Lifani kaubamärgi ajalugu

Lifan on 1992. aastal asutatud ja Hiina suurettevõttele kuuluv automark. Peakorter asub Hiina linnas Chongqingis. Algselt kandis ettevõte nime Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center ja põhitegevusalaks oli mootorrataste remont. Ettevõttes töötab vaid 9 töötajat. Pärast seda tegeles ta juba mootorrataste tootmisega. Ettevõte arenes kiiresti ja saavutas 1997. aastal mootorrataste tootmise poolest Hiinas 5. koha ning nimetati ümber Lifan Industry Groupiks. Laienemine ei toimunud mitte ainult osariigis ja filiaalides, vaid ka tegevusvaldkondades: nüüdsest on ettevõte spetsialiseerunud tõukerataste, mootorrataste ning lähitulevikus veoautode, busside ja sõiduautode tootmisele. Lühikese aja jooksul oli ettevõttel juba 10 tootmistehast. Tööstuskaubad saavutasid populaarsuse Hiinas ja seejärel kogu maailmas.

Esimene veoautode ja busside tootmine toimus 2003. aastal ning paar aastat hiljem juba sõiduautode tootmine, kui ettevõttel õnnestus oma staatus maailmaturul kindlustada. Suurt rolli mängis tehnoloogiline areng. Seega tõi töötingimuste parandamine, tootekvaliteedi parandamine, selle moderniseerimine kaasa tohutu läbimurde ettevõtte tootmises.

Tänaseks omab ettevõte laiaulatuslikku autokeskuste võrgustikku üle maailma - umbes 10 tuhat autokauplust. SRÜ riikides on Lifan Motors saavutanud erilise populaarsuse ning 2012. aastal avati ettevõtte ametlik esindus Venemaal. Paari aasta pärast omandas ettevõte Venemaal eelispositsiooni ja sai Hiina parimaks autotootjaks.

Tugev ja kindel kasv on ajanud Lifan Motorsi Hiina parimate eraettevõtete 50 parema hulka, eksportides oma toodangut üle kogu maailma. Autodel on mitmeid omadusi: autode praktilisus ja funktsionaalsus on laialt hinnatud, hinna ja kvaliteedi suhe on parim eelarvevalik.

Asutaja

Ettevõtte asutaja on Yin Mingshan. Globaalses autotööstuses kõrge positsiooni saavutanud inimese elulugu pärineb eelmise sajandi 90ndatest. Yin Mingshan sündis 1938. aastal Hiina Sichuani provintsis. Yin Mingshanil olid kapitalistlikud poliitilised vaated, mille eest ta maksis kultuurirevolutsiooni ajal seitsme aastaga töölaagrites. Kogu oma aja jooksul muutis ta paljusid töövaldkondi. Tal oli eesmärk – oma äri. Ja tal õnnestus see Hiina turureformide käigus saavutada. Esialgu avas ta oma töökoja, mis oli spetsialiseerunud mootorrataste remondile. Personal oli tühine, peamiselt perekond Mingshan. Jõukus kasvas kiiresti, muutus ettevõtte staatus, mis peagi kasvas ülemaailmseks ettevõtteks. Praeguses etapis on Yin Mingshan Lifan Groupi esimees ja Hiina mootorrattatootjate president.

Embleem

“Lenda täiskiirusel” – see on Lifani kaubamärgi embleemi põimitud idee. Logo on kujutatud kolme purjeka kujul, mis paiknevad harmooniliselt võre peal.

Autobrändi ajalugu

Esimesed automudelid olid Mitsubishi ja Honda kaubamärkide litsentsi alusel autode kokkupanek.

Tegelikult toodeti ettevõtte esimesed autod 2005. aastal, sellele aitas kaasa lepingu sõlmimine Jaapani ettevõttega Daihatsu eelmisel päeval.

Üks esmasündinuid oli pikapikorpusega Lifan 6361.

Pärast 2005. aastat jõudsid tootmisse luukpära mudel Lifan 320 ja sedaanmudel Lifan 520. Nende kahe mudeli järele oli 2006. aastal Brasiilia turul suur nõudlus.

Pärast seda hakkas ettevõte massiliselt eksportima autosid Ida-Euroopa turule, mis viis tehaste avamiseni Ukrainas ja Venemaal.

Lifan Smiley luukpära on alakompaktne mudel ja nägi maailma 2008. aastal. Selle eeliseks oli uue põlvkonna 1.3-liitrine jõuallikas ja võimsus ulatus peaaegu 90 hobujõuni, kiirendus kuni 15 sekundit kiirusega 100 km / h. Maksimaalne kiirus on 115 km / h.

Ülaltoodud mudeli täiustatud versiooni võib pidada 2009. aasta Breezi mudeliks. Täiendatud mootori töömahuga 1.6-ni ja võimsusega 106 hobujõudu, mis aitas kaasa kiiruste arendamisele kuni 170 km / h.

Üha enam maailmaturu publikut meelitades võttis ettevõte endale uue eesmärgi - veoautode ja busside tootmise oma kaubamärgi all ning alates 2010. aastast korraldati projekt militaarmaasturite tootmiseks, mille aluseks on Lifan X60. mudelil Toyota Rav4. Mõlemat mudelit esitletakse neljaukseliste kompaktmaasturitena, kuid esimene mudel on ainult esiveoline. Jõuallikal on neli silindrit ja see mahutab 1.8 liitrit.

Lifan Cebrium nägi maailma 2014. aastal. Neljaukseline sedaan on väga praktiline ja funktsionaalne. 1.8-liitrine neljasilindriline mootor. Auto kiirendab 100 km-ni 13.5 sekundiga ja maksimaalne kiirus ulatub 180 km / h. Vähe sellest, see auto sai Mc Phersonilt vedrustuse, mille taga ja ees on stabilisaatorid. Prioriteediks peetakse ka uduga kohanduvaid esitulesid, uste avariiavamise automaatsüsteem, 6 turvapatja ja tagumised seisutuled on LED.

2015. aastal esitleti Lifan X60 täiustatud versiooni ning 2017. aastal debüteeris Lifan “MyWay” linnamaastur viieukselise kere ja kompaktsete mõõtmetega ning kaasaegse atraktiivse disainiga. Jõuallika maht on 1.8 liitrit ja võimsus 125 hobujõudu. Ettevõte sellega ei piirdu, pooleli on veel hulk projekte (prioriteediks on sedaanautod ja maasturid), mis peagi globaalsele autoturule sisenevad.

Küsimused ja vastused:

Mida tähendab Lifani märk? 1992. aastal asutatud kaubamärgi nime sõnasõnaline tõlge on "täie auruga võidujooks". Sel põhjusel koosneb logo kolmest stiliseeritud purjepurjest.

Mis riik toodab Lifani autosid? Eraettevõte on spetsialiseerunud sõiduautode, mootorrataste, veoautode ja busside tootmisele. Brändi riik on Hiina (peakontor Chongqingis).

Millises linnas Lifanit kogutakse? Lifani tootmisbaas asub Türgis, Vietnamis ja Tais. Kokkupanek toimub Venemaal, Egiptuses, Iraanis, Etioopias, Uruguays ja Aserbaidžaanis.