JAC automargi ajalugu
JAC on üks viiest suurimast autotootjast Hiinas. Ettevõtte tehased suudavad toota 500 tuhat autot aastas. 2019. aastal on plaanis koos Volkswageni kontserniga alustada ühistehase ehitamist, mille konveieril hakatakse Hiina turule elektrisõidukeid kokku panema.
2020. aastal plaaniti Venemaale ehitada veel üks tehas. See tehas peab rahuldama erivarustuse vajadused - kerged veoautod ja tõstukid.
JACi kaubamärgi ajalugu
1964. aastal ilmus Jianghuai autotehas Hiina linna Hefei. See ettevõte on spetsialiseerunud väikese tonnaažiga veokite tootmisele. Oma tootesarja laiendamiseks loodi eraldi osakond, mis tegeleks teise kategooria sõidukite tootmisega.
Uus kaubamärk ilmus 1999. aastal, kuid autosid hakkas see tootma alles 3 aastat hiljem. Põhjuseks oli konveieri pikk ettevalmistus: oli vaja osta palju uusi seadmeid, sest põhivõimsused olid juba aegunud.
Esimesel tootmisaastal tuli kaubamärgi konveierilt üle 120 tuhande eksemplari igasuguseid seadmeid. Esialgu oli ettevõtte põhiprofiil kaubavedu: veoautod, bussid ja erivarustus.
Siin on brändi arendamise peamised verstapostid:
- 2003 - ettevõte ostab Isuzu Motorsilt õiguse toota kaubaveokeid, aga ka nende tehnoloogial põhinevaid diiselmootoreid. Esimesed kaubamärgi väikebussid - mudel N
- 2004 - ettevõte sõlmib lepingu Hyundai'ga, kellest saab tehnoloogiline partner. Esimene ühine mudel on ss. See väikebuss ehitati Hyundai - Starexi sarnase bussi jooniste alusel. Lisaks koostööle Lõuna-Korea ettevõttega toodab JAC veoautosid. Kõige tavalisem on HFC mudel. Sellesse kategooriasse kuuluvad nii nelikveolised kui ka nelikveoliste nelikveolised sõidukid. Erivarustuse kandevõime on 6-4 tonni. Samal ajal loob kaubamärk väga erinevaid busse, alates väikestest linnamudelitest kuni suurte mugavate turismivalikuteni.
- 2008 - 30 protsenti Hiina turul müüdavatest tarbesõidukitest on JAC-tooted. Sellest aastast otsustab ettevõte laiendada oma mudelivalikut, alustades kergete sõidukite tootmist. Korraliku auto loomiseks teeb autotootja taas koostööd Lõuna-Korea kaaslasega. Esimene ühistoodanguna toodetud auto oli Reini mudel, mis põhines Lõuna-Korea analoogil SantaFe. Nende maasturite erinevus seisnes uudsuse "täidises", näiteks erinevas vedrustuses. Neljarattaveolistele variantidele paigaldati jäigem modifikatsioon, et parandada stabiilsust Hiina teedel.
- 2009 - Itaalia disainistuudio Pininfarina loob järgmisel aastal konveieril olevale Tojoy linnaautole kere. Autoga kaasas oleva mootori maht on 1,3 liitrit. See on kas tavaline Hiina toodetud 99 hobujõuline mootor või analoog 93 hobujõudu. Mitsubishilt. Selle mudeli litsentsi omandas Venemaa autoettevõte Taganrogis ja müüb seda nimega Tagaz C10.
- 2010 - omaenda elektriauto J3 EV väljatöötamise algus. Üsna lühikese aja jooksul suutsid insenerid esitada tööversiooni, mida näidati Pekingis toimunud autonäitusel. Muide, Rav4 hübriidkrossoveri arendamine ei toimunud ilma JAC-i spetsialistide osaluseta.
- 2012 - Sõlmiti leping teise autotootjaga (Toyota), mis parandab maasturite tõhusust ja loob uusi põlvkondi busse.
Täna toodavad JACi tehased käigukasti, bussi šassii ja veoauto raame. Koos teiste autoettevõtetega jätkatakse sõiduautode ja maasturiversioonide tootmist.
Omanikud ja juhtkond
Kuigi ettevõte loodi Hefei Jianghuai autotehasest, on see riigiettevõte. Erinevalt sellistest kaubamärkidest nagu Ford või Toyota kontrollib seda ettevõtet Hiina valitsus, seega täidetakse valitsuse korraldusi peamiselt selle tehastes.
Kuna iga valitsus on huvitatud kõrgekvaliteediliste riigiautode loomisest, jälgib juhtkond tähelepanelikult normide ja standardite järgimist mitte ainult tehniliste küsimuste, vaid ka reisijate mugavuse ja turvalisuse osas. Ettevõtte aktsiaid kontrollib Shanghai börs.
Koosseis
Brändi mudelivalik sisaldab:
Transpordikategooria: | Mudel: | Lühikirjeldus: |
Bussid: | HFC6830G | Pikkus 8 meetrit; Linna jaoks; Mootor - diisel Yuchai (vastab Euro-2 standarditele); Istekohti - 21; Sisepõlemismootori võimsus - 150 hj |
HK6105G1 | Pikkus 10 meetrit; Linna jaoks; Mootor - diisel Yuchai (vastab Euro-2 standarditele); Istekohti - 32 (kokku 70); Sisepõlemismootori võimsus - 210 hj. | |
HK6120 | Pikkus 12 meetrit; Turismiks; Mootor - diisel Weichai WP (vastab Euro-4 standardile); Istekohad - 45; Mootori võimsus - 290 hj. | |
HK6603GQ | Pikkus 6 meetrit; Linna jaoks; Mootor - metaan CA4GN (vastab Euro-3 standardile); Istekohad - 18; Mootori võimsus - 111 hj | |
HK6730K | Pikkus 7 meetrit; Linna jaoks; Mootor - diisel CY4102BZLQ (vastab Euro-2 standardile); Istekohti - 21; Sisepõlemismootori võimsus - 120 hj | |
NK6880K | Pikkus 9 meetrit; Linnadevaheliste lendude jaoks; Mootor - diisel Yuchai (vastab Euro-2 standardile); Istekohad - 29; Mootori võimsus - 220 hj | |
Veoautod: | HFC1040K | Tõstejõud 2,5 tonni |
HFC1045K | Tõstejõud 3,0 tonni | |
N56 | Kandevõime 3000 kg. | |
HFC1061K | Kandevõime 3000 kg. | |
N75 | Tõstejõud 5,0 tonni | |
HFC1083K | Kandevõime 5000 kg. | |
N120 | Tõstejõud 8,5 tonni | |
HFC3252KR1 | Tõstejõud 25 tonni | |
Reisijate ja maasturite mudelid: | Puhtalt | Tüüp - crossover; Loodud Hyundai SantaFe põhjal; venekeelne versioon - TagazC190 |
täiustama | Tüüp - mahtuniversaal; Pikkus 5 meetrit | |
J3 | Tüüp - sedaan; A-klass | |
S5 | Tüüp - crossover; Loodud Hyundai ix35 baasil | |
J2 | Tüüp - luukpära; Klass - linnaauto | |
S7 | Tüüp - crossover; Klass - premium | |
S4 | Tüüp - crossover; Klass - kompaktne | |
S3 | Tüüp - maastur; Klass - alakompaktne | |
J4 | Tüüp - sedaan; B klass | |
J6 | Tüüp - mahtuniversaal; Klass - kompaktne | |
T6 | Tüüp - pikap; Klass - maastur | |
J5 | Tüüp - sedaan; B klass | |
Elektrisõidukid: | IEV7S | Tüüp - luukpära; B-klass |
IEV6E | Tüüp - luukpära; klass A |
Kokkuvõtteks soovitame tutvuda järgmise elektriautoga - iEV7S: