DS automargi ajalugu
DS Automobiles kaubamärgi ajalugu pärineb täiesti teistsugusest ettevõttest ja Citroëni kaubamärgist. Selle nime all müüakse suhteliselt noori autosid, mis pole veel jõudnud maailmaturul levida. Autod kuuluvad premium -segmenti, seega on ettevõttel teiste tootjatega üsna raske konkureerida. Selle kaubamärgi ajalugu algas rohkem kui 100 aastat tagasi ja katkes sõna otseses mõttes pärast esimese auto väljaandmist - seda takistas sõda. Kuid isegi sellistel rasketel aastatel jätkasid Citroëni töötajad tööd, lootes, et peagi jõuab turule ainulaadne auto.
Nad uskusid, et ta suudab tõelise revolutsiooni teha, ja nad arvasid seda - esimesest mudelist sai kultus. Pealegi aitasid nende aegade jaoks ainulaadsed mehhanismid päästa presidendi elu, mis pälvis tootjale ainult avalikkuse ja autogurmaanide tähelepanu. Meie ajal on ettevõte taaselustatud, esitledes ainulaadseid mudeleid, mis on tänu oma originaalsele disainile ja headele tehnilistele omadustele pälvinud noorema põlvkonna tähelepanu ja armastuse.
Asutaja
DS Automobiles'i juured kasvavad otse teisest Citroeni firmast. Selle asutaja André Gustav Citroen sündis jõukas juudi perekonnas. Kui poiss oli 6 -aastane, päris ta isalt ja tema ärilt tohutu varanduse, mis oli seotud vääriskivide müügiga. Tõsi, ettevõtja ei tahtnud tema jälgedes käia. Vaatamata arvukatele ühendustele ja juba olemasolevale olekule. Ta liikus täiesti teise valdkonda ja asus tootma mehhanisme.
Esimese maailmasõja ajal ehitas Andre oma šrapnellide kestade tehase, see asus Eiffeli torni lähedal. Hoone valmis vaid 4 kuuga, tol ajal oli rekordiline aeg. Šrapnell oli väga kvaliteetne, ilma ühegi abieluta ega viivitanud tarnetega. Pärast sõja lõppu asutas Andre autotootmisettevõtte. Ettevõtja jaoks oli väga oluline, et nad oleksid võimalikult tagasihoidlikud ja hõlpsasti kasutatavad.
1919. aastal tutvustas ettevõte esimest autot. Sellel oli vedruga vedrustus, mis pani autojuhid auklikel teedel end mugavalt tundma. Tõsi, kaubamärk “tulistas” alles teisel katsel. 1934. aastal läks André pensionile: ettevõte kuulus Michelinile ja uus omanik Pierre-Jules Boulanger tuli välja uue projektiga. Alguses kutsuti seda VGD-ks, kuid siis sai see nime DS. Citroeni juht soovis valmistada masstootes premium-klassi autosid, mis ühendaksid ilusa disaini, uudsed lahendused ja lihtsuse. Esietenduse ettevalmistused katkestas Teine maailmasõda, kuid ka siis ei lakanud entusiastid projekti kallal töötamast. Selleks, et DS Automobilese omanikud saaksid sõita ka auklikel teedel, tulid disainerid välja uudse vedrustusega, mille analooge ei esindanud sugugi vähem tuntud kaubamärgid. Autod võitsid potentsiaalsete ostjate huvi, eriti kuna Citroeni töötajad pakkusid alamargi täiustamiseks pidevalt uusi võimalusi.
Nad ei tahtnud sellega peatuda, sest uskusid alati sellise idee arendamisse. 1973. aasta kriis, kui ettevõte oli pankroti äärel, pani DS Automobilese arengusse rasvase punkti. Siis loodi PSA Peugeot Citroeni mure, mis aitas ettevõttel pinnal püsida. Tõsi, alamargi nime all peatati autode tootmine aastaid. Kontserdil osalenud ettevõtted keskendusid ellujäämisele, kuna turul püsimine oli väga keeruline.
Alles 2009. aastal tehti oluline otsus alambrändi taastamiseks. Sellel olid kallimad ja esmaklassilised Citroeni mudelid. Brändi nimel toodeti mitu autot, kuid aja jooksul muutus konkurentsi talumine neile raskeks. Turule ilmusid tugevad konkurendid, kellel oli juba hea maine. See jätkus kuni 2014. aastani - DS Automobilest sai eraldi kaubamärk ja see sai nime legendaarse Citroën DS auto järgi.
Täna jätkab ettevõtte juhtkond esmaklassiliste autode tootmisel uute tehnoloogiate väljatöötamist ja juurutamist. DS Automobiles eemaldub üha enam "eellasest" Citroenist, nende eristused on selgelt nähtavad isegi autode disaini, omaduste ja omaduste poolest. Ettevõtte omanikud lubavad märkimisväärselt laiendada tootmist, suurendada mudelivalikut ja avada rohkem müügisalonge kogu maailmas.
Embleem
DS Automobiles'i logo on alati muutunud. See tähistab kõiki ühendatud tähti D ja S, mis on kujutatud metallkujunditena. Embleem meenutab mõnevõrra Citroeni logo, kuid neid on võimalik omavahel segi ajada. See on lihtne, selge ja ülevaatlik, nii et seda on lihtne meelde jätta ka neile inimestele, keda DS Automobiles'i autod ei huvita.
Autode kaubamärgi ajalugu mudelites
Esimene auto, mis sellele margile nime andis, kandis nime Citroen DS. Seda toodeti aastatel 1955–1975. Siis tundus sedaanide sari uuenduslik, kuna selle kujundamisel kasutati uusi mehhanisme. Sellel oli voolujooneline kere ja hüdropneumaatiline vedrustus. Tulevikus päästis ta mõrvakatse ajal Prantsusmaa presidendi Charles de Gaulle'i elu. Mudel muutus ikooniks, nii et seda kasutati sageli uute autode eeskujuks, võttes kasutusele disaini ja üldise kontseptsiooni.
Alles 2010. aasta alguses, pärast ettevõtte taastamist, vabastati legendaarse auto auks väike luukpära DS3. See põhines ka tollal uuel Citroën C3-l. Samal aastal sai DS3-st parima käigu aasta auto. 2013. aastal nimetati seda kompaktmudelite poolest taas enimmüüdud autoks. Uudsus on alati olnud suunatud nooremale põlvkonnale, nii et tootja on armatuurlauale ja katusele pakkunud mitmeid kerevärvivalikuid. 2016. aastal uuendas ettevõte disaini ja seadmeid.
2010. aastal esitleti teist Citroën DS3 Racingut, millest sai DS3 hübriid. See ilmus ainult 1000 eksemplaris, mis tegi selle omalaadseks ainulaadseks. Autol oli madalam ja stabiilsem vedrustus, parem mootori häälestus ja originaalne disain.
2014. aastal nägi maailm uut DS4 mudelit, mis põhines eelkäijal, 2008. aasta Citroën Hypnosel. Autost sai DS seeria autode kaubamärgi kogu teine seeriaauto. Väljalaskeaastal tunnistati see autofestivalil aasta kauneimaks eksponaadiks. 2015. aastal kujundati mudel ümber ja selle järgi nimetati seda DS 4 Crossbackiks.
DS5 luukpära toodeti 2011. aastal, see sai parima pereauto staatuse. Algselt toodeti seda Citroëni logoga, kuid alles 2015. aastal asendati see DS Automobilese embleemiga.
Eriti Aasia turule, kuna just seal (eriti Hiinas) olid mudelid kõige paremini müüdud, vabastati see üksikute autode jaoks: DS 5LS ja DS 6WR. Neid toodeti ka Citroëni logoga, kuna DS Automobilesit peeti alambrändiks. Peagi anti autod uuesti välja ja müüdi DS kaubamärgi all.
DS Automobilesi juhi sõnul plaanib ta tulevikus oluliselt laiendada toodetud autode valikut. Suure tõenäosusega ehitatakse uued masinad samadele platvormidele, mida kasutatakse PSA-s. Kuid DS-mudelite tehnilised standardid on erinevad, et muuta need võimalikult erinevaks Citroënist.
