Proovisõit Mitsubishi Eclipse Cross
 

Mugav vedrustus, funktsionaalne salongi- ja ruumikujundus - legendaarse nime all on jaapanlased välja lasknud väga silmatorkava auto. Isegi kui "Varjutust" nimetatakse nüüd crossoveriks, mitte kupee

Disain Mitsubishi Eclipse Cross osutus tõesti silmapaistvaks ja näeb oma julgete joontega pigem kontseptsiooni kui tootmismudelina välja. Agressiivne optika, reljeefsed külgseinad, reljeefsed porilauad - isegi rahulikus hallis värvitoonis ei jää Eclipse Cross märkamatuks.

Crossoveri kosmose välisosa taga on peidus üsna mahukas auto. Auto põhineb Outlanderi platvormil - eest ja tagateljeni on sama 2670 mm. Esi- ja tagavedrustuse skeemid on samuti vanemalt mudelilt päritud, kuid Eclipse Risti pööreteks täitmine on palju lihtsam. Raskuskese on madalam, vedrustamata masse on vähem ja kere koosneb 55% kõrgtugevatest terasest, millel on positiivne mõju mitte ainult selle jäikusele, vaid ka passiivsele ohutusele. Euro NCAPi testides peksti sel sügisel autot ja see sai ausad 5 tärni.

Sujuv jooks on ehk Eclipse Risti üks peamisi eeliseid. Isegi katkisel pinnaseteel neelab vedrustus lööke ja vibratsioone sama hästi kui Outlander. Samal ajal said uudsus täiesti uued amortisaatorid ja vedrud, mis võimaldavad tasasel pinnal osavalt kordamööda. Auto ei kolise pikkadel kaaretel, järgib etteaimatavalt rooli ega hirmuta hiiglaslike rullidega. Ja intensiivsema sõidurütmi korral oskab ta siseratastega pidurdada.

 

Euroopa turul esitletakse crossoverit bensiini- ja diislikütuse jõuseadmetega. Viimast Venemaale tõenäoliselt ei toimetata. Kahju, sest lisaks suurema pöördemomendiga mootorile on auto just selles versioonis varustatud tõelise 8-käigulise „automaadiga“. Ma ütlen reaalne, sest sammu võrra madalamal versioonil on ka 8 käiku, kuid paraku virtuaalsed - variaatoril lihtsalt pole teisi. Tehakse ettepanek neid vahetada mõla vahetajate abil.

🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Kia Optima, Audi Q3, Pajero Sport ja VW Tiguan

Kiirenduse osas on raske üllatusi oodata 1,5-liitrisest reas-neljast koos ülelaadimisega. Kuid võimsus on 163 hj. (Vene spetsifikatsioonis on see tõenäoliselt 150 hj) piisab: mootor juhib autot enesekindlalt linna piires ja võimaldab maanteel end üsna mugavalt tunda. Tõsi, kaugelt üle 100 km / h kiirustel möödasõit pole tema jaoks enam nii lihtne.

Esiveolised sõidukid varustatakse eranditult 6-käigulise manuaalkäigukastiga ja suure tõenäosusega sõidavad nad ka Venemaale. Peamine nõudlus on aga nelikveoliste versioonide järele. Sellise Eclipse Risti pöördemoment edastatakse ratastele S-AWC süsteemi kaudu, valides ühe kolmest sõidurežiimist: lumi, kruus või automaat. Sõltuvalt olukorrast võib tagatelg anda 20–60% veojõust. Siiski tasub meeles pidada, et siin pole aktiivseid diferentsiaale, mis tähendab, et te ei tohiks ronida tõsistesse maastikuoludesse.

 
Proovisõit Mitsubishi Eclipse Cross

Sama oluline punkt kompaktse, kuid siiski pereauto valimisel on siseruum. Siin on seda palju, eriti teise rea ruumivaruks. Kuid täpselt seni, kuni tagumine diivan (selle asendit saab pikisuunas 20 cm võrra reguleerida) võimalikult palju tagasi lükatakse. Sel juhul on pagasiruumi maht üsna tagasihoidlik - ainult 341 liitrit. Aga kui tagumised sõitjad pole nii pikad, saab diivanit ettepoole libistades ja seljatoe nurka reguleerides suurendada pakiruumi kasulikku ruumi 448 liitrini. Pakiruumis maa all - mugav korraldaja, tungraud ja punktsioonide korral remondikomplekt. Venekeelses versioonis lubavad nad panna vähemalt mahavõetud auto või täieõigusliku varurehvi.

Ülejäänud pardal olevad seadmed, mis on mõeldud Euroopa turule, jõuavad Venemaale muutmata kujul. Lisaks soojendusega nahkkattega istmetele ja roolile (muide, reguleeritav kahes tasapinnas), kliimaseadmele ja head-up ekraanile on auto varustatud multimeediakompleksiga, millel on Apple CarPlay ja Android Auto tugi. terve komplekt elektroonilisi abimehi, näiteks sõidurea hoidmise süsteem või funktsioon parkimisplatsilt lahkumisel "pimedate" tsoonide juhtimiseks.

🚀Lisateave teema kohta:
  Ford Focus ST Turnier põrkab kokku Seat Leon ST Cupraga

Mitsubishi loodab tugevdada oma kohalolekut Euroopa turul uue mudeliga, mis täidab vaakumi ASX-i ja Outlanderi vahel. Meil on sellised masinad üsna populaarsed, nii et pädeva hinnapoliitika korral on Eclipse Crossil kõik võimalused oma turuosa saamiseks.

Proovisõit Mitsubishi Eclipse Cross
Tüüp
CrossoverCrossoverCrossover
Mõõtmed (pikkus / laius / kõrgus), mm
4405 / 1805 / 16854405 / 1805 / 16854405 / 1805 / 1685
Teljevahe, mm
267026702670
Oma mass, kg
142515201660
mootori tüüp
Reas turbolaaduriga bensiinReas turbolaaduriga bensiinReas turbolaaduriga diisel
Töömaht, kuupmeetrit cm
149914992268
Võimsus, hp pööretel
163 / 5500163 / 5500150 / 3750
Pöördemoment, Nm p / min
250 / 1800-4500250 / 1800-4500400 / 2000-2250
Käigukast, ajam
6MKP, eesCVT on täis8АКП, täis
Maksimaalne kiirus, km / h
205200n.a.
Kiirendus 100 km / h, s
10,39,8n.a.
Kütusekulu (segu), l
6,67,0n.a.
Pagasiruumi maht, l
341-448341-448341-448
Hind alates, USD
Pole välja kuulutatudPole välja kuulutatudPole välja kuulutatud
Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Proovisõit Mitsubishi Eclipse Cross

Lisa kommentaar