Infiniti Q60 2.0T GT 2017 ülevaade

Nissani luksuslik alambränd Infiniti võib ühel päeval kasvada sama populaarseks kui Toyota Lexus, kuid see võtab rohkem kui aega ja bränditeadlikkust – see peab looma silmapaistvaid autosid, mis ka meile muljet avaldavad.

Kui ma paar kuud tagasi tipptasemel Q60 Red Sportiga selle esitlemisel sõitsin, nimetasin seda Infiniti läbimurdeautoks. Nüüd katsetame mudelisarja sisenemispunkti, GT-d, millele meeldib teeselda, et see hoiab BMW 420i ja Mercedes-Benz C200 Coupe öösel üleval, kuid konkureerib tegelikult Lexus RC 200t-ga.

Niisiis, kas Q60 GT on silmapaistev või peaksite seda ignoreerima ja minema otse Red Sporti oma võimsama mootori ja Sport+ sõidurežiimiga, kui soovite muljet avaldada? Ja mis tunne on elada, kui oled võidusõidunäo seljast võtnud ja pead oma võsukesele lasteaiast järele tooma ja siis koju minnes hunniku sisseoste tegema?

Õppisime seda üsna kiiresti pärast nädalat Q60 GT-ga koos elamist.

Infiniti Q60 2017: 2.0 GT
Ohutusreiting
mootori tüüp	2.0 l turbo
Kütuse tüüp	Premium pliivaba bensiin
Kütusesäästlikkus	7.7l / 100km
Maandumine	4 istekohta
Hind	$32,800

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 8/10

Q60 GT tõmbab sõna otseses mõttes tähelepanu. Alati, kui sõitsin piisavalt aeglaselt, et seda märgata, vaatasid inimesed näljaselt pikka ja madalat kupeed. Olen kindel, et enamikul neist polnud õrna aimugi, mis marki auto see oli, kuid Iridium Blues nägi Q60 oma kurvilise ja klanitud profiiliga vapustav välja.

On ainult üks väike probleem – RC 200t ja Q60 GT on üksteisega liiga sarnased, kuni “signatuuri” kujuliste C-piilariteni välja. Eelistan Lexuse iluvõret, aga Q60 tagumist. Kuigi võib esineda veidi jäljendamist, on mõlemad ilusamad kui nende BMW või Benzi rivaalid.

Muidugi, kokpit on julge ja väljendusrikas, kuid kahetasandilised ekraanid tekitavad segadust. (Pildi krediit: Richard Berry)

Q60 GT tundub sõites päris suur ja mõõtmed ei valeta – 4690 mm otsast lõpuni, 2052 mm koos tahavaatepeeglitega, kuid 1395 mm.

Siseviimistlus on sama emotsionaalne kui välisilme, kahe ekraani, kumera näidikupaneeli ning eraldi juhi- ja sõitjateruumiga.

Interjööri töötlus on sama emotsionaalne kui välisilme. (Pildi krediit: Richard Berry)

Kui praktiline on siseruum? 5/10

Lühike vastus pole kuigi praktiline, aga kaheukseline sportauto tegelikult mitte. Ehkki kaks esiistet on ruumikad (ehkki lisavarustuses olev katuseluuk piirab pearuumi), ei saa sama öelda tagaistmete kohta – 191 cm kõrgusel ei saa ma mitte ainult püsti istuda (kalduva katusejoone tõttu) mu jalad minu juhiasendi taga.

Kui need suured uksed avavad katusejoone laialt ja tagauste puudumine tähendab, et väikelapse turvatooli istutamine oli valus ja nõudis tänaval põlvitamist, siis oli päevi, mil võtsime oma palju vähem uhke maasturi lihtsalt sellepärast, et nii oli lihtsam.

See pole kuigi praktiline – aga tegelikult pole kaheukseline sportauto mitte. (Pildi krediit: Richard Berry)

See on neljaistmeline auto, mille tagaistmete vahel on kaks topsihoidjat ja ees veel kaks topsihoidjat. Panipaik mujal on piiratud, esiustes on pisikesed taskud ja keskkonsoolil väike sahtel telefoni ja rahakoti peitmiseks.

Ka pakiruum on väike, 341 liitrit – ärge võrrelge seda RC 423t 200 liitrise kaubamahuga, mida mõõdetakse VDA liitrites. Sellegipoolest oli meie iganädalase poe jaoks ruumi enam kui piisavalt, et see hästi ära mahuks, kuigi peate oma kotid kõrgele tõstma, et pakiruumi huule puhastada.

Meie nädalapoe jaoks oli ruumi enam kui küll. (Pildi krediit: Richard Berry)

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 8/10

Q60 GT hinnakirjahind on 62,900 200 dollarit, mis on 2000 dollarit vähem kui Lexus RC 200t, kuid võite olla üllatunud, kui saate teada, et Benz C3500 kupee maksab ainult 420 dollarit rohkem kui Infiniti, samas kui luksuslik BMW 69,900 XNUMXi maksab XNUMX dollarit. Olenevalt sellest, kuidas vaadata, on kas sakslased saadaval või jaapanlased kallid. Võib-olla natuke mõlemast.

See pole halb hinna ja kvaliteedi suhe, kuid tore oleks näha muid funktsioone, nagu Apple CarPlay ja Android Auto.

Kindel on see, et Q60 GT standardfunktsioonide nimekiri on üsna mahukas. Seal on 8.0- ja 7.0-tollised "kahekorruselised" ekraanid, sat-nav, tahavaatekaamera, eesmised ja tagumised parkimisandurid, kuue kõlariga stereosüsteem, LED-pea- ja udutuled, lähiluku avamine, soojendusega ja elektriline esiosa istmed ja nahk. polsterdus.

See pole halb hinna ja kvaliteedi suhe, kuid oleks tore näha, et koos adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga lisataks ka muid funktsioone, nagu Apple CarPlay ja Android Auto.

Q60 Sport Premium on GT-st järgmise klassi võrra kõrgem ja maksab 70,900 88,900 dollarit, Red Sport aga XNUMX XNUMX dollarit.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 7/10

Q60 GT jõuallikaks on 155-liitrine neljasilindriline turbo-bensiinimootor, mis toodab 350 kW/2.0 Nm ja mida juhib seitsmekäiguline automaatkäigukast tagaratastele. Sama mootorit kasutatakse ka Q60 Sport Premiumis, Red Sporti jõuallikaks on kahe turboülelaaduriga V6.

Q60 GT jõuallikaks on 155-liitrine turboülelaaduriga neljasilindriline bensiinimootor, mille võimsus on 350 kW/2.0 Nm. (Pildi krediit: Richard Berry)

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Kui palju see kütust kulutab? 7/10

Ametlik kombineeritud kütusekulu näitaja 7.7 l/100 km on päris optimistlik ning meie linna-, linna- ja maanteesõidu kombinatsioon näitas, et pardaarvuti näitas meile 9.1 l/100 km. Samas pole see väga hull, kui arvestada, kui palju me linnaliikluses aega veetsime.

Mis tunne on sõita? 6/10

Mul oli aimdus, et see on tulemas – GT-d valmistas pärast Red Sporti sõitmine masendav oma topeltturboga V6, sportlikult häälestatud vedrustuse, täiustatud roolimise ja suurepärase Sport+ sõidurežiimiga. GT-s on aga palju meeldivat – suurepärane haarduvus tänu laiadele Dunlop SP rehvidele (235 40 R19 ees ja 255 40 R19 taga), šassii tundub õpitud, kiirendus on hea ja see on suurepärase välimusega auto.

Aga sõidust on tunda irdumist, millest ei saanud lahti, nagu tuim rool, mis nõudis pidevat ümberseadistamist. Samuti arvan, et vedrustus tundus liiga vetruv ja väheste teekonaruste korral ei olnud tal rahu.

GT ja kõik Q60-d ei ole samal tasemel kui C200 Coupe või 420i, millest annavad tunnistust kohmakad ukselingid ja salongi hiiliv teemüra.

See 2.0-liitrine mootor on suurepärane, kuid käigukast tapab tuju, kuna tahab kütuse säästmiseks kiiresti käike vahetada.

Ma ei ole kokpiti fänn. Muidugi, see on julge ja väljendusrikas disain, kuid kahekorruselised ekraanid tekitavad segadust, üks navigeerimiseks ja teine ​​​​meedia jaoks... ma arvan. Lisaks on asju, mida te ei vaja, nagu digitaalne kompass – tegelikult on neid kaks, üks näidikuplokis ja üks, kuid digitaalset spidomeetrit pole.

See 2.0-liitrine mootor on suurepärane, kuid käigukast tapab tuju, kuna tahab kütuse säästmiseks kiiresti käike vahetada, isegi sportrežiimis.

Siin on teile kiire kõne – astusin just Alfa Giulia Superilt maha. See on Infiniti hinna lähedal, sama suurusega mootor, kuid palju kasulikum ja lõbusam sõita, lisaks saate kaks lisaust.

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

4 aastat / 100,000 XNUMX km


garantii

ANCAP ohutusreiting

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 7/10

Q60 ei ole veel saanud ANCAP-i reitingut, kuigi on hea näha, et jalakäijatuvastusega AEB on standardvarustuses isegi GT põhivarustuses. Küll aga oleks tore näha, et pimeala hoiatus ja sõidurajal püsimise abi on standardvarustuses (nagu leiate Benz C200 Coupe'l). Seda pole palju, arvestades, et need on kõrgema klassi Nissan X-Trailide standardvarustuses.

Tagaküljel on kaks ISOFIX kinnituspunkti ja kaks ülemist kaabli kinnituspunkti.

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 7/10

Q60 GT-le kehtib Infiniti nelja-aastane või 100,000 XNUMX km garantii.

Hooldus on soovitatav iga 12 kuu/25,000 538 km järel. Teenuse maksumus on esimese puhul 643 dollarit, seejärel 849 dollarit ja kolmanda puhul XNUMX dollarit.

Kohtuotsus

Ilus välimus, hea juhitavus, kuid Q60 GT sõidukogemus jätab su all toimuva suhtes tuimaks ja tundmatuks. Finesse ei ole samal tasemel BMW ja Benzi rivaalidega, kuid GT sobib RC 200t-ga suurepäraselt, olles samas hea hinna ja kvaliteedi suhtega. Kui teil on Infiniti Q60 tuju, hüppaksin otse starti ja valiksin Red Sporti.

Kas ostaksite Q60 GT või maksaksite Mercedes-Benz C200 Coupe eest paar tuhat rohkem? Andke meile allolevates kommentaarides teada, mida arvate.