Proovisõit Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé vastu Porsche Cayman S: kaks sportrelva

Jaguar tekitas F-Type kupee versiooni ümber palju suitsu. Kuid nüüd peaks võrdlus Porsche Cayman S-ga näitama, kas britt suudab punkte teenida mitte ainult stiili, vaid ka objektiivsete testikriteeriumide eest.

Nad ei mängi Inglismaal jaemüügis. Kui nad peavad sportautot reklaamima kui Jaguar F-Type kupee versiooni, pöörduvad nad abi saamiseks Shakespeare'i enda poole: Porsche 911 ja edasi oma valge Jaguar F-Type'iga.

Video kannab nime kaabakas olemise kunst, kuid me teame, kuidas Richard II suri vanglas nälga ja Gaunti pojast sai Henry IV juhtimisel Inglise kuningas. See juhtus 615 aastat tagasi, kuid ka tänapäeval ei tulnud Jaguar F-Type oma elus Zuffenhausenis tegutsevate konkurentidega nii lihtsalt toime nagu reklaamides. Pealegi on see 3.0 hj baasiga 6 V340 loomulik konkurent. isegi mitte 911, vaid 325 hj Cayman S. ja töömaht 3,4 liitrit.

Jaguar F-Type ja Caymani hinnavahe on väike. Kui Porsche mudel on varustatud PDK-käigukastiga, mis sobib Jaguari tavapärase kaheksakäigulise automaatkäigukastiga, on erinevus väiksem kui ühe kütusepaagi maksumus. Standardvarustuse võrdlemisel on F-Type'i eelis umbes 3000 eurot, mis ei pruugi selles hinnaklassis määravaks saada.

Porsche interjöör näeb välja avaram

Enamiku sportautode ostjate jaoks on palju olulisem, kus nad saavad sellise raha eest rohkem sõidurõõmu. Porsche Cayman on olnud selles piirkonnas juba aastaid tuntud tegelane. See pole muutunud praeguse põlvkonnaga 981, mis on turul olnud alates 2013. aastast. Juba esimestest kilomeetritest tavalisel teel annab enesekindlust väike keskmootoriga Porsche. Auto järgib rooli nurka, gaasipedaali liigutusi ja PDK abiga käiku täpselt ja õrnalt nagu talleke, ilma liigse põnevuseta. Sellisel juhul tuleks seda võtta selge komplimendina.

Kui juht vahetab end Jaguar F-Type vastu, on tunne, nagu oleks ta sukeldunud hoopis teise maailma. Alustuseks on tunne palju väiksem. Sest kuigi sportlik Jaguar on mitu tolli pikem ja laiem, pole salongis rohkem ruumi. Lisaks siseneb väikeste akende kaudu vähem valgust ja see kipub looma veidi kitsa, kuid intiimse atmosfääri. Teiselt poolt näib Porsche mudel olevat avaram ja sõbralikum, sugugi mitte auto kurikaeltele. Kui F-Type piloodikabiin on paberil oluliselt laiem (1535 versus 1400 mm ehk 13,5 cm rohkem), siis ülilaie keskkonsool välistab selle teoreetilise eelise.

Jaguar F-Type pakub vähem istetuge

Pärast Caymaniga sõitmist tundub esimene sõit Jaguar F-Type'is palju metsikum, mootor möirgab valjemini, isegi tavalisel kõrvalteel, auto toimetab üha enam kui suhteliselt sujuvam Porsche. Ka Jaguari mugav vedrustus on palju jäigem. Lisavarustuses olevate 20-tolliste rehvidega ei varja see ühtegi teeolukorra üksikasju. See tegelane võib teile meeldida kui sirgjooneline, otsekohene ja sportauto jaoks nauditav, kuid on ebatõenäoline, et ta kõigile meeldib.

Peenem sisustus ja parima töötlus on saadaval ka Caymanil, mis on selles valdkonnas peaaegu teisel kohal oma suurele vennale 911. See on koht, kus Jaguar F-Type toob ootamatuid pettumusi. Juhtnupud, juhtnupud, materjalid salongis - kõik tundub lihtsam ja meie vahel isegi liiga lihtne umbes 70 000 eurose auto kohta. Eriti kui arvestada, et F-Type’i võimsamad versioonid on palju kallimad ja mängivad liigas 911. Lisaks pole Jaguari juhtimis- ja juhtimisfunktsioonid kuigi selged ja üsna segased. Kuid mitte kõik pole kohe teadlikud Kaimani kokpiti infrastruktuurist, mis on levinud paljudele nuppudele ja tasanditele. See on aga üles ehitatud loogilisemalt ja järjepidevamalt.

See toob meid Porsche praktiliste eeliste juurde, nagu paremad istmed – kui tellite sportliku versiooni, mille eest maksate lisatasu. Jaguar F-Type’i istmed on nõrgema külgtoega ja kipuvad olema kehvema istumisasendiga.

Täpne rool Porsches

Mis on sellel kõigel pistmist sõidunaudinguga? Väga palju – sest kuidas sa end autos tunned, seda sa ka sõidad. Niisiis, on aeg panna nurgavõistlusele kaks sportmudelit. Kuna see on sellise kaliibriga autoga nii ebaseaduslik kui ka ohtlik, läksime Boxbergis Boschi prooviväljakul juhitavust testima keerulisel rajal. Isegi ajast maha jäänud on selge, et Cayman edestab järjekindlalt Jaguari F-Type'i. Saksa auto siseneb kurvidesse täpselt, selle roolisüsteem annab rohkem tagasisidet ja reageerib paremini, kitsas või kiires kurvis puhub nagu rööpad, veojõuga pole probleeme ja peatub täpselt seal, kus peab. See näeb välja peaaegu ideaalne mudel, millel on tsentraalne mootor.

Ka Jaguar F-Type täidab osavalt kurikaela rolli ja selles mõttes pole reklaam eksitav. Kas Tom Hiddleston suudab aga koos temaga jälitaja eest põgeneda, on suur küsimus. Jaguar söödab kurvides liiga piiramatult, ei pööra suunda muutes piisavalt, et kurvist kiiresti tagumikku sööta. Selline käitumine on põhjuseks, et heade driftijate näolt naeratused ei lahku, kontrollrajal on see aga häid tulemusi saavutamisel pigem takistuseks kui abiks. Siin ei ole süüdi mootor, mis reageerib puhtalt gaasile, kiiresti ja müriseb kuni maksimumkiiruseni ning tõmbab päris korraliku raske Jaguar F-Type. Asjaolu, et see ei saavuta Porsche dünaamilisi omadusi, on tingitud ka selle suurest kaalust. Testiauto kaaluga 1723 kg on Caymanist (300 kg) ligi 1436 kg raskem.

Automaat Jaguar F-Type näitab topeltmärki

See aitab kaasa ka F-Type'i suuremale kütusekulule liitri kohta võrreldes Cayman S-ga. Selle 3,4-liitrisel bokseril on juba sujuvam sõit, paremad seadistused ja rohkem kõrgetel pööretel lant. Ainuüksi heli poolest tuleb Jaguari V6 mootor ette oma võimsa mürinaga. Käiguvahetus on aga pigem maitseasi - kui tavalises igapäevasõidus täidab pöördemomendimuunduriga kaheksakäiguline automaat rahuliku partneri rolli, siis dünaamilisem sõit muudab kohati liigselt motiveerituks ja kiirustavaks. Ja kuigi Jaguar F-Type ei lõpetanud testi lõputult heade tulemustega, näitab kurikael, et võib olla äärmiselt atraktiivne. Nagu Shakespeare.

KOKKUVÕTE

1. Porsche Cayman S

490 võrra

Suurepärase mootori ja tasakaalustatud šassiiga töötab Cayman S nii veenvalt, et ei jäta rivaalile ruumi.

2. Jaguar F-Type 3.0 V6 kupee

456 võrra

Jaguar F-Type'i tugev vedrustus teeb temast hea paha. Kuid punktides kaotab ta suurepärasele õpilasele.

Tekst: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Kodu " Artiklid " Tühjad » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé vs Porsche Cayman S: kaks spordirelva