lisaks eelistate jääda oma arvamuse juurde, eemale üldisest voolust; Muide, meie tunneme samamoodi. Siin toome teieni hiljuti uuendatud Jaguar XE P250 ja Volvo S60 T5, mille uus põlvkond toodi turule eelmisel suvel. Kui olete neid näinud, aitame teil hea meelega meie hinnanguid lugedes lahenduse leida.
Kehal või lahti?
Uue Volvo esimene märgatav omadus on see, et see on muutunud eelkäijast suuremaks. Seda seetõttu, et auto kasutab sama platvormi, mis seeria 90. Seega saab kaasaegne sedaan lõpuks korraliku interjööri, sealhulgas tagaistmed. Seni on S60 oma reisijaid sisustanud pigem kere moodi, uus on vabam. Natuke rohkem laiust õlgadel – ja siis saab mugavalt teises reas sõita.
Jaguar pakub seda vabaduse puudumist õlgadel, kuid järgib siiski vana aja kitsast paketifilosoofiat. Need, kes tunnevad mudeli uusimat ajalugu, pole tõenäoliselt üllatunud, sest liibuv kere on osa brändi aluseks olevast sportlikust stiilist. Seetõttu tunneb XE sedaani lahutamatut osa, mis loob vaistliku ja otsese suhtumise autosse.
See kompaktsus muudab pealise siiski tagumiste sõitjate peale veidi lähemale kui Volvo mudelis. Ja kupekujuline katusejoon ei piira mitte ainult tagantvaadet, vaid on ka maandumisel tunda. Nii et siin on tagaistmed pigem varjupaik kui elukoht.
Kui rääkida kurikuulsast esimesest klassist, siis siin saab seda nautida ainult esiistmetel. Seal sisustati XE mudel pärast viimast moderniseerimist külalislahkemalt, mõned plastosad asendati parematega. Muidugi pole see iseenesest stiimul ostmiseks, pigem mängivad dekoratiivse õmblemisega kaunistatud muljetavaldavad nahkistmed sellist rolli. Vaatad neid mõnuga, paitad sõrmega ja leiad kahjuks, et nad on juba oma juukseid laskma hakanud.
Mängime pioneere
Igal juhul meeldib XE-s inimesele rohkem üldmulje kui detailid. Eriti pagasiruumi piirkonnas soovitame piirduda üldvaatega. Kui proovite katte detaile siin puudutusega kontrollida, saate need tahtmatult lahti võtta. Ja kui teile meeldib avastajat mängida, näete täiesti paljaid polte.
S60 vastandub sellele kindlustundele, mida ei põhjusta mitte Rootsi terasemüüt, vaid lihtsalt hoolikas töö. Isegi mootoriruum näeb välja hästi korraldatud.
Stiililiselt puudutab interjööri kõikjal ka disaineri käsi, rõhutamata visuaalseid efekte. Nuppude vältimine parandab raamatupidajate meeleolu (ekraane on odavam osta kui kaunilt lehvitavaid lüliteid), kuid mitte tarbijaid. Neid piinavad väikesed sensoorsed väljad ja veel väiksemad pealdised neile. Teisalt saavad Volvo fännid lohutada, et Jaguari funktsioon juhib veelgi tähelepanu juhtimisele tähelepanu juhtimist.
Üldiselt on digitaalse juhtimise häiretegur nii ebameeldivalt esile toodud, sest XE-s on inimene reeglina valmis pühenduma hoolikale juhtimisele ja talle ei meeldi, kui teda sellest olekust välja tõmmatakse.
Vastuargumendiks on see, et lõppkokkuvõttes seisab Jaguar tähelepanu hajumise ohu silmitsi paljude abivalmis abistajatega, kes vajadusel takistavad halvima juhtumist. Kuid ohutuse seisukohalt edestab Jaguar Volvot ainult parima pidurdustõhususega.
Britt kaotab punkte liiklusohutuse lõigul, sest tema tagumik muutub treeningväljakul kiirel takistuste vältimise harjutusel ootamatult rahutuks. Mis seevastu tavalisel teel, s.t palju madalamas tempos, omab autentset võlu - ka tänu heldele tagasisidele käiguosast keerab sedaan kurvis kergelt ja tundub nagu tiib, mis punkte kannab. rõõmust teel.
Kurvides tundub keskklassi juhtimine endiselt lõbus, kuid maanteel tundub see pigem närvilisena. Kriitika põhjus on ka see, et vaatamata adaptiivsetele amortisaatoritele reageerib vedrustus tee ebatasasustele üsna ebaviisakalt.
Üldiselt juhib Volvo oma reisijaid hoolikamalt, kuna see mitte ainult ei hõlma asfaldil lainete neelamist, vaid on ka tõhusamalt isoleeritud aerodünaamilise müra eest ja võib lisaks pakkuda tagaistme kliimat nelja eraldi tsooniga. reguleerimine. Ja liiklusummikutes säästetakse juhti mitte ainult käivitamise ja peatumise abil, nagu seda teeb Jaguar, vaid ka rooli keerates. Volvo kaitseb juhi selga oma standardsete sportistmetega tõhusamalt ja igavuse korral lõbustab teda lõputu hulga muusika voogesitusteenustega. Kõik see tähendab mugavuse jaotise punktide osas selget paremust.
Tavaline, kuid poksijahäälega
XE vastandab oma neljasilindrilise analoogmootori rütmiliselt väljendusrikast heli mitmetele digitaalsetele helidele – kuigi tavaline, on selle müra pisut nagu poksimüra. See kehtib mitte ainult karmide nootide, vaid ka keskmise kiiruse peene vibratsiooni kohta. Samamoodi reageerib mootor kiirendusele paremini kui Volvo väsinud neljasilindriline mootor, mille käigukast ka kurvist välja kiirendamisel kinni paneb, jättes mulje teatavast abitusest.
Kuid täisgaasil lülitab see käike koheselt, nii et S60 registreerib XE-st veidi parema vahekiirenduse, kuigi see on 53 kg raskem. Viimane aitab tõenäoliselt kaasa ka Volvo veidi kõrgematele kuludele ja sellel on väikesed keskkonnaalased puudused. Sellest hoolimata võitis Rootsi mudel kvaliteedihindamisel ilma erilise vastuseisuta.
Jaguar võiks kulude jaotises tulemust muuta. Tõepoolest, britid on siin üles näidanud suurt heldust, võttes oma tootele pigem kolmeaastase kui kaheaastase garantii ja andes ostjale esimesed kolm teeninduskontrolli, vähendades seeläbi hoolduskulusid. Ja S-variant on esialgsel ostmisel veelgi odavam.
Kuid Volvo S60 T5 on R-Design versioonis ja pakub kõrgemat varustustaset – ja see teeb selle asjatundjate jaoks ilmselt pisut atraktiivsemaks.
Järeldus
1. Volvo (417 punkti)
Rikkaliku turvasüsteemi ja multimeediumiseadmete ning suurema mugavuse abil tagab S60 testivõidu. Peatudes näitab see aga nõrkusi.
2. Jaguar (399 punkti)
XE avaldab muljet oma väledusega, kuid ei täida lubadust tipptasemel mugavuse kohta. Positiivne on see, et kehtib kolmeaastane garantii ja kolm tasuta teeninduskontrolli.
Tekst: Markus Peters
Foto: Hans-Dieter Zeufert
Avaleht »Artiklid» Kangid »Jaguar XE P250 ja Volvo S60 T5: eliitkeskklassi sedaanid
