Hernia rattal: kas on võimalik sõita ja mida sellega teha?
Kettad, rehvid, rattad,  Näpunäiteid autojuhtidele,  Masinate töö

Hernia rattal: kas on võimalik sõita ja mida sellega teha?

Enamik autojuhtidest tunnevad ratta hernide mõistet juba lapsepõlvest, kui jalgrattal tekib rehvi turse. Tavaliselt juhtus see külgmises osas, kuid tuharate moodustumise juhtumid pole haruldased.

Kuigi auto on varustatud vastupidavamate rehvidega, on ka nende koormus palju suurem, mistõttu võib juhtuda, et ratas on ühelt poolt paistes. Mõelge, miks see juhtuda võib ja kas kahjustatud ratast on võimalik kasutada?

Mis on hernia rattas?

Ratta herniatsioon viitab kummi deformatsioonile turse kujul. See kahjustus võib ilmneda nii rehvi küljel kui ka turvisel.

Olenevalt sellise kahjustuse asukohast võib see põhjustada põrutusi, peksmist, vibratsiooni ja muid mõjusid, mis muudavad sõitmise ohtlikuks, eriti suurtel kiirustel.

Erinevalt punktsioonist tehakse hernia kindlaks pumbatud rehvi uurimisel. Selliste kahjustuste ilmnemise peamine põhjus on tugev löök, mille tõttu tugevdatud kiht rebeneb ja kumm paisub kõrge rõhu tõttu.

Ratta siseküljel olevat songa on raskem märgata. Sellise kahjustuse korral hakkab ratas suurel kiirusel sõites horisontaalsuunas vibreerima (liigub küljelt küljele).

Hernia tekkimise põhjused rattal ja selle tagajärjed

Hernia paisub seetõttu, et toote tekstiilosa hakkab löögi tagajärjel halvenema või on kahjustatud. Kui juht sellele kahjustusele tähelepanu ei pööra, variseb juhe kõrge rõhu tõttu edasi. Muhk suureneb jätkuvalt, mis võib hiljem põhjustada rehvi lõhkemise. Terav popp võib teisi hirmutada, kuid kui transpordi kiirus on suur, muudab auto järsult oma trajektoori, mis põhjustab sageli õnnetuse igal teel.

Hernia rattal: kas on võimalik sõita ja mida sellega teha?

Sel põhjusel peaks iga autojuht enne rooli istumist perioodiliselt oma autot kontrollima ja proovima sellised rikked eelnevalt tuvastada. Väline hernia on kohe nähtav. Kui auto juhtimise ajal ilmneb probleem, tunneb juht kiirusel selgelt roolis või auto taga peksmist, nagu oleksid rattad tasakaalust väljas. Tegelikult on see tasakaalustamatus, kuna rehv on oma kuju muutnud. Kui auto liikumisega hakkas järsult kaasnema ka peksmine, peate viivitamatult peatuma ja kontrollima, mis on selle efekti põhjus.

Kummi punnitamist võib põhjustada järgmine:

  1. Halva kvaliteediga kumm - see ilmub tavaliselt eelarvetoodetel esimesel tööaastal;
  2. Vana rehv on hernia tekkele vastuvõtlikum, kuna aja jooksul väheneb kummi võime deformatsioonidele vastu pidada;
  3. Näiteks võib teravate servadega takistuste ületamine olla sügav auk või äärekivi. Muhke suurus sõltub nii sõiduki kiirusest kui ka takistuse suurusest;
  4. Kui autojuhile meeldib parkida tihedalt vastu äärekive, võib rehvi külg kahjustuda. Madal külgmine lõikamine põhjustab kummist sisemise kihi väljapressimise;
  5. Sageli ilmnevad kahjustused langetatud ratastega sõidukitel - kui auto sõidab kiirusel takistusele, on purunenud rehvi puhul tõenäolisem, et kumm on ketta ja terava elemendi vahel tihedalt kinni;
  6. Raudtee rööbastee ja muude takistuste ületamine täisnurga all;
  7. Kehv teekate (teravate servadega augud);
  8. Muhk ilmub ka ratta tugeva löögi tõttu, näiteks õnnetuse korral.
Hernia rattal: kas on võimalik sõita ja mida sellega teha?

Hernia tekib tänu sellele, et rehv koosneb mitmest materjalikihist, mille vahel on tugevdavaks elemendiks olev nailonniitide nöör. Kui kummikiht muutub õhemaks või niidid purunevad, viib see tingimata materjali väljaulatumiseni rikke kohas. Mida suurem on tekstiilkihi kahjustuste ala, seda suurem on hernia suurus.

Mis on rehvi songa oht?

Autorehvid on disainilt keerukad. Kõik, isegi väikesed kahjustused, mõjutavad tingimata kummi sõiduomadusi. Mulli tekkimine rehvile viitab toote nööriosa hävimisele ja see kaotab oma tugevuse.

Suurel kiirusel segab muudetud geomeetriaga ratas sõiduki juhitavust. See on eriti ohtlik suurel kiirusel manöövrite sooritamisel (möödasõit või kurvides).

Peidetud songa saab tuvastada rooli löömise järgi. Samuti võib mõnel juhul täheldada rehvi tugevamat kuumenemist.

Selline rattakahjustus on ettearvamatu. Üks juht sõidab herniaga autoga üle tuhande kilomeetri, teine ​​rehv aga ütleb rikki juba paarisaja kilomeetri pärast.

Hernia rattal: kas on võimalik sõita ja mida sellega teha?

Igal juhul on song ohtlik, sest see võib lõhkeda ning purunenud rehv tõmbab auto külili. Kui ratta purunemine toimub suurel kiirusel ja seda sagedamini suurenenud koormuse tõttu, põhjustab auto paratamatult avarii.

Nendel põhjustel peaks iga autoomanik hooajalise rehvivahetuse käigus rehve üle vaatama. Kui on tuvastatud isegi kergeid deformatsioone, on võimaliku probleemi vältimiseks parem rehvid välja vahetada.

Kuidas hernia rattale ilmub?

Ratta mull paisub, kui juhe on kahjustatud. Sageli ei kõrvaldata selliseid kahjustusi mingil viisil, nii et herniaga rehvid utiliseeritakse. Lisaks ei saa seda ratast juhtida, kuna mulli ebastabiilsuse tõttu pole seda võimalik tasakaalustada (olenevalt auto koormusest võib see oma kuju muuta). Kui masin on tugevalt koormatud, võib kahjustatud ratas puruneda.

Põhimõtteliselt ilmneb ratta song järgmistel põhjustel:

  • Rehvide tehase abielu;
  • Auto löömine terava servaga tõsisesse löökauku;
  • äärekivi sõitmine;
  • Õnnetus.

Järelturult kummi ostes ei ole alati võimalik selliseid kahjustusi ära tunda, sest õhurõhku toote seintele ei avaldata. Kuid tugevate löökide korral jätab kumm löögist alati jälje.

Esimesed sammud hernia tuvastamisel

Kui juht tuvastab teel paisumise, peab ta tegema ühe järgmistest toimingutest:

  1. Helistage mobiilsesse rehviteenindusse või asendage ratas iseseisvalt dokatka või varurehvi vastu;
  2. Varuratta või dokatka puudumisel tuleks koheselt pöörduda lähimasse rehviteenindusse. Sel juhul ei tohi juht kiirendada oma sõidukit kiiremini kui 60 km/h. ja peab hoidma eessõitva autoga suurendatud distantsi, et hädaolukorras saaks orienteeruda;
  3. Tasandage rehv veidi;
  4. Reisi ajal vaadake perioodiliselt, kas rehvil olev mull suureneb;
  5. Kui esiratas on kahjustatud, saab selle asendada tagarattaga.

Kas sa saad sõita herniaga rattal?

Mõned autojuhid ei tähtsusta rehvil tekkivat väikest kühmut ega tee midagi. Kui tee on tasane, peab selline kumm mõnda aega vastu, kuid järgmine auk või väike takistus võib jääda viimaseks.

Hernia rattal: kas on võimalik sõita ja mida sellega teha?

Korralikud autojuhid on kindlad, et külgmise hernia ilmumine ei ole nii tõsine defekt, mille tõttu peate kohe uute rehvide järele poodi jooksma. Mõni muudab rataste rõhu lihtsalt väiksemaks, nii et rikke asukohas tekkiv stress väheneb veidi.

Millised on herniga ratta kasutamise riskid

Vaatamata sellele laialt levinud veendumusele toob kahjustatud rattaga sõitmine kaasa järgmised negatiivsed tagajärjed:

  • Kiirusel saab ratas otsa. Tasakaalustamatuse tõttu kannatavad nii rattalaager kui ka mõned vedrustuselemendid.
  • Tasakaalustamatus põhjustab turvise ebaühtlast kulumist ja sagedased kontaktplaatide vahetused suurendavad hõõrdumist teega. See võib viia rehvi kuumenemiseni. Paljud inimesed teavad, et kuumutamisel muutuvad kummitooted elastsemaks, mis omakorda aitab kaasa kühmude suurenemisele.
Hernia rattal: kas on võimalik sõita ja mida sellega teha?

Veermiku või vedrustuse remont on palju kallim kui uute rehvide ostmine, eriti viimase põlvkonna mudelite puhul. Lisaks põhjustab rattaga muhkuga sõitmine varem või hiljem hädaolukorra, kuna juht ei tule toime sõiduki juhtimisega, milles ratas kiirusel lõhkeb.

Herniaratta käitamine

Liikluseeskirjade kohaselt on rehvide rike (selge defekt sisselõike, hõõrdumise, tugevalt kulunud turvise ja muude kahjustuste näol) üks põhjustest, miks juht ei tohiks sõidukit käsitseda. Kui ta seda seaduse sätet eirab, peab ta maksma trahvi ja mõnel juhul tuleb ka auto parkimisplatsilt järele (kuid mitte omal käel, vaid puksiirautol). Need põhjused peaksid ajendama autojuhte selliseid rikkeid tõsiselt võtma.

Kui autojuht tuvastab enne sõitu hernia, peab ta kõigepealt probleemi lahendama. Kuid juhtub, et turse moodustub pärast kukkumist fossa. Kui hernia on suur, peate kahjustatud ratas asendama mahajäetud või varurehviga (loe sellest, mida on parem autos kaasas kanda) veel üks ülevaade). Lähitulevikus peate vigastatud rehvi parandama või uue ostma.

Hernia rattal: kas on võimalik sõita ja mida sellega teha?

Mõnel juhul pole puhitus veel kriitiline, mistõttu mõned otsustavad, et sellise rattaga on siiski võimalik sõita. Hädaolukorra tekitamiseks peab autojuht sellist ratast käitama järgmistel tingimustel:

  • Transpordikiirus ei tohiks ületada 60 km / h;
  • Tuleks vältida järske peatusi;
  • Vältige sõitmist halvasti sillutatud teedel;
  • Ärge koormake masinat;
  • Ratta löökide arv takistusele tuleks minimeerida, sest kummi järsk deformatsioon toob kaasa hernia suurenemise.

Ratta peal oleva hernia parandamise viisid

Kõik seda tüüpi kahjustused jagunevad kahte kategooriasse: parandatavad ja parandamatud. Enamik autojuhtidest ei oska kahjustuste ulatust visuaalselt hinnata, seega vajavad nad professionaalset abi. Rehvitehnik eemaldab rehvi rattalt ja ütleb teile, kas midagi saab teha või mitte.

Isegi kui ratast on võimalik parandada, tuleks meeles pidada, et see ei sobi enam püsivaks kasutamiseks, kuna plaaster ei taasta toote algset tugevust. Parandatud ratast saab kasutada ainult varurattana.

Hernia rattal: kas on võimalik sõita ja mida sellega teha?

Kodus ei tasu remonti teha, kuna sellise protseduuri mõju ei õigusta sageli vahendeid. Rehviteeninduses toimub protsess järgmises järjestuses:

  • Kahjustatud rattaga auto külg riputatakse välja, ratas ise eemaldatakse. Tehnik peseb rehvi ja kontrollib kahjustusi visuaalselt. Sageli on hernia põhjus sisemine defekt, kuid enne lahase tühjendamist märgitakse selle pind. Kui ratas pole surve all, kaob kaar;
  • Edasi lõigatakse hernia spetsiaalse noaga kummitoodete jaoks;
  • Võetakse terve tükk teist rehvi ja lõigatakse vajaliku suurusega plaaster;
  • Materjali eemaldatud osa täidetakse toorkummiga, mis läbib spetsiaalse töötluse;
  • Järgmine protsess on vulkaniseerimine. Selle aja jooksul töödeldakse rehvi toorkummist toote osaks. Selle toimingu ajal peate järgima tehnoloogiat, nii et soovitud efekti saavutamine kodus on äärmiselt keeruline;
  • Pärast rehvi jahtumist kinnitatakse ühtlasele kihistunud kummist plaaster, kuid enne pinna liimimist on selle ettevalmistamine - puhastamine ja rasvaärastus - tüütu;
  • Rehvide remont lõpeb plaastri kleepimisega toote välisküljele ja siseküljele. Et plaastrite ja rehvi vahele õhumull ei tekiks, silutakse pind ja kinnitatakse klambrisse. Rehv seisab selles olekus vähemalt 12 tundi.
  • Parandatud toodet saab kasutada päev pärast protseduuri.

Esmalt tuleb sellises rattas veel kord kontrollida rõhku (ebakvaliteetne remont on sageli õhulekke põhjus) ning seda, kas ilmuvad uued muhud.

Mida teha teel, kui roolis on hernia?

Kui rehv on kergelt kahjustatud, kasvab muhk aeglaselt. Sellisel juhul peaks juht kõigepealt planeerima uute rehvide ostmise. Kui aga selline defekt ilmneb sõidu ajal järsult, tähendab see, et kahjustused on suured ja vigase ratta asemel peate paigaldama varurehvi.

Hernia rattal: kas on võimalik sõita ja mida sellega teha?

Kui juht säästab ruumi või kergendab oma autot ega pane tagavararehvi pakiruumi, siis saab sel juhul teha muud, kui asendada kahjustatud esiratas tagumise vastu. See vähendab ajutiselt hernia koormust. Sellise auto omanikul on vaja minna rehvide paigaldusse või kohe poodi uute rehvide järele. Sihtkohta jõudes peab ta auto peatama ja üle kontrollima, kas muhk kasvab. Rehvi veidi tühjendades saate selle koormust vähendada.

Kui kaua rehv pärast remonti reisib

Sellele küsimusele pole kindlat vastust, sest autojuhid kasutavad erinevaid sõidustiile ja tootja võib kasutada ka ebakvaliteetset kummist materjali, mistõttu on plaaster halvasti pinnale liimitud. Samuti mõjutab kahjustuste aste selliste remonditud rehvide eluiga.

Mõnel rehvipoel on 6-kuuline garantii. On aegu (kui juht järgib ülaltoodud soovitusi), kui rehv võib vastu pidada umbes kaks aastat. Autojuhtidel ei soovitata siiski selliseid rehve kasutada, sest isegi korralikult remonditud rehv on oma algsed omadused juba kaotanud. See on ainult erakorraline meede, kuni autojuht ostab uue rehvikomplekti.

Kui külgmist muhku on hõlpsasti näha, ei ole otsa kühm nii nähtav. Kuid see annab kohe tunda roolilöömisega (kui esiratas on paistes) või hüpates väikese kiirusega auto taha. Siin on lühike video kahjustuskoha leidmise kohta:

Miks rool lööb. Kummi kontrollimine muhkude suhtes. Rehvide paigaldamine

Kuidas kaitsta ratast hernia väljanägemise eest?

Siin on mõned sammud, mida juht saab rehvide täitumise vältimiseks võtta:

  1. Kontrollige perioodiliselt kõiki rattaid (seda saab teha hooajalise rehvivahetuse korral), samuti pärast tõsist lööki, näiteks sügava augu teravatele servadele.
  2. Püüdke vältida teel olevaid auke ja ärge sõitke kiirusel teravate servadega takistustele (nt äärekividele).
  3. Ärge ületage optimaalset rehvirõhu indikaatorit, mille on seadnud autotootja;
  4. Ärge ostke järelturu rehve, eriti kui teil pole rattakahjustuste tuvastamise kogemust.

Kõige rohkem, mida juht saab rataste kahjustamise vältimiseks teha, on rahulik sõidustiil. Alati on vaja sujuvalt käivitada ja pidurdada mitte ainult kummi, vaid ka auto muude oluliste osade turvalisuse huvides. Lisaks mugavusele muudab juhi selline lähenemine tema käitumise teel teistele liiklejatele võimalikult etteaimatavaks ja ohutuks.

Video teemal

Kokkuvõtteks üksikasjalik video selle kohta, miks ei tohiks herniaalse rehviga sõita:

Küsimused ja vastused:

Kui palju maksab ratta songa parandamine? See sõltub rehvi paigaldamise finantspoliitikast, songa suurusest ja asukohast. Samuti mõjutab hinda piirkond, kus töökoda asub. Hinnad on vahemikus $ 14 kuni $ 70.

Kas väikese herniaga saab sõita? Hernia on potentsiaalne oht, et rehv võib kiirusel lõhkeda, mis toob kindlasti kaasa õnnetuse. Seetõttu on ratta herniaga sõitmine võimatu, eriti kui auto on koormatud.

Kas songa saab parandada? Asendit saab ajutiselt korrigeerida rattas oleva kaamera, täiendava sisemise tugevdatud plaastri või nailonniidiga õmbluse ja täiendava vulkaniseerimisega.

Lisa kommentaar