Millest tehakse autorehvid?

Rehvitootjad varjavad oma valmistamise täpset retsepti. Põhikomponendid jäävad muutumatuks. Erinevate mudelite omadused on erinevad. Seda tuleb autole rehvide valimisel arvestada.

Kummi tüübid

Sõltumata tootjast on turul kahte tüüpi rehve. Nende tehnilised omadused on praktiliselt samad. Kummi tüübid:

1. Valmistatud looduslikust toorainest. Kompositsiooni aluseks on taimne kumm. See on looduslik aine, mida ekstraheeritakse puude mahlast. Autorehvide tootmise algstaadiumis kasutati ainult taimekummi.
2. Sünteetilistest toorainetest. Kaasaegsed rehvid on valmistatud kummist, mis on valmistatud kemikaalide abil. Materjal on vastupidav taime- ja loomsete õlide suhtes. Sünteetilisest kummist valmistatud toodetel on hea õhupeetus. Tänu sellele on materjal autorehvide valmistamisel laialt levinud.

Looduslikust või sünteetilisest toorainest valmistatud kummi kasutatakse autodes kogu maailmas. Tootjad toodavad kummi koostise muutuste tõttu erineva spetsifikatsiooniga rehve. See parandab haardumist kuival, märjal või jäisel pinnal.

Keemiline koostis

Täpne keemiline koostis ja retsept on iga tootja jaoks erinev. Ettevõtted ei avalda koostisosi ja nende täpset annust. Peamised rehvide tootmiseks kasutatavad komponendid on teada. Nende hulka kuuluvad kumm, ränihape, tahm, vaigud ja õlid.

Mis on looduslik kautšuk

Tooraine on vetthülgavate omadustega elastne materjal. Puude mahlast eraldatakse looduslik kumm. Selleks tehakse taimede koorele sisselõiked. Pärast kokkupanekut saadetakse vedelik töötlemiseks.

Lateksit toodetakse looduslikust toorainest. Seda kasutatakse mitmesuguste kummitoodete, sealhulgas autorehvide tootmiseks. Lateksi saamiseks segatakse looduslik puumahl happega. Tulemuseks on paks elastne mass.

Lateksist eemaldatakse liigne niiskus. Selleks pannakse mass pressi alla või lastakse läbi rullide. Seega on looduslikest toorainetest võimalik saada puhast lateksit.

Rehvide koostise muud elemendid

Lisaks kummile lisatakse rehvi valmistamisel kompositsioonile ka muid elemente. Need on vajalikud toote tugevusomaduste parandamiseks ja selle tehniliste omaduste muutmiseks. Tootjad lisavad kompositsioonile järgmised koostisosad:

1. Tahm. Aine massiosa võib olla kuni 30%. Kummi tugevusomaduste parandamiseks on vaja tahma. Erineva kvaliteediga pindadel sõites muutub masina ratas hõõrdumiskindlaks.
2. Ränihape. Parandab rataste haardumist märjal teekattel. Tootjad kasutavad seda tahma asendajana. See on tingitud asjaolust, et ränihappel on madalamad kulud. Tuleb meeles pidada, et ränihappega valmistatud rehvid on vähem kulumiskindlad.
3. Õlid ja vaigud. Neid kasutatakse kummi elastsete omaduste parandamiseks. Tootjad lisavad rehvi pehmuse saavutamiseks kompositsioonile seda tüüpi lisaaineid. See on nõudlik talveks kasutamiseks mõeldud rehvides.
4. Salajased koostisosad. Tootjad lisavad koostisele spetsiaalseid kemikaale. Need võimaldavad teil kummi omadusi muuta. Nii on võimalik parandada auto juhitavust, vähendada pidurdusteekonda jne.

Erinevate tootjate toodete komponentide massiosa on erinev. Rehvide valimisel võetakse arvesse nende omadusi.

Samm-sammult rehvide tootmise protsess

Tootmismeetod võib ettevõttes erineda. Tänu kaasaegsetele seadmetele on võimalik mõningaid protsesse automatiseerida. Rehvitootmise peamised etapid:

1. Puumahla töötlemine lateksiks.
2. Liigse niiskuse eemaldamine elastsest materjalist.
3. Lateksi lihvimine.
4. Tardumine. Selle protsessi jaoks segatakse lateks väävliga.

Pärast vulkaniseerimist koos õigete koostisosade lisamisega on võimalik saada kumm, mis on vastupidav hõõrdumisele ja kõrgetele temperatuuridele. Sellest valmistatakse autorehve.

Kaasaegne kumm rehvide jaoks

Sõidukite arvu kasv on põhjustanud loodusliku kummi puuduse. Tulemuseks oli sünteetiline materjal. Oma omaduste poolest ei jää see alla taimse kummiga.

Kaasaegsed rehvid on valmistatud kummist, mis sisaldab looduslikku või sünteetilist kummi. Lisakomponendid mõjutavad toodete omadusi rohkem. Vaatamata sellele on looduslikust kummist valmistatud rehvide maksumus kõrgem kui sünteetilisest kummist.

Kuidas rehve monteeritakse

Rehvide kokkupanekuks kasutatakse spetsiaalset varustust. Masinate arv ja tüüp valitakse iga juhtumi puhul eraldi, sõltuvalt tootmisvõimsusest.

Rehvid koosnevad metallraamist ja kummist. See võimaldab anda tootele soovitud kuju. Erinevate tootjate rehvide ehitus on erinev.

Kaasaegsed rehvid on valmistatud looduslikust või sünteetilisest kummist. Kummi omaduste parandamiseks on kompositsioonis spetsiaalsed lisandid. See võimaldab vähendada pidurdusteekonda ja parandada sõiduki juhitavust, olenemata teekatte kvaliteedist.

Küsimused ja vastused:

Kes leiutas kummi? Charles Goodyear. 1839. aastal avastas see leiutaja toorkummi väävliga segades ja seda segu kuumutades viisi kummi elastsuse stabiliseerimiseks.

Mida rehv sisaldab? See koosneb nöörist (metallist, tekstiilist või polümeersest niidist) ja kummist. Kumm ise võib olla erineva kummisisaldusega (olenevalt hooajalisusest, kiirusindeksist ja koormusest).

Kuidas autorehve valmistatakse? Vulkaniseerimata kumminööri külge on joodetud turvis. Metallraam on valmistatud kummeeritud traadist (ratta äärik). Kõik osad on vulkaniseeritud.