Fordi Geelongi tehase ajalugu

Viimane Falcon ute veeres Geelongi tootmisliinilt maha 2016. aasta juulis.

Praegu on seda raske ette kujutada, kuid Austraalia autotööstuse algusaegadel esindas Fordi kaubamärki üsna kirju seltskond edasimüüjaid ja maaletoojaid, kes üritasid omavahel müüa. 

Lõpuks hakkasid arenema hierarhiad ja kuna me hakkasime rohkem sõltuma Kanadas toodetud Fordi toodetest (mis olid parempoolse rooliga ja kuulusid impeeriumile), hakkas Detroidi peakorter Austraalia rajatist vaatama.

Asjad läksid veelgi hullemaks, kui Austraalia valitsus hakkas kehtestama tariife, et kaitsta kohalikku tööstust. Need tariifid tähendasid, et täielikult imporditud autod (ja paljud muud imporditud kaubad) maksavad siin rohkem. 

Tüüpilise Henry Fordi moe järgi otsustas ettevõte, et kui suudab tuua Fordi autod Austraaliasse komplektidena ja need siin kohaliku tööjõuga kokku panna, saaks lõpptoote müüa madalama ja konkurentsivõimelisema hinnaga. 

Kui see otsus tehti 1923. või 1924. aasta paiku, oli Fordi peamine kriteerium selle uue koostetehase asukoha määramisel, et tehas peaks asuma korraliku suurusega linnas või selle lähedal, kus on hea tööjõu pakkumine, ja sellel peaks olema kohaletoimetamiseks süvaveesadam. komplektid maale laevaga. 

Õnneks oli Austraalia tolleaegses suuruselt neljandas linnas, Corio lahe ääres asuvas Geelongis, mõlemad need asjad.

Paar aastat hiljem oli see omamoodi käimas ja 1. juulil 1925 veeres Austraalia kõige esimene kokkupandud mudel T Geelongi üsna primitiivse 12-meetrise konveieri otsast, mis asus üüritud villases ruumis. kauplus kesklinna ääres.

Geelongis ehitatav tehas, oktoober 1925.

Kuid parem oli tulla osana suurejoonelisest plaanist, kus 40 hektarit maad kuulus Geelong Harbour Trustile ja kus asub juba pubi ja (veel üks) vana villapood, mis osteti ja muudeti kokkupanekuks, stantsimiseks ja valamiseks. tehas kuni 1925. aastani oli rivist väljas. 

Seda võluvat punastest tellistest hoonet, mis seisab endiselt Geelongi välimises Norlane'i eeslinnas, tuntakse lihtsalt Fordi Geelongi tehasena.

Lõpuks otsustas Ford, et kõigi autode ehitamine Geelongis ja transportimine üle riigi ei ole parim valik. Nii avas ettevõte kohaliku montaaži esimese 18 kuu jooksul koostetehased Queenslandis (Eagle Farm), Sydneys (Homebush), Tasmaanias (Hobart), Lõuna-Aafrikas (Port Adelaide) ja Washingtonis (Fremantle). 

Teise maailmasõja ajal valmistas Ford Geelongis sõjaväesõidukeid.

Kõik need olid avatud enne 1926. aasta lõppu, mis oli hämmastav saavutus. Kuid jääb alles, et Geelongi tehas oli Fordi esialgne koostetehas selles riigis.

Lõpuks muidugi muutus Ford Australia autode kokkupanijast pelgalt tootjaks, mispeale ei saanud vanamoodsad väikesed tehased nagu Geelong lihtsalt uute protsesside ega kujuteldavate mahtudega hakkama. 

Seetõttu ostis Ford 1950. aastate lõpus Melbourne'i põhjapoolses äärelinnas Broadmeadowsis 180 hektarit maad ning asus ehitama uut peakorterit ja tootmisrajatist.

Fordi peakorter Broadmeadowsis, 1969

Kuna uus tehas on täies hoos 1960. aasta Falconi esimeseks kohalikuks tootmiseks, on meie Fordi sõidukite kuuesilindriliste ja V8 mootorite tootmine langenud olemasolevasse Geelongi tehasesse ning punane tellis on taaskasutatud valamiseks. ja masinate mootorid, mis on mõeldud tootmiseks ja kokkupanemiseks Austraalias Falcons, Fairlanes, Cortinas, LTDs, Territories ja isegi F100 pikapid.

Kuigi kohalik mootoritootmine pidi lõppema 2008. aastal, otsustati lõpuks jätkata kuuesilindriliste mootorite tootmist, kuni Ford lõpetas 7. oktoobril 2016 tootmise selles riigis.

Viimane Ford Falconi sedaan.

2019. aasta mais teatati lõpuks, et Geelongi tehasega, mis oli tootmise lõpetamisest saadik enam-vähem jõude olnud, on midagi toimumas. 

Selgus, et arendaja Pelligra Group omandab Broadmeadowsi ja Geelongi objektid ning muudab need tootmis- ja tehnoloogiakeskusteks.

Väidetavalt panustas Pelligra renoveerimisse 500 miljonit dollarit, lisaks veel avaldamata (kuigi kuulujuttude järgi ületab 75 miljoni dollari) ostusumma. 

Pelligra on ka ettevõte, mis oli kaks aastat varem omandanud Holden Elizabethi tehase väljaspool Adelaide'i, plaanides rajada tootmis- ja tehnoloogiakeskus.

Kuid selle kirjutamise ajal on raske leida teavet rekonstrueerimisprotsessi ulatuse kohta. 

Broadmeadowsi saidi õhuvaade, kus on näha tehased 1, tehas 2 ja värvitöökoda.

Oleme Pelligra poole pöördunud kommentaaride saamiseks, kuid sellele küsimusele ega üürnike kriitilisele olukorrale pole vastust tulnud.

Võime teile öelda, et vana Fordi tehas näib jätkavat oma traditsiooni hoolitseda Geelongi elanike eest. 

Osana Victoria valitsuse vastusest Covidile on vanast Fordi tehasest saanud massiline vaktsineerimise keskus. Võib-olla sobiv roll Fordi ajaloo nii olulisele osale Austraalias ja institutsioonile, mis on nii sügavalt seotud kohaliku kogukonnaga.

Kuid siin on rohkem tõendeid selle kohta, et Ford ja Geelong on alati seotud. 1925. aastal nõustus Ford sponsoreerima jalgpalliklubi Geelong Cats AFL (tollal VFL). 

See sponsorlus kestab tänaseni ja seda peetakse kõige pikemaks pidevaks spordimeeskonna sponsorluseks maailmas. 

Ja lihtsalt ühingu teenete tõestamiseks võitis Geelong samal aastal (1925) oma esimese esinumbri tiitli, edestades MCG 10 64,000-pealise publiku ees Collingwoodi XNUMX punktiga.