Proovisõit Hyundai Sonata
 

Uus Sonata on nagu suurenenud Solaris: sarnased kerejooned, radiaatorivõre iseloomulik kuju, õhukese tagumise samba painutamine. Ja see sarnasus mängib uudsuse kätte.

"Kas see on turbolaaduriga Sonata GT?" - filmis Solarise noor juht meid kõigepealt pikka aega nutitelefonis ja otsustas siis rääkida. Ja ta pole üksi. Sellisest stseenist nutavad turundajad, kuid huvi uue vastu Hyundai Sonaat on ilmne. Kuna pole aega ilmuda, tajuvad Hyundai eelarve omanikud seda juba edu sümbolina.

Me ei ole Sonatat viis aastat esitanud. Ja seda hoolimata asjaolust, et 2010. aastal oli neid Venemaa turul korraga kolm. YF sedaan võttis üle lahkuva Sonata NF volitused ja paralleelselt jätkas TagAZ vana põlvkonna EF autode tootmist. Uus sedaan nägi välja särav ja ebatavaline, kuid müük oli tagasihoidlik ning 2012. aastal lahkus see ootamatult turult. Hyundai seletas seda otsust Venemaa väikese kvoodiga - Sonata osutus USA-s väga populaarseks. Alternatiivina pakuti meile Euroopa i40 sedaani. Samal aastal peatas Taganrog oma "Sonaadi" väljaandmise.

I40 vahetaja nägi tagasihoidlikum välja, oli kompaktsem ja karmim ka liikvel olles, kuid oli hästi nõutud. Lisaks sedaanile müüsime maha elegantse mahtuniversaali, mida oli võimalik tellida diiselmootoriga - Venemaa jaoks pole boonus sugugi vajalik, kuid huvitav. Globaalselt polnud i40 nii populaarne kui Sonata ja lahkus sündmuskohalt. Seetõttu on Hyundai jälle lossi teinud.

 
Proovisõit Hyundai Sonata

Otsus on osaliselt sunnitud, kuid õige. Isegi sellepärast, et Sonata nimel on vastupidiselt näota indeksile teatud kaal - Venemaal müüdi vähemalt kolme põlvkonda selle nimega sedaane. Korea autotootja saab sellest aru - nimed on peaaegu kõigile mudelitele tagastatud. Samuti oleks Hyundai soovinud dimensioonimudelit. Toyota Camry, Kia Optima ja Mazda6.

Sonata on ehitatud Optima platvormile, kuid autode välist sarnasust on võimalik jälgida ainult laternate ja kumera kapoti levikus. Autot hakati tootma 2014. aastal ja seda uuendati tõsiselt. Korealased ei piirdunud välimusega - peatamine muudeti. Lisaks jäeti auto kere jäigaks, et läbida Ameerika kiirteede ohutuse kindlustusinstituudi (IIHS) korraldatud väike kattuv kokkupõrketest.

🚀Lisateave teema kohta:
  Kia Rio, Nissan Micra, Skoda Fabia, Suzuki Swift: lapsed
Proovisõit Hyundai Sonata

Sonaat - justkui suurenenud Solarise suurus: sarnased kerejooned, iseloomulik radiaatorivõre, õhukese C-samba painutus. Ja see sarnasus mängib selgelt uudsuse kätte - Solarise omanikel on igal juhul ambitsioonikas eesmärk. Auto näeb välja elegantne - sõidutulede ja udutulede LED-löögid, mustriline optika, laternad tekitavad seost Lamborghini Aventador ja esilaternad on varustatud omanäoliste liistudega nagu Sonata YF.

 

Interjöör on tagasihoidlikum: asümmeetriline paneel, vajalik minimaalne pehme plastik ja õmblused. Kõige soodsam interjöör näeb välja kahevärvilises mustas ja beežis versioonis. Sonata konkurentidel on ka füüsilised nupud konsoolil laiali, kuid siin näevad nad välja vanamoodsad. Võib-olla on selle põhjuseks nende hõbedane värv ja sinine taustvalgus. Multimeediumekraan üritab paksu hõbedase raami tõttu olla tahvelarvuti, kuid on siiski "sisseõmmeldud" esipaneelile ega püsi uue moe kohaselt üksi. Enne ümberkujundamist oli interjöör siiski täiesti kirjeldamatu.

Proovisõit Hyundai Sonata

Uus Sonata on sama suur kui Optima. Teljevahe võrreldes Hyundai i40-ga on kasvanud 35 cm, kuid tagaistmete jalaruum on märgatavalt suurenenud. Teise rea ruum on võrreldav Toyota Camryga, kuid lagi on madal, eriti panoraamkatusega versioonidel. Reisija saab end kardinatega välismaailmast sulgeda, laia käetoe tagasi keerata, soojendusega istmeid sisse lülitada, reguleerida õhuvoolu täiendavatest õhukanalitest.

Kas näete pagasiruumi vabastamise nuppu? Ja see on - hästi peidetud logosse. Selle ülaosas on vaja vajutada keha värvi silmapaistmatut lõiku. Avaral pakiruumil, mille maht on 510 liitrit, puuduvad konksud ja massiivsed hinged võivad sulgemisel pagasit näpistada. Tagumise diivani tagaosas pole luuki - pikkade pikkuste transportimiseks tuleb üks selle osadest kokku klappida.

Auto tervitab juhti muusikaga, liigutab istet kohustuslikult, aidates tal välja tulla. Peaaegu premium, kuid Sonata varustus on natuke veider. Näiteks nutitelefoni jaoks on olemas traadita laadija, kuid Optima jaoks pole ühtegi parklat saadaval. Automaatrežiim on saadaval ainult eesmiste elektriakende puhul ja soojendusega esiklaas pole põhimõtteliselt saadaval.

🚀Lisateave teema kohta:
  Ferrari 365 GTB / 4: 24 tundi Daytonas

Samal ajal sisaldab varustuse loend esiistmete ventilatsiooni, soojendusega rooli ja panoraamkatust. Multimeediasüsteemi on õmmeldud üksikasjalik vene navigatsioon "Navitel", kuid see ei oska liiklusummikuid näidata ja kiiruskaamerate alus on selgelt vananenud: peaaegu pooltel näidatud kohtadel pole neid. Alternatiiviks on Google Maps, mida saab kuvada Android Auto kaudu.

Proovisõit Hyundai Sonata

Sonaat on sõnakuulelik - hoiab auklikul teel sirget joont ja liigse kiirusega kurvis püüab trajektoori sirgendada. Igal juhul on jäik kere käsitlemiseks kindel pluss. Rooliratta tagasiside puhtus pole suure sedaani jaoks nii oluline, kuid müraisolatsioonis võib leida viga - see laseb rehvide "muusika" salongi.

 
Proovisõit Hyundai Sonata

Meid varustatakse Korea spetsifikatsioonidega autodega ega kohandata vedrustust Venemaa tingimustega. 18-tolliste rataste tippversioon ei meeldi teravatele liigenditele, kuid on üsna võimeline sõitma maateel ilma riketeta, kuigi tagumised reisijad värisevad rohkem kui eesmised. 17 kettal on auto veidi mugavam. Kaheliitrise mootoriga versioon on veelgi pehmem, kuid hea maantee peal sõidab see halvemini - siin pole amortisaatorid muutuva jäikusega, vaid kõige tavalisemad.

Üldiselt sobib baasmootor pigem linnas ringi sõitmiseks, mitte kiirteele. Hyundai insenerid ohverdasid auto kerguse, et luua tugev ja turvaline kere. 2,0-liitrise "Sonata" kiirendus osutub määrdunuks, ehkki kannatlikkusega saate spidomeetri nõela piisavalt kaugele sõita. Sport-režiim ei suuda olukorda radikaalselt muuta ja enne veoauto möödasõitu vastassuunavööndis on parem veelkord kaaluda plusse ja miinuseid.

Proovisõit Hyundai Sonata

"Sonata" jaoks sobib võimsam 2,4-liitrine (188 hj). Sellega väljub sedaan kiirenduses 10 sekundist kiirusega "sajad" ja kiirendus ise on väga kindel. Kaheliitrise auto tarbimisest saadav kasu on märgatav ainult linnaliikluses ja on ebatõenäoline, et kütust saaks tõsiselt kokku hoida. Lisaks sellele pole mõned variandid sellise "sonaadi" jaoks saadaval. Näiteks 18-tollised rattad ja nahkpolster.

Autotootjad kurdavad, et ilma Venemaa toodanguta ei saa nad hindu atraktiivseks muuta. Hyundai tegi seda: Korea kokkupandud Sonata algab 16 000 dollarist. See tähendab, et see on odavam kui meie lokaliseeritud klassikaaslased: Camry, Optima, Mondeo. See halogeentulede, terasrataste ja lihtsa muusikaga versioon läheb suure tõenäosusega tööle taksoga.

🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Kia Stinger ja Genesis G70 BMW 4 ja Jaguar XE vastu

Enam-vähem varustatud sedaan vabastatakse enam kui 100 tuhande võrra kallimana, kuid juba on olemas kliimaseade, valuveljed ja LED-tuled. 2,4-liitrine sedaan tundub hinna poolest vähem atraktiivne - 20 600 dollarit lihtsama versiooni eest. Meil ei ole turbolaadimisega versiooni, mida Solarise inimene soovis: Hyundai usub, et nõudlus sellise sonaadi järele on minimaalne.

Nad räägivad endiselt ebamääraselt võimalikust registreerimisest Avtotoris. Ühelt poolt, kui ettevõte hoiab selliseid hindu jätkuvalt, pole seda vaja. Teisalt ei saa sedaan tõenäoliselt selliseid valikuid nagu soojendatav esiklaas. Hyundaile meeldib katsetada mudelivalikut: nad üritasid meilt müüa American Grandeur'i, hiljuti importisid nad väikese partii uusi i30 luukpärasid, et klientide huvi testida. Sonaat on veel üks eksperiment ja see võib olla edukas. Igal juhul tahab Korea ettevõte tõesti Toyota Camry segmendis kohal olla.

Proovisõit Hyundai Sonata
TüüpSedaanSedaan
Mõõtmed: pikkus / laius / kõrgus, mm4855 / 1865 / 14754855 / 1865 / 1475
Teljevahe, mm28052805
Kliirens, mm155155
Pagasiruumi maht, l510510
Oma mass, kg16401680
Täiskaal, kg20302070
mootori tüüpBensiin 4-silindrilineBensiin 4-silindriline
Töömaht, kuupmeetrit cm19992359
Maks. võimsus, hp (p / min)150 / 6200188 / 6000
Maks. lahe. hetk, Nm (p / min)192 / 4000241 / 4000
Ajami tüüp, jõuülekanneEsiosa, 6АКПEsiosa, 6АКП
Maks. kiirus, km / h205210
Kiirendus 0–100 km / h, s11,19
Kütusekulu, l / 100 km7,88,3
Hind alates, USD16 10020 600
Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Proovisõit Hyundai Sonata

Lisa kommentaar