Honda e – CarPervert muljed [YouTube]
Elektrisõidukite proovisõidud

Honda e – CarPervert muljed [YouTube]

KarPervert – üks Fully Chargedi kaassaatejuhte – testis Honda B-segmendi elektrisõidukit Honda e. Talle meeldis selle välimus, meeldis interjöör, ta võis andestada väikese pagasiruumi, kuid ei mõistnud täielikult hinna ja kvaliteedi suhet. ja ulatus.

Honda e-kogemuste ja CarPerverti ülevaade

Honda e on mõeldud linnasõiduks. CarPervert imetles auto proportsioone, disaini ja pöörderingi, milleks on tootja väitel 4,3 meetrit.

Teeme kohe reservatsiooni, et viimast väärtust me täielikult ei usalda: Hispaanias on parkimiskohad Euroopa väikseimad ja nende pikkus ca 4,5 meetrit. Kui vaadata auto välisratast, siis on näha, et see on umbes 2/3 parkimiskohast ja umbes 3/4 pikkusest väljas. Sarnase mulje võib saada ka teisest dimensioonist: pöörderaadius Honda e see näeb välja 3,5 korda laiem kui auto.

> Soojuspump elektriautos – kas tasub juurde maksta või mitte? [KONTROLLIME]

Nii et mõlemal juhul saame väärtuse mitte vähem kui 6 meetrit:

Honda e – CarPervert muljed [YouTube]

interjöör

Aga tagasi YouTuberi muljete juurde. CarPervert räägib interjöörist ilmse õrnusega. Viis ekraani (pluss tahavaatepeegel) on pühendatud auto ja meelelahutuse põhiteabe pakkumisele: kaks välimist on pilt peeglitest, sõites leiame ekraani koos meetritega ning keskelt ja paremalt kaks 12,3-tollist multifunktsionaalset ekraani:

Honda e – CarPervert muljed [YouTube]

Ainus peegel autos on tahavaatepeegel, kuid see muutub ka tavakonfiguratsioonis ekraaniks, mis kuvab pilti auto tagaosas asuvast kaamerast. Pearuumi on salongis aga küllaga. Pagasiruumi maht Honda e see on lihtsalt 171 liitrit. Ja tegelikult: põrand on kõrge ja ruumi on vähe – eriti kui arvestada, et riiul on koos luugiga alla lastud.

Honda e – CarPervert muljed [YouTube]

Sõita

YouTuberi hinnangul on auto konkurentidest nõrgem, kuid edaspidi võidakse seda varustada suuremate mootoritega (praegu: 100 või 113 kW, pöördemoment 315 Nm). Vedrustus ei ole jäik, kuid on veidi sportlikumaks sõiduks ette valmistatud.

Auto pakkumised 204 WLTP-vahemiku ühikut 17-tollistel ketastel ja 220 ühikut 16-tollistel ratastel. Tegelike väärtuste järgi saame ühe laadimisega 174-188 kilomeetrit [esialgsed arvutused www.elektrowoz.pl]. Auto näitab mõnikord rohkem kui 180 kilomeetrit, kuid alla 40 kilomeetri pikkusel marsruudil. tegelik ulatus pardaarvuti teatab ainult 159 kilomeetrit (= 124 / 0,78):

Honda e – CarPervert muljed [YouTube]

Kuivõrd need väärtused peegeldavad auto tegelikke võimeid, on raske öelda. Ühest küljest toimusid võistlused mööda linna, mis tähendab väiksematel kiirustel. Teisalt: ilm oli sombune, tuuleiilid, mis mõjutasid energiatarbimist (alloleval fotol üle 40 kWh / 100 km!).

> Dyno režiim – kuidas Tesla Model 3 dünorežiimi lubada ja mis sel juhul autoga juhtub [Bjorn Nyland]

Kahjuks jättis youtuber kasutamata võimaluse selle teemaga tegeleda, seega ei jää meil muud üle kui arvestada. Ja need näitavad, et suurema akuga Honda e sõiduulatus on väiksem kui Nissan Leaf 30 kWh – ühe segmendi võrra pikem auto:

Honda e – CarPervert muljed [YouTube]

Kokkuvõte

CarPervert rõhutas disaini ja positiivset muljet kokkupuutest interjööriga. Selgeks miinuseks oli vaid pagasiruumi maht. Meil oli kerge tunne, et tegemist on linnasõiduks mõeldud luksusliku mänguasjaga, mis on tehtud Hondale käepärast – aga see oli valmistatud nii, et et mitte rikkuda sisepõlemismootorite, eriti Honda Jazzi müüki.

Honda on hind Poolas pole veel midagi teada, läänes on auto kallim kui CR-V Hybrid. Meie arvutused näitavad, et auto maksab 144 139 zlotti, kuigi lisatasud võivad selle summa langetada umbes XNUMX XNUMX PLN-ni. See pole tõenäoliselt odav:

> Honda e: HIND alates 33 850 eurost - kallim kui CR-V hübriid. Poolas alates 144 tuhandest zlottist? [Akt.]

Kogu sissekanne:

See võib teile huvi pakkuda:

Lisa kommentaar