GMC automargi ajalugu
Autode kaubamärgi lood

GMC automargi ajalugu

Üks suurimaid ettevõtteid Ameerikas. GMC on spetsialiseerunud tarbesõidukitele, sealhulgas kergveokitele, mis sisaldavad reisijate kaubikuid ja pikape. Kaubamärgi ajalugu, mida võib õigustatult pidada maailma vanimaks, ulatub 1900ndatesse aastatesse. Esimene auto loodi juba 1902. Sõja -aastatel tootis ettevõte sõjatehnikat. 2000. aastatel oli ettevõte pankroti lähedal, kuid suutis end taas püsti ajada. Täna on GMC-l lai valik mudeleid, mida regulaarselt uuendatakse, saades ohutuse ja töökindluse eest väärilisi auhindu.

Embleem

GMC automargi ajalugu

Automargi logo koosneb kolmest punase tähega GMC suurtähest, mis sümboliseerib peatumatut jõudu, julgust ja lõputut energiat. Tähed ise tähistavad ettevõtte nime dekodeerimist.

Kaubamärgi ajalugu GMC mudelites

1900. aastal konstrueerisid kaks venda Grabowskit Mark ja Maurice oma esimese auto, veoauto, mis ehitati müügiks. Auto oli varustatud ühe silindriga mootoriga, mis asus horisontaalselt. Seejärel asutasid vennad 1902. aastal ettevõtte Rapid Motor Vehicle Company. Ta hakkas spetsialiseeruma veoautode tootmisele, mis said ühesilindrilise mootori. 

GMC automargi ajalugu

1908. aastal loodi General Motors, kuhu kuulus William Durant. Bränd võttis ettevõtte üle, nagu kõik teisedki, kes tegutsesid Michiganis. Juba 1909. aastal ilmub GMC veoautode põlvkond. Alates 1916. aastast ilmub General Motors Corporation. Selle toodetud autod ületasid Ameerika üle-Ameerika mootorrallil. 

Kui algas esimene maailmasõda, hakkas ettevõte tootma sõjaväe jaoks autosid. Kokku toodeti mitmesuguse modifikatsiooniga masinaid umbes tuhat eksemplari. sõjategevuse lõpus hakkas ettevõte parandama Michigani rajatise seadmeid. Lisaks hakkas ta mootorsõidukite ja vagunitega autosid uuesti varustama.

Aastat 1925 tähistas tõsiasi, et Ameerika ettevõttesse sisenes veel üks Chicagos asuv automark “The yellow Cab Manufacturing”. Sellest ajast peale on autotootja saanud oma logo all kujundada keskmise ja väikese koormusega veoautosid.

GMC automargi ajalugu

1927. aastal toodeti perekonna T autosid, alates 1931. aastast toodeti 8. klassi autot ja veoautot T-95. viimasel mudelil olid pneumaatilised pidurid, kolm telge. neli jõuülekande etappi ja tõstevõime kuni 15 tonni.

Alates 1929. aastast on Ameerika autotööstuse juht välja töötanud auto, mis suudaks vedada loomi, sealhulgas väga suuri.

1934. aastal toodeti esimene veoauto, selle kabiin oli mootori kohal. Alates 1937. aastast on kaubamärgi veokid muutunud sujuvamaks ja ilmunud on uued värvilahendused. 2 aastat hiljem ilmusid turule A-perekonna mudelid, sealhulgas restyling: AC, ACD, AF, ADF.

Mudelinumbrid algasid 100-st 850-ni.

1935. aastal käivitas autotootja uue tootmisüksuse, mis asub nüüd Detroitis. Ettevõte tootis mootoreid, mis töötasid diislikütusel. Need tooted on veoautode jaoks väga populaarsed. Aastal 1938 lasi kaubamärk välja pikapi, millest sai esimene poolpeen T-14 auto.

GMC automargi ajalugu

Teise maailmasõja ajal reorganiseeriti kaubamärk uuesti sõjatoodeteks. Tootja tootis erinevaid tarvikuid allveelaevadele, paakidele, veoautodele. Tooted tarniti osaliselt Venemaa turule Lend-Lease'i all. Selliseks masinaks oli DUKW, mis on amfiibsõiduk. Ta saab liikuda maal ja vees. Vabastamine viidi läbi mitmes versioonis: 2-, 4-, 8-tonnised.

1940. aastate teisel poolel oli ettevõtte jaoks suur edu. Kaubamärgi autod müüdi kiiresti, kuid mudeli suuremaid muudatusi polnud vaja.

1949. aasta alguses hakkasid selle klassi autod vananema. Need asendati uue klassi veoautodega klassist 8. Perekond tootis seda autot järgmise kümnendi jooksul.

Lisaks ilmub umbes samal ajal Bubblenose mudeli variant. Selle mootor asus kabiini all. Selle auto eripära oli võimalus varustada kai eritellimusel. 

1950. aastatel arendas autotootja välja Jimmy veoautode tootmise. Sellistel 630-ndate keskpaiga 50-seeria autodel oli Detroit Dieseli diiselmootor 417. Võitja sai kaks ülekannet: peamise viie ja täiendava kolme sammuga.

Alates 1956. aastast on hakatud tootma nelikveoga nelikveokit.

1959. aastal toodeti viimased mudelid kabiini all mootoriga. Need asendati masinaga perekonnast Crackerbox. Auto sai nime kabiini erikuju järgi: see oli nurgeline ja nägi välja nagu kast. Lisaks toodeti auto koos magamiskohaga. Nende toodete väljaandmine kestis 18 aastat.

1968. aastal ilmusid GM kaubamärgi all uued veokid. Üks neist oli Astro-95. selle mootor asetati kokpit alla. Auto kogus kiiresti populaarsust. Lisaks sai ta uue kujuga armatuurlaua ja hea vaatega esiklaasi. Ka salong ise on välimuselt muutunud. Auto vabastamine jätkus kuni 1987. aastani.

GMC automargi ajalugu

1966. aastal toodeti 9500 perekonna autosid, mis on oma aja kohta tüüpilised. Lisaks seisnes nende eripära selles, et need põhinesid N. perekonna suurtel autodel. Need olid pikad veoautod. Kapuuts oli volditud ettepoole ja oli valmistatud klaaskiust. Selle all oli diiselmootor.

Alates 1988. aastast on autotootja kuulunud Volvo-White veokite kontserni GMC ja Autocar.

GMC kaubamärgiga autod töötavad endiselt, sealhulgas 8. klassi ja vanemad versioonid. Nii näiteks on Sierra ACE täissuuruses tipud. Tootja tutvustas seda autot esmakordselt 1999. aasta alguses, Detroiti autonäituse ajal. Auto välisküljel on kombineeritud ristkülikukujulised ja ümmargused esituled, 18-tollise läbimõõduga rattad, samuti paljud kroomelemendid. Autol on 6 kohta. 

Teine auto on Safari. See auto on mahtuniversaal, mis võib olla nii nelik- kui ka tagaveoline. Auto pereversioon. mida saab hästi transportimiseks kasutada. Van Cargo konfiguratsiooni korral. 

Minibuss Savana ST on veel üks kaubamärgi poolt välja töötatud mudel. Tal on juba 7 kohta. Lisaks saab autot olla kolmes versioonis: 1500, 2500 ja 3500. Autod on mõeldud 12-15 inimesele.

Nelikveoliseks autoks oli maastur Yukon. Tema ümberkujundatud Yukon XL-is said esirattad tagarattad. Autod mahutavad 7-9 inimest. Alates 2000. aastast on ilmunud nende mudelite teine ​​põlvkond.

GMC automargi ajalugu

Alates 2001. aastast on tootja turule toonud uue põlvkonna autosid, mis on asendanud GMC saadiku. Uue mudeli auto on muutunud suuremaks ning paranenud on ka selle välised ja sisemised näitajad. Auto võib olla nii nelja- kui ka tagaveoline.

Lisa kommentaar