Iveco Daily 2013 ülevaade

Respekt. Maailmas on puudu. Kuid Iveco lahendas probleemi – hiiglaslik nelikveoline auto tõuseb autode voolust kõrgemale ja tekitab kõigi austust.

Kahekordse kabiiniga Iveco Daily 4×4 kaubanduskeskuse parklasse ei mahu. Selle hind on enamiku inimeste eelarvest väljas ja selle kõrgus ajab uimaseid põdejaid uimaseks.

See on töökindel XNUMXxXNUMX, kuid samas praktiline ja sobib suurepäraselt seiklejatele, kes armastavad kõrgust, ekstreemset maastikusõitu ja parimaid parkimiskohti igas Austraalia kaubanduskeskuses. Vii oma laps iga päev kooli ja võidad ka suure hooplemise.

Daily 4 × 4 pukseerib kuni 3500 kg ja sellel on ruumi kohandatud kere jaoks kahe kabiiniga üksuse taga umbes 2.5 m – tõenäoliselt 3.5 m ühe kabiiniga mudeli puhul.

VALUE

Kahekordse kabiiniga šassii hinnaga 88,000 XNUMX dollarit on see odavam kui tipptasemel Land Cruiser, kuid selleks ajaks, kui lisate taga magamiskoha, olete tõenäoliselt samal tasemel. Ma tegin nalja – see pole tegelikult kaupluste jaoks. Loodud peamiselt kommertsrakendusteks, meeldib see endiselt pensionäridele või loterii võitjatele, kes armastavad Outbacki.

Kahekordne kabiin on piisavalt suur kuue istekoha jaoks, eeskujuliku pea- ja jalaruumi, vedrustuse, täieliku kalde ja kalde reguleerimise ning kahe esiistme soojendusega. Salongis on audiosüsteem, konditsioneer, elektrilised aknad, püsikiiruse hoidja, elektrilised küljepeeglid, suured panipaigad ja jahutatud kindalaegas.

Konkurendid hõlmavad Fuso FG ja Isuzu NPS, kuigi mõlemad on füüsiliselt suuremad ja võivad sõltuvalt GVM-ist nõuda veokilitsentsi. Volkswagen ei ole veel importinud Crafter 4Motioni kabiini ja kaubiku šassiid.

Disain

Suur, kandiline ja samas peaaegu ilus. Lihas on ta tohutu, kuigi fotodel näeb ta välja nagu Tonka mänguasi. See on 2.7 m kõrge ja 2 m lai – kuigi hiiglaslike küljepeeglite jaoks peate veel lisama – muljetavaldava 300 mm kliirensiga koos liivarehvidega.

Sellel on ka tohutu 50-kraadine lähenemisnurk ja kuni 41-kraadine taganurk, mida on raske võrrelda. Sellel on muljetavaldav isteasend, kuid see on sama elementaarne kui paljud kaubikud. Tõepoolest, 4x4 põhineb Daily 2WD kaubikul.

Salongi põrand on tasane, võimaldades reisijatel selle avarustes ringi liikuda. Tagaistmele mahub neli täiskasvanut, patjade all on panipaik.

TECHNOLOGY

Saadaval on 125-liitrine neljasilindriline 400 kW/3 Nm kahe turboga vahejahutusega diiselmootor, mis kulutab umbes 15 liitrit 100 km kohta. Maksimaalne pöördemoment saavutatakse 1250 p/min juures ja seda hoitakse kuni 3000 p/min. Mootor veab kõiki rattaid läbi kuuekäigulise kahekäigulise manuaalkäigukasti, luues tõhusalt 24 eesmist hammasratast.

Seal on kolm järjestikku lülitatavat diferentsiaalilukku – keskdiferentsiaal, tagumine ja eesmine –, samal ajal kui teljed on tugevdatud sõlmed lehtvedrudel. See on tugeva konstruktsiooniga, nii et selle täismass on 4.5 tonni (valikuline 5.2 tonni) ja selle juhitavus ei mõjuta selle 3.5-tonnist pukseerimisvõimet.

Samuti on eesmised ketaspidurid koos tagumiste trumlitega ning hüdrauliline hammaslatt ja hammasratas roolivõimendi. Michelini rehvivalikus on agressiivsed liivarehvid (testitud), mis on mõeldud kiiruseks kuni 100 km/h.

OHUTUS

See teeb ilmselt rohkem muret teistele liiklejatele. Daily 4 × 4 pole kokkupõrketestide tulemusi. Sellel on kaks turvapatja, elektroonilise pidurdusjõu jaotusega ABS-pidurid, kuid puudub elektrooniline stabilisaator ega veojõukontroll. Hiiglaslikel soojendusega küljepeeglitel on kummalgi kaks klaasikomplekti ning kõrvalistuja ukse kohal on täiendav küljepeegel.

JUHTIMINE

Kui juhiistme kõrgus ületab, on Daily 4x4-ga sama lihtne sõita kui enamiku teiste kaubikutega. Liivarehvid uluvad (tavalised maanteerehvid, mille kiirus on 110 km/h, on paremad) ja 100 km/h juures pöörleb mootor 2200 p/min, mis teeb sellest rahuliku maaristleja.

See on mugav ja selle suurus annab reisijatele turvatunde. Rool on meeldivalt kindel, samas kui käiguvahetus ja siduri töö on sama hea ja kerge kui enamikel keskmistel sõiduautodel.

Nähtavus vaatena korteri kolmandalt korruselt. Poris, Perthi rahvusvahelise lennujaama lähedal asuvas RAC-i sõidukeskuses on Daily 4×4 peaaegu peatamatu. Kõik nutikad asjad saavad alguse närusest mootorist ja ülekandearvu sügavusest. Parem lasta mootoril seiskuda kui pööret tõsta.

Diferentsiaalilukud päästavad ja ainult meeleheitel läheb vaja esidiferentsiaali. Iveco ütleb, et veok võib enne ümberkukkumist 40 kraadi kallutada – mõnda teavet pole ma kontrollinud.

KOKKU

Äärmiselt võimekas, üllatavalt mugav ja hästi disainitud masin piiratud publikule.