Rolls-Royce Phantomi proovisõit
Järgmise põlvkonna Rolls-Royce Phantom tekkimine on nähtus, mis on mastaabilt võrreldav uute mandrite tekkimisega. Hiljuti toimuvad autotööstuses sellised sündmused kord 14 aasta jooksul.
Mida arvate autost, on teie ootused, mis sellele vastates osutusid kõrgemaks või madalamaks. Selles mõttes eksisteerib Rolls-Royce Phantom paralleelses universumis. Esiteks seetõttu, et vaevalt te põhimõtteliselt temast palju mõtlete. Teiseks ei ole tõenäoline, et kohtute temaga lähedase tuttava pärast. Kolmandaks, masinalt veelgi enamat oodata on juba mingisugune psüühikahäire, mille puhul seos reaalsusega kaob. Ja kuigi traditsiooniliselt oma võra umbes 15 aastat kandev uus Phantom pole juba praegu kõige kiirem ega ole tehniliselt kõige arenenum, on see siiski kõigist teistest kõrgem.
Kujuteldavad konkurendid on nördinud, kuid mida saate teha: maailm on ebaõiglane. Mil määral saab sedalaadi arutlusi pidada objektiivseks? Ja millisest objektiivsusest saab rääkida, kui selle masina hindamise tõelised kriteeriumid taandatakse kuldvarjus olevate eelistuste küsimusele, mis katab "Ecstasy vaimu". Kuid selline pealiskaudne tunnetus pole ka parim viis aru saada, mis on mis tahes Rolls-Royce ja eriti selle kaubamärgi lipulaev.
Šveits valiti kohtuma Rolls-Royce Phantom VIII-ga. Heaolu riik, kuid mitte küllus. Meeletute kiirusepiirangutega, aga kuhu tormata, pea ees, kui kõik on juba saavutatud. Idülliliste maastikega, mis hõljuvad väljaspool akent ja on harmoonias absoluutse rahulikkusega salongis, kuhu ei tungi tarbetu heli. Vankumatute ja vankumatute Alpidega, mille kõrval tundub see auto olevat sama igavene ja sama vastupidav. Kunstigaleriide, kellade manufaktuuride ja Michelini tärniga pärjatud restoranidega, kuid enamasti ilma kulla torustikuta, VIP-plaatide ja turvata.
Parem on Rolls-Royce Phantomiga kohtuda siin ja mitte Macaus, Dubais, mitte Las Vegases ega isegi Moskvas. Peaasja mõistmiseks: seda saab kaunistada pärsia vaipadega, mis on inkrusteeritud vääriskividega, nii et iga kord, kui nutate nende sära ja õnne pärast, ja võite selle isegi puhta kullaga katta, see ei lämmata luksusest ega kajasta painutada kogu selle ebamaise ilu rünnaku alla. Jah, see kõik on võimalik, kuid ei, see kõik pole üldse vajalik. Phantom on kõige luksuslikum auto mitte selle kõige tõttu, vaid sellele vaatamata.
Kuid Šveitsil, kes uue Phantomi ego nii hõlpsalt mahutab, on seda raske oma teedele mahutada. Esimese 15 minutiga selle lodja roolis rahuneb vaid üks mõte: “kui see veoauto on siit läbi sõitnud, pigistan ka mina kuidagi läbi”.
Kas tasub isegi unistada olla selles autos roolis, mitte kõrvalistmel, mille ümber kogu maailm ja kõik planeedid tiirlevad? Jah. Vähemalt Power Reserve skaala huvides - vajutate gaasi ja kahe turbokompressoriga V12-l on endiselt 97% potentsiaalist, nii et võib-olla ainult Lennake mind Kuule ja tagasi, mitte millekski muuks - need kõik 571 hj. ja 900 Nm korraga ei pruugi vaja minna.
Kiirendust on muidugi võimatu tunda ilma spidomeetrit vaatamata. Palju lihtsam on tunda kõiki 2,6 tonni seda hiiglaslikku alumiiniumkarkassi ja meenutada füüsikaseadusi: allajooksul sõites hoolimata tugevast pidurdamisest kiirendab rõõmsalt ja rõõmsalt.
Kui Rolls-Royce Motor Carsi insenerijuht Philippe Koehn hakkab rääkima oma valitud tehnilistest lahendustest, näib, nagu loeks ta maailma põnevamat seiklusromaani, kuid kõik need paberile pandud sõnad ja numbrid hakkavad tuhmuvad ja kohisevad igavalt, sest uus Phantom on tunduvalt suurejoonelisem kui selle komponentide summa, olgu see siis kaheksakäiguline ZF-käigukast või isegi 6. põlvkonna lipulaeva suurim uuendus, täissuunaline šassii, esimene Rollsis -Royce ajalugu. Kuigi selle kasulikkus on tõepoolest tunda nurkades, kuhu need XNUMX meetrit tingimusteta mugavust ja inseneriteadust tipptasemel ootamatu kerguse ja armu sisse keeratakse.
Rolls-Royce Phantom VIII on kunstiteos. Pealegi mitte ainult insenertehnilises, vaid ka kunstilises mõttes. Interjööris - selle auto püha püha - on esipaneel muutunud kunsti kummardajate jaoks peaaegu ikonostaasiks. Reisijate poolel on sellest saanud "Galerii", mis esitleb muljetavaldavat kunstinäitust.
"Tahtsin võtta lahutamatu osa autost, mis oli sajandil vähe kasutanud peale turvapadja ja üksikute komponentide hoidmise," selgitab Rolls-Royce mootorsõidukite disainidirektor Giles Taylor. "Ja andke talle uus eesmärk, ruumi eneseteostuseks".
Hiina maalikunstniku Lian Yang Wei õlimaal Inglismaal Lõuna-Downsist sügisel esitatakse näidetena ja mitmesuguste tellimisvalmis valikuvõimalustena; omaniku kullatud geneetiline kaart, mille 3D-printeril tegi saksa disainer Torsten Frank; käsitsi valmistatud portselanist tõusis tuntud Nymphenburgi portselanimajast; noore Briti kunstniku Helen Amy Murray siidist tehtud abstraktsioon; hüpnotiseeriv alumiiniumist skulptuur projekti Based Upon poolt ja pimestav linnusulgede paneel Nature Squaredilt.
"Kunst on uue Phantomi sisekujunduse kontseptsiooni keskmes," ütleb Taylor. - Paljud meie kliendid on ilu tundjad, kellele kuuluvad oma erakogud. Nende jaoks on kunst elu oluline osa. "
Seega on "Galerii" uue auto kõige kõnekam sümbol, öeldes, et kõik digiajastu saavutused, mis näivad meile tänapäeval moodsad, muutuvad igal hetkel piipariteks, kuid kunst on igavene. Haletsusväärne? Ei, autos, mille hind algab 400 000 naelsterlingilt, kõlab see rohkem kui loomulikult.
