Infiniti Q50 Red Sport 2018 ülevaade

Sedaan Infiniti Q50 Red Sport soovib, et see teile meeldiks ja see uusim versioon annab endast parima, et avaldada teile muljet oma välimuse ja funktsioonidega.

Nii palju, et võtad selle koju kaasa... ja elad sellega igavesti. Ja siis on see mootor – võimsa kahe turboülelaaduriga V6-bensiinimootori jõul ületab Q50 Red Sport kõiki oma rivaale.

Kuid on BMW 340i, mis pole palju kallim... ja see on BMW. Aga kuidas on lood Lexus IS 350-ga? See on rohkem nagu Infiniti, aga ka populaarsem.

Oh, ja ärge unustage, et kui me eelmisel aastal esimest korda Q50 Red Sportiga kohtusime, ei saanud me sellest päris õigesti aru. Mootori ähvardav mürin tundus auto jaoks liiga tugev. Siis oli konarlik sõit ja ka rool polnud suurepärane, kui just Sport+ režiimis ei olnud. Nüüd on kõik tagasi...

Võib-olla on Q50 Red Sport muutunud. See on uus auto ja Infiniti kinnitas meile, et see on erinev auto.

Kas anname talle uue võimaluse? Muidugi ja me teeme seda kiires 48-tunnises testis. Niisiis, kas see on muutunud? See on parem? Kas me elame sellega igavesti?

Infiniti Q50 2018: 2.0T Sport Premium
Ohutusreiting
mootori tüüp	2.0 l turbo
Kütuse tüüp	Premium pliivaba bensiin
Kütusesäästlikkus	7.3l / 100km
Maandumine	5 istekohta
Hind	$30,200

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 7/10

Q50 Red Sport näeb eest vaadates tujukas välja, mis mulle auto juures meeldib. Jah, iluvõre on lihtne ja haigutav, nina on veidi punnis ja loomulikult näeb auto külje pealt välja nagu Lexus IS 350, aga eks need tagumised puusad ja agressiivne kerekomplekt koos esijaoturi ja pakiruumi kaane spoileriga annavad välimuse. nagu muljetavaldav neljaukseline sedaan.

Värskendus tõi kaasa ümberkujundatud esi- ja tagarauad, punased pidurisadulad, tumeda kroomiga 20-tollised veljed ja uued LED-tagatuled.

Sees on kokpitis asümmeetriline taevas (või põrgu, kui olete natuke obsessiiv-kompulsiivne, nagu mina), täis kiireid jooni, nurki ning erinevaid tekstuure ja materjale.

Punaste õmblustega tepitud nahast istmed on värskendusega kaasas olnud täiendus, samuti uus rool ja ümbritsev valgustus.

Meie prooviauto "Sunstone Red" värv on samuti uus toon, mis näeb välja veidi Mazda Soul Redi moodi. Kui punane ei sobi, on ka teisi värve - loodan, et teile meeldib sinine, valge, must või hall, sest seal on "Iridium Blue", "Midnight Black", "Liquid Platinum", "Graphite Shadow", "Black". Obsidiaan", "majesteetlik. Valge" ja "Puhas valge".

Q50 jagab samu mõõtmeid kui IS 350: mõlemad on 1430 mm kõrged, Infiniti on 10 mm laiem (1820 mm), 120 mm pikem (4800 mm) ja teljevahe on 50 mm pikem (2850 mm).

Kui praktiline on siseruum? 8/10

Q50 Red Sport on viieistmeline neljaukseline sedaan, mis on palju praktilisem kui selle kaheukseline kolleeg Q60 Red Sport, kuna ma saan tegelikult istuda tagaistmel. Q60 kupee stiil näeb hämmastav välja, kuid kaldus katusejoon tähendab, et pearuum on nii rangelt piiratud, et tagaistmetel saab jope maha visata.

Tõsi, minu pikkus on 191 cm, kuid Q50 Red Sportis saan istuda oma juhiistme taha, lisades jalaruumi ja pearuumi enam kui küll.

Olen 191 cm pikk, kuid Q50 Red Sportis saan istuda oma juhiistme taga, kus on palju jalaruumi.

Pagasiruumi maht on 500 liitrit, mis on 20 liitrit rohkem kui IS 350.

Panipaik kogu salongis on hea, kaks topsihoidjat tagumises keskmises kokkuklapitavas käetoes, kaks veel ees ja pudelihoidjad kõikides ustes. Suur panipaik keskkonsoolil ja teine ​​suur panipaik käiguvaheti ees on suurepärane prügi ja väärisesemete kontrolli all hoidmiseks.

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 8/10

Võib-olla istun järgmiseks löögiks maha. Q50 Red Sport on hinnaga 79,900 XNUMX dollarit. Kas sinuga on kõik korras? Kas sa tahad hetke? Pidage meeles, kuigi see tundub lihtsalt suur, sest see pole Benz ega BMW. Tõepoolest, väärtus on päris hea – parem kui sama suur ja nurruv Saksa auto.

Vaadake standardsete funktsioonide loendit: 8.0- ja 7.0-tollised puuteekraanid, 16 kõlariga Bose Performance Series stereo, digiraadio, mürasummutus, satelliitnavigatsioon, 360-kraadine kaamera, nahkistmed, sportistmetelt elektriliselt reguleeritav, kahetsooniline kliimaseade, lähenemisvõti, katuseluuk, automaatsed klaasipuhastid ja adaptiivsed LED-esituled.

Standardvarustuses on uued 19-tollised valuveljed ja punased pidurisadulad.

2017. aasta värskendus tõi Red Sporti uusi standardfunktsioone, sealhulgas punased õmblused istmetel ja armatuurlaual, tepitud nahkistmed, uued 19-tollised valuveljed ja punased pidurisadulad.

Ärge unustage, et Red Sportil on suur mõju ka hinna ja kvaliteedi suhtele. Selles ninas on kahe turboga V6, mis teeb umbes 3 100 dollari võrra odavamalt peaaegu sama palju nurinat kui BMW M340. Isegi 10i, mis Infiniti sõnul on Red Sporti rivaal, maksab 350 50 dollarit rohkem. Tõde on see, et Lexus IS XNUMX on tõeline kandidaat QXNUMX Red Sportile.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 8/10

Q50 Red Sporti ninas on 3.0-liitrine kahe turboga V6 bensiinimootor, mis on suurepärane. Minu jaoks on see auto tehnoloogiliselt keerukas ehe, mis annab 298kW/475Nm.

Q50 Red Sporti ninas on 3.0-liitrine kahe turboga V6 bensiinimootor, mis on suurepärane.

Kuid mul on oma mured… nende kohta saate lugeda sõidu rubriigist.

Käiguvahetust teostab seitsmekäiguline automaatkäigukast, mis saadab jõu tagaratastele.

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Kui palju see kütust kulutab? 7/10

Infiniti sõnul peaks Q6 Red Sporti V50 bensiinimootor tarbima 9.3 l/100 km, kui kasutate seda maanteedel, linnatänavatel ja tagateedel. Meil on Q60 Red Sport olnud vaid 48 tundi ja pärast paaripäevast sõitu Sydneys ja reisi kuninglikku rahvusparki teatas meie pardaarvuti 11.1 l/100 km kohta.

Mis tunne on sõita? 7/10

Võib-olla oli suurim etteheide, mis meil eelmise, 50. aastal välja antud Q2016 Red Sporti kohta oli, see, et šassii ei paistnud vastavat seda läbiva nurinaga ja nendel tagaratastel oli raskusi jõu edasiandmisega. teel ilma haarduvust kaotamata.

Selles uues masinas puutusime uuesti kokku sama probleemiga. Minu sidur aeglustus mitte ainult režiimides "Sport +" ja "Sport", vaid ka "Standard" ja "Eco". See juhtus ilma tugeva surveta ning kõigi elektrooniliste veo- ja stabiliseerimisvahenditega.

Kui ma oleksin 18-aastane, teataksin kogu maailmale, et leidsin oma unistuste auto – selle, mis tahab neid alati võimalusel "süütada". Aga nagu see sõber, kes alati öösel hätta jääb, on see naljakas ainult siis, kui sa oled noor.

Tõeliselt suurepärane auto on istutatud, tasakaalustatud ja suudab tõhusalt nurinat teele edastada. Täiuslik näide on Nissan R35 GT-R, geniaalne masin, võimsa auto relv, mille šassii sobib ideaalselt mootoriga.

Ja see võib olla Q50 Red Sporti probleem – see mootor tundub šassii ning velje ja rehvipaketi jaoks pisut liiga võimas.

Samuti tundsime, et eelmise Q50 Red Sporti, pidevalt kohanduva "dünaamilise digitaalse vedrustusega", sõit oli üle kasutatud. Infiniti sõnul on see vedrustussüsteemi täiustanud ning sõit tundub nüüd mugavam ja vaiksem.

Juhtimine oli teine ​​valdkond, millest me eelmise autoga sõites suurt muljet ei avaldanud. Infiniti Direct Adaptive Steering (DAS) süsteem on väga keerukas ja on esimene maailmas, millel puudub mehaaniline ühendus rooli ja rataste vahel – see on täielikult elektrooniline.

Uus Q50 Red Sport kasutab täiustatud "DAS 2" ja kuigi see tundub varasemast parem, tundub see kõige loomulikum ja täpsem ainult "Sport+" režiimis.

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

4 aastat / 100,000 XNUMX km


garantii

ANCAP ohutusreiting

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 8/10

50. aasta Q2014 saavutas ANCAPi kõrgeima viie tärni reitingu ja Red Sporti standardvarustuses olevate täiustatud turvavarustuse hulk on muljetavaldav. Seal on AEB, mis töötab edasi ja tagasi, ettepoole kokkupõrke ja pimeala hoiatus, sõidurajal hoidmise abi ja liikuvate objektide tuvastamine.

Tagareas on kaks ISOFIX-punkti ja kaks lasteistmete ülemist kinnituspunkti.

Q60 Red Sportiga ei ole kaasas varurehvi, sest 245/40 R19 rehvid on tühjad, mis tähendab, et isegi pärast torke saab läbida umbes 80 km. Pole ideaalne Austraalias, kus vahemaad on väga pikad.

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 7/10

Q50 Red Sportile kehtib Infiniti nelja-aastane läbisõidupiiranguta garantii ning hooldust soovitatakse iga 12 kuu või 15,000 XNUMX km järel.

Infinitil on plaaniline hooldusprogramm, mis maksab kolme aasta jooksul kokku 1283 dollarit.

Kohtuotsus

Q50 Red Sport on võimsa mootoriga esmaklassiline sedaan suurepärase hinnaga. Kuigi Infiniti on sõitu ja juhitavust parandanud, tunnen siiski, et mootor on rataste ja šassii jaoks liiga võimas. Kuid kui otsite metslooma, võib see auto olla teie jaoks. Ära ütle, et me ei hoiatanud sind.

Kas eelistaksite Q50 Red Sporti Euro sportsedaanile? Rääkige meile, mida arvate allolevates kommentaarides.