Hyundai

Hyundai

Hyundai
Pealkiri:HYUNDAI
Asutamise aasta:1967
Asutajad:Chon Zhu-yon
Kuulub:Hyundai Motor Company
Расположение: Korea VabariikСеул
Uudised:Loe

Hyundai

Hyundai automargi ajalugu

Sisu AsutajaEmblemCar ajalugu mudelites Hyundai on autoturul au sees, müües usaldusväärseid, elegantseid ja uuenduslikke autosid taskukohase hinnaga. See on aga vaid üks nišš, millele bränd spetsialiseerub. Ettevõtte nimi esineb mõnel vedurite, laevade, tööpinkide ja elektrotehnika mudelitel. Mis aitas autotootjal sellist populaarsust saavutada? Siin on algse logoga kaubamärgi ajalugu, mille peakorter asub Koreas Soulis. Asutaja Ettevõte ilmus sõjajärgsel perioodil - 1947. aastal, Korea ärimehe Chung Joo Yongi aastal. Esialgu oli see väike autotöökoda. Järk-järgult kasvas see Lõuna-Korea ettevõtteks, millel oli mitme miljoni dollari suurune austajate publik. Noor meister tegeles Ameerikas toodetud veoautode remondiga. Olukord riigis aitas kaasa sellele, et Korea ettevõtja suutis oma inseneri- ja ehitusäri arendada. Fakt on see, et juhatusse tuli president, kes toetas igal võimalikul viisil majandusreforme, Pak Chung Chi. Tema poliitika oli rahastada riigikassast neid ettevõtteid, millel oli tema hinnangul hea väljavaade ja mille juhte paistsid silma erilised anded. Jung-jun otsustas võita presidendi poolehoidu, võttes enda peale sõja ajal hävinud Souli silla taastamise. Vaatamata suurtele kaotustele ja kitsastele tähtaegadele valmis projekt piisavalt kiiresti, mis pakkus riigipeale huvi. Hyundai on valitud peamiseks ehitusteenuste ettevõtteks mõnes riigis, nagu Vietnam, Kagu-Aasia ja Lähis-Ida. Brändi mõju laienes, mis lõi tugeva aluse autotööstuse platvormi loomiseks. Bränd suutis liikuda "autotootja" tasemele alles 1967. aasta lõpus. Ehitusettevõtte baasil ilmus Hyundai mootoriettevõte. Sel ajal puudus ettevõttel autode tootmise kogemus üldse. Sel põhjusel olid esimesed ülemaailmsed projektid seotud autode ühise tootmisega vastavalt Fordi automargi joonistele. Tehas tootis selliseid automudeleid nagu: Ford Cortina (esimene põlvkond); Ford Granada; Ford Taurus. Need mudelid veeresid Korea konveierilt kuni 1980. aastate esimese pooleni. Embleem Hyundai mootori eristavaks logoks on valitud ikoon, mis meenutab nüüd väga H-tähte, mis on kirjutatud paremale kaldega. Brändi nimi tähendab tõlkes ajaga kaasas käimist. Peaembleemiks valitud ikoon just rõhutab seda põhimõtet. Mõte oli järgmine. Ettevõtte juhtkond soovis rõhutada, et tootja vastab alati oma klientide vajadustele. Seetõttu oli mõnel logol kujutatud kahte inimest: autofirma esindajat, kes kohtub kliendiga ja surub tal kätt. Kõige esimesel logol, mis võimaldas tootjal oma tooteid maailma analoogide taustast eristada, oli aga kaks tähte - HD. See lühike lühend oli väljakutse teistele tootjatele, nad ütlevad, et meie autod pole teie omadest halvemad. Auto ajalugu mudelites 1973. aasta teisel poolel hakkavad ettevõtte insenerid oma auto kallal töötama. Samal aastal alustati veel ühe tehase ehitamist - Ulsanis. Esimene omatoodetud auto toodi esitlemiseks Torino autoesindusse. Modelli nimi oli Pony. Projekti kallal töötasid Itaalia autostuudio disainerid ja tehniliste vahenditega tegeles sel ajal tuntud autotootja Mitsubishi. Lisaks ettevõtte ehitamisel abistamisele kiitis ettevõte heaks üksuste kasutamise "esmasündinud" Hyundais, mis varustas esimese põlvkonna Colt. Uudsus tuli turule 1976. aastal. Esialgu valmistati kere sedaani kujul. Samal aastal aga täienes rida identse täidisega pikapiga. Aasta hiljem ilmus valikusse universaal ja 80. aastal - kolmeukseline luukpära. Mudel osutus nii populaarseks, et bränd võttis peaaegu koheselt Korea autotootjate seas liidripositsiooni. Alamkompaktne kere, atraktiivne välimus ja hea jõudlusega mootor tõid mudeli uskumatu müügimahuni – 85. aastaks müüdi üle miljoni eksemplari. Alates Pony tulekust on autotootja oma tegevusala laiendanud, eksportides mudelit korraga mitmesse riiki: Belgiasse, Hollandisse ja Kreekasse. 1982. aastaks jõudis mudel Ühendkuningriiki ja sellest sai esimene Korea auto, mis Inglismaa teedele ilmus. Mudeli populaarsuse edasine kasv kolis 1986. aastal Kanadasse. Üritati korraldada autode tarnimist USA-sse, kuid keskkonnaheitmete ebaühtluse tõttu ei lubatud see ja teised mudelid jõudsid siiski USA turule. Siin on autobrändi edasine areng: 1988 - mudeli Sonata tootmise algus. See osutus nii populaarseks, et tänapäeval on saadaval kaheksa põlvkonda ja mitu ümberehitatud versiooni (loe eraldi ülevaatest, kuidas facelift erineb järgmisest põlvkonnast). Esimene põlvkond sai mootori, mis on toodetud Jaapani ettevõtte Mitsubishi litsentsi alusel. , kuid Korea valduse juhtkond püüdles saada täiesti sõltumatuks; 1990 - ilmus järgmine mudel - Lantra. Siseturu jaoks kandis sama auto nime Elantra. See oli elegantne 5-kohaline sedaan. Viis aastat hiljem sai mudel uue põlvkonna ning kerede valik täienes universaaliga; 1991 – esimese linnamaasturi nimega Galloper väljalaskmine. Väliselt näeb auto välja nagu esimese põlvkonna Pajero, tänu kahe ettevõtte tihedale koostööle; 1991 - loodi oma jõuallikas, mille maht oli 1,5 liitrit (loe, miks võib sama mootori maht olla erineva väärtusega). Modifikatsiooni nimetati Alfaks. Kaks aastat hiljem ilmus teine ​​mootor - Beta. Usalduse suurendamiseks uue seadme vastu andis ettevõte 10-aastase garantii või läbisõiduks 16 tuhat kilomeetrit; 1992 – USA-s Californias asutati disainistuudio. Avalikkusele esitleti esimest ideeautot HCD-I. Samal aastal ilmus sportkupee modifikatsioon (teine ​​versioon). Sellel mudelil oli väike tiraaž ja see oli mõeldud neile, kes pidasid Euroopa analooge liiga kalliks, kuid soovisid samal ajal omada prestiižset autot; 1994 - autokollektsiooni ilmus veel üks kuulus eksemplar - Accent või nagu seda tollal nimetati X3. 1996. aastal ilmus kupeesse sportlik modifikatsioon. Ameerika ja Korea turgudel nimetati mudelit Tiburoniks; 1997 - ettevõte hakkas meelitama miniautode fänne. Autojuhtidele tutvustati Hyundai Atost, mis 1999. aastal nimetati ümber Prime'iks; 1998 - ilmus Galloperi teine ​​põlvkond, kuid oma jõuallikaga. Samal ajal said autojuhid võimaluse osta suure kandevõimega C-universaali mudel; 1998 – Aasia finantskriis, mis sandistas kogu maailma majanduse, mõjutas Hyundai autode müüki. Kuid vaatamata müügi vähenemisele on bränd välja andnud mitu väärilist autot, mis on saanud maailma autokriitikutelt kõrgeid hindeid. Selliste autode hulgas on Sonata EF, XG; 1999 - pärast ettevõtte ümberstruktureerimist ilmusid uued mudelid, mis rõhutasid kaubamärgi juhtkonna soovi omandada uusi turusegmente - eriti väikebuss Trajet; 1999 – täitevmudeli Centennial kasutuselevõtt. Selle sedaani pikkus ulatus 5 meetrini ja mootoriruumis oli V-kujuline kaheksa, mille maht oli 4,5 liitrit. Selle võimsus ulatus 270 hobuseni. Transpordi kütusesüsteem oli uuenduslik - GDI otsesissepritse (mis see on, loe teisest artiklist). Peamised tarbijad olid riigiasutuste esindajad, samuti osaluse juhtkond; 2000 - uus aastatuhat avanes ettevõtte jaoks kasumliku tehinguga - KIA kaubamärgi ülevõtmine; 2001 - kaubandusliku kauba- ja reisijateveo tootmine - H-1 algas Türgi tootmisüksustes. Sama aastat tähistas teise maasturi - Terracan - ilmumine; 2002-2004 - toimub rida üritusi, mis suurendavad autobrändi populaarsust ja mõju ülemaailmsele sõidukite tootmisele. Näiteks loodi uus ühisettevõte Pekingiga, mis on 2002. aasta jalgpallimatši ametlik sponsor; 2004 - populaarse crossoveri Tucson väljalase; 2005 - kahe olulise mudeli ilmumine, mille eesmärk on veelgi laiendada ettevõtte austajate ringi. Need on SantaFe ja Grandeur premium sedaan; 2008 - bränd laiendab oma premium-autode sarja kahe Genesise mudeliga (sedaan ja kupee); 2009 – kaubamärgi esindajad kasutasid Frankfurdi autonäitust, et näidata avalikkusele uhiuut ix35 krossoverit; 2010. aastal autotootmine laienes ja nüüd toodetakse SRÜ-s Korea autosid. Sel aastal hakati Solarist tootma erinevates keredes ja KIA Rio on kokku pandud paralleelsel konveieril.

Postitust ei leitud

Lisa kommentaar

Vaadake kõiki Mercedese salonge Google Mapsist

7 комментариев

  • Anonüümne

    Tere,
    Mul on 2012. aasta Tucson, juhitud 140 000 mklm. Mul on korduvad kioskid. eriti kui ma sõidan 2, 3 ja isegi 4 kiirusega! 16 teostatud skanneril on alati null defekte! Kioskid on sagedasemad, kui kliima on kuum ja rada on ülesmäge. Veel tõsisem tunneli sees!

  • Nickson

    Tere,
    mul on 2013. aasta Tucson, kui kiirusega 90 kuni 95klmh sõites väriseb rool palju ja vahetasin just esisilla süsteemi osi. Mida ma peaksin tegema?

  • Ahmed Saker

    Uue aktsendi auto LED-id on minu pere, prügikasti ja prügi kaubamärgi silmis hästi tuntud

Lisa kommentaar