Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 HP DCT, hind – Teekatse
Sisu
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 HP DCT, hind – Teekatse
Sõitsime Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 hj. DCT: Korea universaal on ehitatud ülima hoolega ja selle mootor on valmis madalate pöörete jaoks (kuid väikese pöördemomendiga).
Pagella
|
|
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi DCT on kompaktne universaal, mis sobib neile, kes otsivad autos konkreetsust ja kvaliteeti. Mootor on siiski elastsem kui liivane.
La Hyundai i30 universaal - saabus kolmas põlvkond – kogub pärandit sellest, mis mõni aasta tagasi oli üks parimaid kompaktsed universaalid Ringluses. Konkurents on täna teravnenud, kuid Korea pereliige on endiselt huvitav ja edukas pakkumine.
Meie maanteekatse meil õnnestus sõita Aasia universaali kõige kallima versiooniga: 1.6 CRDi 136 stiilis CV с DCT automaatkäigukast a topelt sidur... Saame temaga koos tuttavaks tugevused e defektid.
linn
La linn see ei ole eelistatud keskkond Hyundai i30 universaal meie peategelane maanteekatse: võite tugineda parklatele andurid ees ja taga ja edasi Tagumine kaamera standardvarustuses, kuid ainus kerekaitse (mis kaitseb võimalike “puudutuste eest”) asub tagumise põrkeraua allosas.
Varustatud peatamised efektiivne aukude korral, see sisaldab mootor 1.6 CRDi 136 hj turbolaaduriga: väikese pöördemomendiga mootor (300 Nm), kuid suurepärane etteanne madalatel pööretel.
Väljaspool linna
La Hyundai i30 universaal seda pole kindlasti olemas kompaktne universaal rohkem sõidurõõmu, kuid see on üks mõnusamaid: lisaks eelpool mainitud rikkalikule pakkumisele, mida pakub mootor alla 2.000 pööret minutis teatame kiirusest DCT automaatkäigukast a topelt sidur seitsmekäiguline.
Võistlustele vastav jõudlus – tippkiirus 198 km/h ja 10,9 sekundit 0–100 km/h kiirendusel – ja roolimine selles on rohkem turiste kui sportlikke olusid (eks me räägime ikka pereisadele mõeldud autost).
maanteel
In kiirtee la Hyundai i30 universaal see teeb päris head tööd: pehme soontes ja suurel kiirusel suuna muutmisel maapinnale pugemine, karistatakse selle eest vaid mõningase liigse müraga mootor (pole midagi muretseda, pange tähele).
No mina tarbimine... Korea maja teatabautonoomia 1.163 km, isegi kui tegelikkuses ei ole võimalik täis paagi diislikütusega üle 1.000 km sõita.
Elu pardal
Avar kabiin ja üks pagasiruumi suur (kuid mitte rekordiline 602 liitrit, mis saab kokkuklapitud tagaistmetega 1.650): Hyundai i30 universaal meie peategelane maanteekatse "Mitmekülgsuse" osas pole tal konkurentidele midagi kadestada.
Teisest küljest on tajutav kvaliteet konkurentidest parem: hoolimata liigsest kõvast plastikust on sõlmed hästi viimistletud. Jõu- ja sisutunne, mitte välimus.
Hind ja kulud
La Hyundai i30 mitmekülgne 1.6 CRDI DCT stiil meie objekt maanteekatse See on hind rivaalidega võrdsel tasemel 30.000 евро - kombineerituna heaga standardvarustus: tagumised deflektorid, laadija traadita eest nutitelefon, valuveljed alates 17", konditsioneer automaatne topelttsoon, Autopiloot, LED esituled, udutuled, navigaator 7-aastase Live-teenuste tellimusega, Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB, kõrguse reguleerimisega esiistmed, Vihmasensor, parktronic ees ja taga koos Tagumine kaamera ja toonitud tagaklaasid.
Trahv Garantii viieaastane piiramatu läbisõit ja huvitav tarbimine... Aasia kaubamärk väidab 23,3 km / l, kuid isegi vaikse sõidustiili korral ei saa te 20 kõrgusele jõuda. Suurepärane etteandmine madalatel pööretel võimaldab teil saavutada ka piisava veojõu ilma gaasipedaali liiga tugevalt vajutamata. . säästab kütust linnaliikluses.
turvalisus
La turvavarustus kohta Hyundai i30 Estate 1.6 CRDi DCT – auto, mis on võimeline vallutama viis tähte в Euro NCAP kokkupõrkekatse - tehtud: turvapadi eesmine, külgmine ja kardin, laupkokkupõrke abi koos sõiduki tuvastamisega, stabiilsus- ja veojõukontroll, sõiduraja hoidmine, rõhukontroll rehvidKaugtulede hämardamine ja juhi väsimuse tuvastamine. Muud testitud sõidukis olevad süsteemid, näiteks pimeala jälgimine, turvapadi eest põlved autojuht ja Kohanduv püsikiiruse hoidja - neid ei nõuta.
Iseloomustab rahustav ja lõbus sõidukäitumine samal ajal pidurid piisav, pakub korralikku nähtavus kõikides suundades.
Спецификация
Tehnika
| mootor | turbodiisel, 4 silindrit |
| eelarvamus | 1.582 cm |
| Maksimaalne võimsus / p / min | 100 kW (136 hj) koos 4.000 XNUMX kaaluga |
| Maksimaalne pöördemoment / pöörded | 300 Nm kuni 1.750 sisendit |
| väide | 6 Евро |
| Vahetus | 7-käiguline kahe siduriga automaatkäigukast |
Võimsus
| Tünn | 602 / 1.650 liitrit |
| Paak | 50 liitrit |
Jõudlus ja tarbimine
| maksimaalne kiirus | 198 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,9 s |
| Linna / lisa / keskmine tarbimine | 21,3 / 24,4 / 23,3 km / l |
| Vabadus | 1.163 km |
| CO2 heitkogused | 112 g / km |
Kasutuskulud
| hind | 30.000 евро |
| Bollo | 258,00 евро |
аксессуары
| 17-tollised valuveljed | seriaal |
| LED esituled | seriaal |
| Kohanduvad esituled | seriaal |
| Udutuled | seriaal |
| Nahk sisustus | 1.400 евро |
| Satelliitnavigaator | seriaal |
| Rakendus Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB | seriaal |
| Vihmasensor | seriaal |
| Eesmised parkimisandurid ja post. | seriaal |
| Tulepunane metallvärv | seriaal |
