Proovisõit Isuzi D-Max: spetsialist
Proovisõidu

Proovisõit Isuzi D-Max: spetsialist

Proovisõit Isuzi D-Max: spetsialist

Meie riigi pikapide segmendi uusima võtmemängija test

Jaapani tehnoloogia austamiseks on palju põhjuseid. Ja mitte ainult tehnoloogiast üldiselt või eriti autodest, vaid ka sellest, kuidas selle riigi inimesed elule lähenevad. Tõusva päikese impeeriumis on alati olnud olulisem see, mis sa sees oled, kui see, kuidas sa välja näed. Ja kui vaatate kõige selle olemust, millega te teel kokku puutute, muudab see kogu teie maailmavaadet. Seetõttu pole üllatav, et Jaapani insenerigeeniusest peetakse automaailmas hästi lugu.

Lojaalne töötaja

Mitmete rahvuslike iseärasuste tõttu suudavad jaapanlased neljarattaliste vaimulike butiikmeistriteoste loomisel eurooplastega vaevalt võistelda. Nende lähenemine meelelahutusautodele on samuti väga spetsiifiline ja osutub mõnel juhul tõeliseks hitiks esikümnes (võtame näiteks Nissan GT-R või Mazda MX-5), mõnel juhul aga mitte nii väga. Kui aga rääkida autodest, mis on loodud tegema oma tööd parimal võimalikul viisil, muutes selle omanikule võimalikult lihtsaks, püüdes teda võimalikult kaua teenindada, siis vaevalt saab väita, et jaapanlased tervikuna on ületamatu. . Seetõttu pole juhus, et seal loodi vähemalt pooled planeedi sõna otseses mõttes hävimatutest pikapitest. Ja see on vaid üks neist selles materjalis.

Isuzu kaubamärki seostatakse Euroopas rohkem diiselmootorite, veoautode ja bussidega kui ettevõtte sõidukitega. Kuid mitmel pool mujal maailmas pole see sugugi nii. Veelgi enam, Kagu-Aasia turgude jaoks on Isuzu D-Max sama, mis näiteks VW Golf või Ford on Fiesta. Või et see on nüüd Bulgaarias Dacia. Näiteks sellistes riikides nagu Tai ja Indoneesia on D-Max tegelikult kõige levinum uus automudel maanteedel. Olles selle töökindla auto võimalustega veidi rohkem kursis, ei pea te omama eriti sügavaid teadmisi autode vallas, et mõista, et selle populaarsus ega maine pole juhuse tagajärg. Lihtsalt sellepärast, et D-Max on üks neist masinatest, mis on oma tegevuses pidevalt hea.

Oma alal tõesti hea

Teie suhtumine D-Maxi oleneb paljuski teie lähenemisest. Sest kui otsite luksuslikku Ameerika stiilis pikapi (seda fraasi olen isiklikult alati kummaliseks oksüümoroniks pidanud), olete vales kohas. Isuzu on ettevõte, mis on spetsialiseerunud taskukohase hinnaga usaldusväärsete, tõhusate ja funktsionaalsete autode, mitte lõbusate mänguasjade projekteerimisele ja valmistamisele.

Oma professionaali rollis toimib D-Max rohkem kui suurepäraselt. Hiiglasliku, üle 1,1 tonnise kandevõimega, kuni 3,5 tonni kaaluva haagise vedamise võimalusega, tohutu kandevõimega, võimalusega liikuda külgkaldal kuni 49 protsenti, ründenurk ees 30 kraadi ja 22,7 kraadi tagaosas, on see pikap oma kategooria üks võimekamaid esindajaid. Kuigi "esimesel lugemisel" on 1,9-liitrise ajami omadused 164 hj. kõlab üsna tagasihoidlikult, tegelikult on D-Max üllatavalt krapsakas, ülekandearvud on väga hästi sobitatud ja veojõud on palju usaldusväärsem, kui paberist pöördemomendi numbrid näitavad. "Päris", manuaalkäigukastiga topeltkäigukasti olemasolu hindab kindlasti igaüks, kes vajab tõeliselt tõsist maastikuautot ning madala käigu režiim aitab lisaks eriti keerulistes olukordades.

See võib tunduda pisut kummaline, kuid D-Maxi mitteliiklus-, pro- ja maastikuvõimekus avaldas mulle selles autos enim muljet. Mitte sellepärast, et nad seda väärt poleks – vastupidi, nagu juba mainitud, on Isuzu pikap oma klassis üks parimaid kõigis pikapis oluliseks peetavates aspektides. Kuid tõsiasi, et see masin suudab kanda raskeid koormaid, liikuda peaaegu kõikjale ja toime tulla peaaegu iga väljakutsega, on tõsise D-Maxi astme masina puhul ootuspärane.

Kuid paratamatult jõuab selliste mudelite puhul kuidagi automaatselt järeldusele, et nende käitumine tavaelus on enam-vähem rahvakunstis nii kuulsa elevandi oma klaasitöökojas. Ja siin on suur üllatus – D-Max ei saa mitte ainult pidurdamatu pikapiga tööd teha, vaid sellega on ka üllatavalt mõnus sõita. Piisavalt dünaamiline, korraliku manööverdusvõime, igas suunas suurepärase nähtavuse, heade pidurite, hea mugavuse ja käitumisega teel, mis võib häbistada mitmeid mudeleid, mis pretendeerivad end olevat maasturikategooria eliitesindajad. Auto sees ei ole luksuslik, vaid mugav ja ergonoomiline. Pikad üleminekud ei pruugi olla tema peamine distsipliin, kuid need ei ole tõeline probleem ega väsita teid rohkem kui tavaline auto. D-Max on üks neist autodest, kus mida rohkem sõidad, seda rohkem hindad seda. Kellega olete kuidagi märkamatult sõbrad. Sest häid spetsialiste jääb järjest vähemaks. Ja Isuzu D-Max on täpselt see, mida pakutakse samal ajal oma segmendi parimate hindadega. Respekt!

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova

Lisa kommentaar