HSV Maloo R8 2013 ülevaade
Proovisõidu

HSV Maloo R8 2013 ülevaade

Minu esimene sõit uue VF-iga, mida kõik armastavad: Maloo ute. Ja mitte ükskõik milline Maloo, vaid WIZ R8 SV Enhanced tippversioon 340 kW jala all – rohkem kui vana GTS. Algusest peale oli ilmne, et tegemist on palju rafineerituma ja keerukama metsalisega. See ei seisne ainult selle üles väntamises, pöörete tõstmises ja V8 mürina kuulamises.

VALUE

Maloo hind jääb samaks, 58,990 8 dollarit manuaali eest, samas kui R68,290 8 manuaal maksab XNUMX XNUMX dollarit. RXNUMX lisab nahka, töödeldud sulameid, BOSE helisüsteemi, bimodaalset väljalasketoru, laiendatud HSV-draiveri liidest ja hulga muid tehnoloogiaid ning korpusevahelise kõvakaane.

Auto lisab hinnale 2000 dollarit ja SV Enhanced uuendus, mis on saadaval ainult koos R8-ga, maksab veel 4995 dollarit. See hõlmab võimsuse ja pöördemomendi suurendamist 340 kW/570 Nm-ni, kergemaid 20-tollisi SV Performance sepistatud valuvelgi ning musti tähiseid poritiibade tuulutusavadel ja peeglitel.

MOOTOR JA KÄGAST

Olete ilmselt kuulnud GTS-i ülelaadimisega 430 kW LSA-st. Ülejäänud saavad vabalthingava 6.2-liitrise LS3, mille võimsus on 317 kW ja pöördemoment 550 Nm standardvarustuses, samas kui R8 uhkeldab 325 kW/550 Nm ja SV Enhanced versiooni on täiustatud 340 kW/570 Nm-ni.

Kuuekäiguline manuaalkäigukast on standardvarustuses, aktiivse valikuga kuuekäiguline automaat on aga lisavarustuses. Kasutusjuhendi hea külg on see, et sellega on kaasas käivituskontroll ja halb osa on krambid, mida tihedas liikluses siduri pigistades ja vabastades tekib.

FUNKTSIOONID JA OMADUSED

Standardvarustuses on 8-tollised rattad koos AP nelja kolviga pidurite ja suure jõudlusega vedrustusega. RXNUMX-l on ka mõned muud funktsioonid, nagu juhi eelistusketas ja esiklaas, mis projitseerib esiklaasi põhja pildi sõiduki kiirusest ja muud kasulikku teavet.

Täiustatud juhiliidese (EDI) süsteem annab juhile mitmesugust teavet, nagu kütusesäästlikkus, sõiduki dünaamika ja jõudlusega seotud teave. Automaatne tagurpidi parkimine, tahavaatekaamera ning eesmised ja tagumised parkimisandurid on samuti standardvarustuses.

Disain

Ärge laske end petta. Alumine on sama masin mis VE. Gen-F Maloo saab aga täiesti uue interjööri koos uute istmete, kangaste, näidikuploki, näidikute, keskkonsooli, sisustuse ja viimistlusega.

Näidikud on viidud armatuurlaua ülaosast alla ja kolme asemel näitavad nüüd kaks õlirõhku ja aku pinget.

Kuid satelliitnavigatsioonisüsteem ei hoia enam kiiruskaamerate ega koolitsoonide eest. See funktsioon kadus iQ-lt uuele Ameerika meelelahutussüsteemile Mylink üleminekuga ja seda mõjuval põhjusel.

OHUTUS

Viis tähte. See on varustatud kõigi tavaliste turvasüsteemide komplektiga, millele on lisatud kokkupõrke hoiatus, pimeala teadlikkuse süsteem ja sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus.

JUHTIMINE

Ei mingeid üllatusi. See sõidab kõvasti ja peatub järsult, kuid väljalaskeheli on meie maitse järgi veidi summutatud – isegi bimodaalsete väljalaskeklappide puhul. Sõit ja juhitavus on suurepärased isegi auklikel bituumenradadel, mis looklevad mööda maateed, kuigi parem on korda hoida. Täisautomaatne on pettumus, kuid käsitsi juhtimine on põnevam, kuigi tunneme endiselt puudust labade käiguvahetajate puudumisest.

Te vajate 91, 95 või 98 oktaanarvuga kütust, kuid esimese kahe tulemuseks on võimsuse vähenemine. Eeldatakse, et auto kütusekulu on 12.9 l/100 km. Meie kulu oli umbes 14.0 liitrit 100 km kohta. Rohkem, kui panete saapa jalga, vähem, kui hoiate seda kindlalt.

Hiljuti viis Holden SS ute-ga Saksamaale kuulsale Nürburgringile, kus püstitas sakslaste ja kõigi kohalviibijate suureks hämmastuseks "kaubitseva" auto ringirekordi. Tegemist oli 270 kW masinaga. Kui ma Maloo esimest korda käivitasin, mõtlesin, kui kaua 340 kW võimsusega Maloo vastu peab?

KOKKU

Kui varem Maloo seda ei olnud, siis nüüd on tegemist täisväärtusliku kahekohalise sportautoga. Poistele meeldib see, nende sõbrannad vihkavad konkurentsi, sest vaidluse võidab iga kord Yut.

HSV Maloo R8 ST

maksumus: alates 68,290 XNUMX dollarist (käsitsi)

Mootor: 6.2-liitrine V8 bensiin 325 kW/550 Nm 

Edasikandumine: 6 korda manuaal

Janu: 12.6 l/100 km; 300 g/km CO2

Lisa kommentaar