Suzuki automargi ajalugu

Suzuki automark kuulub Jaapani firmale Suzuki Motor Corporation, mille asutas 1909. aastal Michio Suzuki. Esialgu polnud SMCdel autotööstusega mingit pistmist. Selle aja jooksul arendasid ja tootsid ettevõtte töötajad kangastelgi ning transporditööstusest võisid aimu anda ainult mootorrattad ja mopeedid. Siis kandis mure nime Suzuki Loom Works. 

1930-ndatel aastatel hakkas Jaapan hädasti sõiduautosid vajama. Selliste muudatuste taustal hakkasid ettevõtte töötajad välja töötama uut alakompaktset autot. Aastaks 1939 õnnestus töötajatel luua kaks uute autode prototüüpi, kuid nende projekti ei teostatud II maailmasõja puhkemise tõttu. See töö tuli peatada.  

1950. aastatel, kui kangasteljed oma endise okupatsiooniriigi puuvillavarude lõppemise tõttu oma tähtsuse kaotasid, hakkas Suzuki arendama ja tootma Suzuki Power Free mootorrattaid. Nende eripära oli see, et neid juhiti nii ajamimootori kui ka pedaalide abil. Suzuki sellega ei peatunud ja juba 1954. aastal nimetati mure ümber Suzuki Motor Co., Ltd-ks ning lasi siiski oma esimese auto välja. Suzuki Suzulight oli esiveoline ja seda peeti alamkompaktiks. Just selle autoga algab selle automargi ajalugu. 

Asutaja

Michio Suzuki, sündinud 1887. aastal, pärit Jaapanist (Hamamatsu linn), oli Suzuki suurettevõtja, leiutaja ja asutaja ning mis kõige tähtsam oli ta ise oma ettevõtte arendaja. Ta oli esimene, kes leiutas ja viis ellu maailma esimese pedaaliga juhitava puidust kangastelje arenduse. Sel hetkel oli ta 22-aastane. 

Hiljem, 1952. aastal, hakkasid Suzuki tehased tema algatusel tootma jalgratastele kinnitatud 36-taktilisi mootoreid. Nii ilmusid esimesed mootorrattad ja hiljem mopeedid. Need mudelid tõid müügist rohkem kasumit kui ülejäänud toodang. Seetõttu loobus ettevõte kõikidest täiendavatest arendustest ning keskendus mopeedidele ja autoarenduse algusele.

1955. aastal veeres Suzuki Suzulight esimest korda konveierilt maha. See sündmus sai tolle aja Jaapani autoturu jaoks märkimisväärseks. Michio juhendas isiklikult oma autode väljatöötamist ja tootmist, andes hindamatu panuse uute mudelite kujundamisse ja väljatöötamisse. Siiski jäi ta Suzuki Motor Co., Ltd presidendiks kuni viiekümnendate lõpuni.

Embleem 

Suzuki logo tekkimise ja olemasolu ajalugu näitab, kui lihtne ja kokkuvõtlik on luua midagi suurt. See on üks väheseid logosid, mis on pika ajaloolise tee läbinud ja püsinud muutumatuna.

Suzuki embleem on stiliseeritud "S" ja ettevõtte täieliku nime kõrval. Autodel on metalltäht radiaatorivõre külge kinnitatud ja sellel pole allkirja. Logo ise on valmistatud kahes värvitoonis - punane ja sinine. Nendel värvidel on oma sümboolika. Punane tähistab kirge, traditsiooni ja ausust, sinine aga ülevust ja tipptaset. 

Logo ilmus esmakordselt 1954. aastal, 1958. aastal pandi see esmakordselt Suzuki autole. Sellest ajast pole see paljude aastakümnete jooksul muutunud. 

Sõidukite ajalugu mudelites

Suzuki esimene autotööstuse edu algas esimese 15 Suzulight'i müügiga 1955. aastal. 1961. aastal lõpeb Toyokawa tehase ehitus. Uued kergekaalulised kaubikud Suzulight Carry hakkasid kohe turule tulema. Kuid lipulaev on endiselt mootorrattad. Neist saavad võitjad rahvusvahelistel võistlustel. 1963. aastal jõuab Suzuki mootorratas Ameerikasse. Seal korraldati ühisprojekt, mille nimi on USA Suzuki Motor Corp. 

1967. aastal ilmus Suzuki Fronte modifikatsioon, millele järgnesid kohe 1968. aastal veoauto Carry Van ja 1970. aastal väikeklassi maastur Jimny. Viimane on endiselt turul. 

1978. aastal oli SMC Ltd. omanik sai Osamu Suzuki - ärimees ja Michio Suzuki enda sugulane, 1979. aastal vabastati Alto liin. Ettevõte jätkab mootorrataste, samuti mootorpaatide mootorite ja hiljem isegi maastikusõidukite arendamist ja tootmist. See on ala, kus Suzuki meeskond teeb suuri edusamme, leiutades autospordis palju täiesti uusi osi ja kontseptsioone. See seletab asjaolu, et autouudiseid toodetakse äärmiselt harva.

Nii et Suzuki Motor Co. väljatöötatud auto järgmine mudel Cultus (Swift) juba 1983. aastal. 1981. aastal sõlmiti leping General Motorsi ja Isuzu Motorsiga. Selle liidu eesmärk oli veelgi tugevdada positsioone autoturul.

1985. aastaks ehitati Suzuki tehased kümnesse maailma riiki ja Suzuki AAC-st. nad hakkavad tootma mitte ainult mootorsõidukeid, vaid ka autosid. Eksport Ameerika Ühendriikidesse kasvab kiiresti. 1987 käivitatakse Cultuse liin. Ülemaailmne mure suurendab masinaehituse hoogu. 1988. aastal sisenes autoturule ikooniline nelikveomudel Suzuki Escudo (Vitara).

1991. aasta algas uudsusega. Turule tuuakse esimene kahekohaline Cappuccino sarja. Samal ajal toimub laienemine Korea territooriumile, mis algas lepingu allkirjastamisega Daewoo autofirmaga. 1993. aastal turg laieneb ja hõlmab veel kolme riiki - Hiina, Ungari ja Egiptus. Ilmub uus modifikatsioon nimega Wagon R. 1995. aastal hakatakse tootma Baleno sõiduautot ning 1997. aastal ilmub alamkompaktne üheliitrine Wagon R Wide. Järgmise kahe aasta jooksul ilmub veel kolm uut liini - Kei ja Grand Vitara ekspordiks ning Every + (suur seitsmekohaline kaubik). 

2000. aastatel kogub Suzuki kontsern autode tootmises hoogu, teeb mitu olemasoleva mudeli ümberkujundamist ja sõlmib lepingud autode ühistootmise kohta selliste maailma hiiglastega nagu General Motors, Kawasaki ja Nissan. Sel ajal tõi ettevõte turule uue mudeli, mis on Suzuki sõidukite seas suurim auto, XL-7, esimene seitsmekohaline maastur, millest sai enimmüüdud sõiduk. See mudel sisenes kohe Ameerika autoturule, pälvides kõigi tähelepanu ja armastuse. Jaapanis tulid turule sõiduauto Aerio, Aerio Sedan, 7-kohaline Every Landy ja väikeauto MR Wagon.

Kokku on ettevõte välja andnud enam kui 15 Suzuki autode mudelit, tõusnud mootorrataste tootmise ja moderniseerimise liidriks. Suzukist on saanud mootorrattaturul lipulaev. Selle ettevõtte mootorrattaid peetakse kõige kiiremateks ja samal ajal eristatakse nende kvaliteedi poolest ning nende loomisel kasutatakse kõige võimsamaid kaasaegseid mootoreid ja tootmistehnoloogiaid.

Tänapäeval on Suzukist saanud suurim mure, mis toodab lisaks autodele ja mootorratastele isegi elektriajamiga varustatud ratastoole. Ligikaudne autotootmise käive on ligikaudu 850 000 ühikut aastas.

Küsimused ja vastused:

Mida Suzuki logo tähendab? Esimene täht (S) on ettevõtte asutaja (Michio Suzuki) suur algustäht. Nagu enamik erinevate ettevõtete asutajaid, kutsus Michio oma vaimusünnitust perekonnanimega.

Mis on Suzuki märk? Brändi täisnime kohal punane S, mis on esitatud sinisena. Punane on kire ja terviklikkuse sümbol ning sinine on täiuslikkuse ja ülevuse sümbol.

Kelle auto on Suzuki? See on Jaapani autode ja sportmootorrataste tootja. Ettevõtte peakontor asub Hamamatsu linnas Shizuoka prefektuuris.

Mida tähendab sõna Suzuki? See on Jaapani inseneriettevõtte asutaja nimi. Sõna tõlgitakse sõna-sõnalt kelluke ja puu (kas kellukesega puu või kelluke puu otsas).