Volvo automargi ajalugu
Autode kaubamärgi lood,  Artiklid,  Photo Shoot

Volvo automargi ajalugu

Volvo on saavutanud maine autotootjana, kes ehitab kõrge töökindlusega sõiduautosid, veokeid ja eriotstarbelisi sõidukeid. Bränd on saanud mitmeid auhindu usaldusväärsete auto turvasüsteemide väljatöötamise eest. Omal ajal tunnistati selle kaubamärgi auto maailma kõige turvalisemaks.

Kuigi kaubamärk on alati eksisteerinud teatud murede eraldi jaotusena, on paljude autojuhtide jaoks tegemist iseseisva ettevõttega, mille mudelid väärivad erilist tähelepanu.

Volvo automargi ajalugu

Siin on selle autotootja lugu, mis on nüüd osa Geely valdusest (sellest autotootjast oleme juba rääkinud natuke varem).

Asutaja

1920. aastatel USA-s ja Euroopas kasvas huvi mehaaniliste abivahendite valmistamise vastu peaaegu samaaegselt. Rootsi linnas Göteborgis toimub 23. aastal autonäitus. See sündmus oli tõuke iseliikuvate sõidukite populariseerimiseks, tänu millele hakati riiki importima rohkem autosid.

25. aastaks oli riik saanud umbes 14 ja pool tuhat eksemplari erinevate tootjate autosid. Paljude autotootmisettevõtete poliitika on olnud uute sõidukite loomine nii kiiresti kui võimalik. Samal ajal tegid paljud kitsaste tähtaegade tõttu kompromisse kvaliteedi osas.

Rootsis on tööstusettevõte SKF juba pikka aega tootnud mitmesuguste mehaaniliste abivahendite kõige usaldusväärsemaid osi. Nende osade populaarsuse peamine põhjus on arenduse kohustuslik testimine enne selle konveierile jõudmist.

Volvo automargi ajalugu

Et pakkuda Euroopa turule mitte ainult mugavaid, vaid eelkõige turvalisi ja vastupidavaid autosid, loodi Volvo väike tütarettevõte. Ametlikult loodi kaubamärk 14.04.1927. aprillil XNUMX, kui ilmus esimene Jakobi mudel.

Autobränd võlgneb oma välimuse kahele Rootsi osade tootja juhile. Need on Gustaf Larson ja Assar Gabrielsson. Assar oli äsja vermitud automargi tegevjuht ja Gustaf CTO.

Volvo automargi ajalugu
Gustav Larson

SKFis töötatud aastate jooksul nägi Gabrielsson tehases toodetud toodete eelist teiste ettevõtete kolleegidega võrreldes. See veenis teda iga kord, et Rootsi suudab maailmaturule tõeliselt väärilisi autosid tuua. Sarnast ideed toetas ka tema töötaja Larson.

Volvo automargi ajalugu
Assar Gabrielsson

Pärast seda, kui partnerid veensid ettevõtte juhtkonda uue kaubamärgi loomise otstarbekuses, hakkas Larson otsima professionaalset mehaanikat ning Gabrielsson töötas välja oma idee elluviimiseks majanduskavad ja arvutused. Esimesed kümme autot loodi Gabrielssoni isikliku kokkuhoiu arvelt. Need autod olid kokku pandud SKF-i tehases, mis oli osa uute autode müügist.

Emaettevõte andis tütarettevõttele vabaduse insenertehnilisi ideid ellu viia ning andis võimaluse individuaalseks arenguks. Tänu sellele oli uuel kaubamärgil võimas stardiplatvorm, mida paljudel tema kaasaegsetel polnud.

Volvo automargi ajalugu

Ettevõtte edukale arengule aitasid kaasa mitmed tegurid:

  1. Emaettevõte hankis esimesed seadmed Volvo mudelite kokkupanekuks;
  2. Rootsis olid palgad suhteliselt madalad, mis võimaldas ettevõttesse palgata piisava hulga töötajaid;
  3. See riik tootis oma terast, mis oli populaarne kogu maailmas, mis tähendab, et kvaliteetsed toorained said uuele autotootjale kättesaadavaks väiksema raha eest;
  4. Riigil oli vaja oma automarki;
  5. Rootsis töötati välja tööstus, mille abil oli lihtne leida spetsialiste, kes suutsid kvalitatiivselt teostada lisaks transpordi kokkupanekule ka selle varuosade valmistamist.

Embleem

Selleks, et uue autotootja mudelid oleksid kogu maailmas tunnustatud (ja see oli kaubamärgi arendamise strateegia lahutamatu osa), oli vaja logo, mis kajastaks ettevõtte eripära. Ladinakeelne sõna Volvo võeti kaubamärgina. Tema tõlge (rullin) tõi suurepäraselt esile peamise valdkonna, milles emaettevõte silma paistis - kuullaagrite tootmise.

Volvo automargi ajalugu

Leiba ilmus 1927. aastal. Läänerahvaste kultuuris laialt levinud raua sümbol valiti eristavaks jooniseks. Seda kujutati ringina, mille nool osutas selle kirdeosale. Pikka aega pole vaja seletada, miks selline otsus vastu võeti, sest Rootsis on arenenud terasetööstus ja selle tooteid eksporditi peaaegu kogu maailma.

Esialgu otsustati paigaldada märk peaõhu sisselaskeava keskele. Ainus probleem, millega disainerid silmitsi seisid, oli radiaatorivõre puudumine, millele saaks embleemi kinnitada. Logo tuli kuidagi radiaatori keskele kinnitada. Ja ainus väljapääs olukorrast oli kasutada täiendavat elementi (nn riba). See oli diagonaalne riba, millele kinnitati märk ja see ise oli fikseeritud radiaatori servades.

Volvo automargi ajalugu

Ehkki tänapäevastel autodel on vaikimisi kaitsev iluvõre, otsustas tootja jätta diagonaalriba juba kuulsa auto logo üheks põhikomponendiks.

Sõidukite ajalugu mudelites

Esimene mudel Volvo konveierilt oli Jakob ehk OV4. Ettevõtte “esmasündinu” ei olnud nii kvaliteetne, kui loodeti. Fakt on see, et montaaži käigus paigaldasid mehaanikud mootori valesti. Pärast probleemi lahendamist ei võetud publik ikkagi publiku erilise imetlusega vastu. Põhjus on see, et sellel oli avatud kere ja karmi kliimaga riigi jaoks olid kinnised autod otstarbekamad.

Volvo automargi ajalugu

Sõiduki kapoti alla paigaldati 28-hobujõuline 4-silindriline mootor, mis suutis auto kiirendada 90 km / h. veermik oli auto eripära. Tootja otsustas esimestel autodel kasutada spetsiaalset rataste disaini. Igal rattal olid puidust kodarad ja velg eemaldati.

Lisaks montaaži ja konstruktsiooni kvaliteedi puudujääkidele ei suutnud ettevõte autot populaarseks muuta, kuna insenerid pühendasid kvaliteedile liiga palju aega, mis muutis järgmise astme loomise aeglaseks.

Volvo automargi ajalugu

Siin on ettevõtte peamised verstapostid, mis on jätnud oma mudeli jälje.

  • 1928 Tutvustatakse PV4 Speciali. See on eelmise auto piklik versioon, ainult ostjale pakuti kahte kerevarianti: kokkuklapitav katus või kõva katus.Volvo automargi ajalugu
  • 1928 - 1. tüüpi veoki tootmine algab Jakobsiga samal šassiil.Volvo automargi ajalugu
  • 1929 - oma disainiga mootori esitlus. Selle kuuesilindrilise seadme modifikatsiooni sai masin PV651 (6 silindrit, 5 istekohta, 1. seeria).Volvo automargi ajalugu
  • 1930 - olemasolevat autot moderniseeritakse: see saab pikliku šassii, nii et salongis saaks istuda juba 7 inimest. Need olid Volvo TR671 ja 672. Autosid kasutasid taksojuhid ja kui salong oli täiesti täis, sai juht kasutada reisijate pagasiks haagist.Volvo automargi ajalugu
  • 1932 - auto saab täiendavaid täiendusi. Niisiis, jõuüksus muutus mahukamaks - 3,3 liitrit, tänu millele kasvas selle võimsus 65 hobujõuni. Käigukastina hakkasid nad 4-käigulise analoogi asemel kasutama 3-käigulist käigukasti.
  • 1933 - ilmub P654 luksusversioon. Auto sai tugevdatud vedrustuse ja parema heliisolatsiooni.Volvo automargi ajalugu Samal aastal võeti kasutusele spetsiaalne auto, mis ei jõudnud kunagi konveierile, sest publik polnud selliseks revolutsiooniliseks disainiks valmis. Käsitsi kokku pandud Venus Bilo mudeli eripära oli see, et sellel olid head aerodünaamilised omadused. Sarnast arengut rakendati mõnede hilisemate põlvkondade mudelitel.Volvo automargi ajalugu
  • 1935 - ettevõte jätkab Ameerika autode visiooni moderniseerimist. Nii tuleb välja uus 6-kohaline Carioca PV36. Alates sellest mudelist hakkasid autod kasutama kaitsvat radiaatorigrilli. Esimene luksusautode partii koosnes 500 ühikust.Volvo automargi ajalugu Samal aastal sai taksojuhi auto veel ühe värskenduse ja mootor muutus võimsamaks - 80 hj.
  • 1936 - ettevõte nõuab, et kõige esimene asi, mis igas autos peaks olema, on turvalisus ning seejärel mugavus ja stiil. See kontseptsioon kajastub kõigis järgnevates mudelites. Ilmub PV versiooni järgmine põlvkond. Alles nüüd saab mudel 51. See on juba 5-kohaline luksussedaan, kuid eelkäijast kergem ja samas dünaamilisem.Volvo automargi ajalugu
  • 1937 - Järgmise põlvkonna PV (52) saab mõningaid mugavustunnuseid: päikesesirmid, soojendusega klaas, käetoed ukseraamides ja kokkuklapitavad istme seljatoed.Volvo automargi ajalugu
  • 1938 - PV-seeria saab uusi muudatusi, millel on mitu originaalset tehase värvi (Burgundia, sinine ja roheline). Modifikatsioonidel 55 ja 56 on muudetud iluvõre, samuti on täiustatud eesmine optika. Samal aastal said taksopargid osta kaitstud mudeli PV801 (tootja paigaldas esi- ja tagarea vahele tugeva klaasist vaheseina). Salong mahutas nüüd juhti arvestades 8 inimest.Volvo automargi ajalugu
  • 1943–1944 Teise maailmasõja tõttu ei saa ettevõte tavapärases režiimis autosid toota, seega läheb üle sõjajärgse auto arendamisele. Projekt läks hästi ja tulemuseks oli ideeauto PV444. Selle väljaandmine algab 44. aastal. See vähese võimsusega 40 hobujõuline auto oli ainus (Volvo ajaloos) nii madal kütusekulu. See tegur muutis auto tagasihoidliku materiaalse rikkusega autojuhtide seas väga populaarseks.Volvo automargi ajalugu
  • 1951 - pärast PV444 modifikatsioonide edukat avaldamist otsustas ettevõte välja töötada pereautod. 50ndate alguses veeres Volvo Duett konveierilt maha. See oli sama eelmine kompaktne auto, ainult kere muudeti suurte perede vajadustele vastavaks.Volvo automargi ajalugu
  • 1957 - Rootsi kaubamärk alustab ülemaailmset laienemisstrateegiat. Ja autotootja otsustab publiku tähelepanu võita uue Amazone'iga, mille ohutust on parandatud. Eelkõige oli see esimene auto, millele paigaldati 3-punkti turvavööd.Volvo automargi ajalugu
  • 1958 - vaatamata eelmise mudeli müügitõhususele, otsustab tootja turule tuua uue fotogeneraatori. Firma hakkab endast märku andma autovõistlustel. Nii võtab Volvo PV444 auhinna nii Euroopa meistrivõistluste võitmise eest 58., samal aastal Argentinas Grand Prix kui ka 59. Euroopa naiste rallisõidu eest.
  • 1959 - ettevõte siseneb USA turule koos 122S-ga.Volvo automargi ajalugu
  • 1961 - esitletakse spordikupee P1800, mis võitis mitu disainiauhinda.Volvo automargi ajalugu
  • 1966 - alustatakse ohutuma masina tootmist - Volvo144. Selles kasutati kaheahelalise pidurisüsteemi väljatöötamist ning roolisammas kasutati kardaani, nii et õnnetuse korral see kokku klappis ja juhti ei vigastaks.Volvo automargi ajalugu
  • 1966 - ilmub sportliku Amazone võimsam versioon - 123GT.Volvo automargi ajalugu
  • 1967 - Tootmishoonetes alustatakse 145 uksega pikapi ja 142S kaheukselise montaaži.Volvo automargi ajalugu
  • 1968 - ettevõte esitleb uut luksusautot - Volvo 164. Auto kapoti alla oli juba paigaldatud 145 hobujõuline mootor, mis võimaldas autol saavutada maksimaalse kiiruse 145 kilomeetrit tunnis.Volvo automargi ajalugu
  • 1971 - algab uus bestsellerite tootmise voor. Paljud mudelid on oma aktuaalsuse juba kaotanud ja nende kaasajastamine ei olnud enam kasumlik. Sel põhjusel annab ettevõte välja uue 164E, mis kasutab sissepritsega kütusesüsteemi. Mootori võimsus ulatus 175 hobujõuni.Volvo automargi ajalugu
  • 1974 - esitatakse 240 versiooni kuus versiooniVolvo automargi ajalugu ja kaks - 260. Teisel juhul kasutati mootorit, mille töötasid välja kolme ettevõtte - Renault, Peugeot ja Volvo - insenerid. Vaatamata oma tuhmile välimusele said autod ohutuse osas kõrgeima hinnangu.
  • 1976 - ettevõte esitleb oma arengut, mille eesmärk on vähendada autode heitgaasides sisalduvate kahjulike ainete sisaldust õhu ja kütuse segu ebakvaliteetse põlemise tõttu. Arendus sai nimeks Lambda sond (saate lugeda hapnikuanduri tööpõhimõtte kohta eraldi). Ettevõte sai keskkonnaorganisatsioonilt auhinna hapnikuanduri loomise eest.
  • 1976 - paralleelselt kuulutatakse välja ökonoomne ja sama ohutu Volvo 343.Volvo automargi ajalugu
  • 1977 - ettevõte loob Itaalia disainistuudio Bertone abiga elegantse kupee 262.Volvo automargi ajalugu
  • 1979 - koos juba tuntud mudelite järgmiste modifikatsioonidega ilmub väike 345 hj mootoriga sedaan 70.Volvo automargi ajalugu
  • 1980 - autotootja otsustab muuta tol ajal olemasolevaid mootoreid. Ilmub turbolaaduriga seade, mis paigaldati sõiduautole.
  • 1982 - algab uue toote tootmine - Volvo760. Mudeli eripära oli see, et lisavarustusena pakutud diiselmoodul suutis kiirendada auto sajani 13 sekundiga. Sel ajal oli see kõige dünaamilisem diiselmootoriga auto.Volvo automargi ajalugu
  • 1984 - ilmub veel üks Rootsi kaubamärgi 740 GLE uudsus koos uuendusliku mootoriga, milles paaritusosade hõõrdetegurit on vähendatud.Volvo automargi ajalugu
  • 1985 - Genfi autonäitusel esitleti veel ühte Rootsi inseneride ja Itaalia disainerite ühistöö vilja - 780, mille keha läbis Torinos asuva Bertone disainistuudio.Volvo automargi ajalugu
  • 1987 - esitletakse uut 480 luukpära koos uusimate turvasüsteemide, iseseisva tagavedrustuse, katuseluugi, kesklukustuse, ABS-i ja muude kõrgtehnoloogiatega.Volvo automargi ajalugu
  • 1988 - ilmub üleminekuperiood 740 GTL.
  • 1990 - 760 asendatakse Volvo 960-ga, mis kehastab ohutusnäitajat koos võimsa mootori ja tõhusa jõuülekandega.Volvo automargi ajalugu
  • 1991 - 850 GL tutvustab täiendavaid turvasüsteeme, nagu juhi ja kaassõitjate külgkokkupõrke kaitse ning turvavööde eelpingestamine enne kokkupõrget.Volvo automargi ajalugu
  • 1994 - ilmub Rootsi autotootmise ajaloo võimsaim mudel - 850 T-5R. Auto kapoti all oli 250 hobujõudu arendav turbolaadur.Volvo automargi ajalugu
  • 1995 - Koostöö tulemusena Mitsubishiga ilmub Hollandis kokku pandud mudel - S40 ja V40.Volvo automargi ajalugu
  • 1996 - ettevõte tutvustab kabrioletti C70. 850. seeria tootmine lõpeb. Selle asemel saab konveieriks mudel S 70 (sedaan) ja V (universaal) taga.Volvo automargi ajalugu
  • 1997 - ilmub seeria S80 - äriklassi auto, mis on varustatud turbolaaduriga mootori ja nelikveosüsteemiga.Volvo automargi ajalugu
  • 2000 - kaubamärk täiendab Cross Country mudeliga mugavate universaalide rida.Volvo automargi ajalugu
  • 2002 - Volvost saab krossoverite ja maasturite tootja. XC90 esitleti Detroiti autonäitusel.Volvo automargi ajalugu

2017. aastal tegi kaubamärgi juhtkond sensatsioonilise teadaande: autotootja eemaldub eranditult sisepõlemismootoritega varustatud autode tootmisest ning läheb üle elektrisõidukite ja hübriidide arendamisele. Hiljuti kavatses Rootsi ettevõte liiklusohutuse parandamiseks piirata oma sõidukite tippkiirust välismaal 180 km / h-ni.

Siin on lühike video selle kohta, miks peetakse Volvo autosid endiselt kõige turvalisemateks:

Miks peetakse Volvot üheks ohutumaks autoks?

Küsimused ja vastused:

Kellele kuulub Volvo? Volvo Cars on Rootsi sõiduautode ja veoautode tootja, mis asutati 1927. aastal. Alates 2010. aasta märtsist kuulub ettevõte Hiina tootjale Geely Automobile.

Kus on Volvo XC90 valmistatud? Vastupidiselt levinud arvamusele, et Volvo mudeleid pannakse kokku Norras, Šveitsis või Saksamaal, asuvad Euroopa tehased Torslandas (Rootsi) ja Gentis (Belgia).

Kuidas tõlgitakse sõna Volvo? Ladina "Volvo" kasutas SRF (ettevõtte emabränd) loosungina. Tõlgitud kui "ketramine, ketramine". Aja jooksul kujunes välja valik "rulli".

Lisa kommentaar