Proovisõit kupee Mercedes-Benz GLE
Proovisõidu

Proovisõit kupee Mercedes-Benz GLE

Uued mootorid, avar salong, andurid ja kolm puuteplaati - kontrollime Tirooli mägedes, kui palju on Mercedes -Benz GLE Coupe muutunud ja mida uut see esteetilistele klientidele pakkuda võib

Austria Innsbruck on suurepärane koht mitte ainult vestibulaarse aparaadi testimiseks mäeserpentiinidel. Siin saate veenduda teise põlvkonna GLE Coupe maastikuomadustes, kuid te ei soovi seda üldse teha. Auto võlub viimistluse ilu ja kvaliteediga, nii et soovite sellega sõita rahulikult ja mõnuga.

Selle asemel peate lugema tehnilise esitluse kuivi lehti, millest järeldub, et auto üldpikkus võrreldes eelkäijaga on kasvanud ligi 39 mm ja laius ebaolulise 7 mm võrra. Teljevahe lisati veel 20 mm, kuid see osutus siiski 60 mm lühemaks kui uus uue põlvkonna GLE.

Proovisõit kupee Mercedes-Benz GLE

Lisaks parandasid insenerid sama esipinnaga auto aerodünaamikat, vähendasid õhutakistustegurit 9% võrreldes eelmise versiooniga. Mudelid said uued diiselmootorid ja veidi avarama interjööri ning panipaikade kogumaht kasvas 40 liitrini.

Need kuivad numbrid kõlavad kohustusliku eelmänguna muljetele, mida on raske sõnades väljendada. Peamine on kaunis kaldus katusejoon, mis muudab crossoveri kupee-sarnasemaks. Ja lisaks - külgseina lai kumerus C-samba all, mis haarab tagatule ümbruse. Brändi disainerite sõnul annab see element kupeele hüppevalmis metsalise ilme.

Proovisõit kupee Mercedes-Benz GLE

Uut GLE Coupet saab esimesest põlvkonnast eristada ka tänu silmatorkavamale iluvõre, täiendatud LED-esitulede ja kitsamate tagatulede jaoks. Mercedese traditsiooni kohaselt on erinevaid võimalusi. Kui standardsete kupee-versioonide radiaatorivõre sarnaneb kivide laialivalgumisega, said AMG-versioonid massiivsema versiooni 15 vertikaalse kroomitud lamelliga.

Esilaternad on isegi aluses täielikult LED-valguses. Valikuliselt, nagu ka tavaline GLE, on eesmine optika varustatud maatriksintelligentsiga: nad saavad analüüsida liiklusolukorda, samuti jälgida eesolevaid sõidukeid ja jalakäijaid. Valgusvihu ulatus ulatub 650 meetrini, mis on öösel muljetavaldav. Ja kui lumi pühib otse pähe, võimaldab see optika arvestada iga lumehelvestega.

Proovisõit kupee Mercedes-Benz GLE

Kupee pakiruum oli juba üsna suur, kuid nüüd on sellel ilmatu 665 liitrit ning kokkupandav ja eemaldatav kardin on magnetitega kinnitatud. Ja kui tagumine istmerida kokku voltida, on vabastatud juba kuni 1790 liitrit - 70 võrra rohkem kui eelkäijal ja rohkem kui konkurentidel. Ratta velgede suurus on 19–22 tolli.

Kupee sisemus kordab peaaegu täielikult tavapärase GLE siseruumi. Armatuurlaud ja uksed on polsterdatud nahast ja kaunistatud puidust aktsentidega, kuid kupees on esialgu sportistmed ja uus rool. Maastikusuutlikkuse meeldetuletuseks on ka muljetavaldavad valgustatud käsipuud.

Proovisõit kupee Mercedes-Benz GLE

AMG versioonid on muudetud veelgi elegantsemaks - need erinevad nimeplaatide, seemisnahast viimistluse ja materjalide spetsiaalse õmblemisega. Maandumine on läbimõeldud väikseimate detailideni ning juhtnuppe ja juhiistet saate kohandada mitte ainult eraldi, vaid peaaegu täiuslikult - rool ja iste kohanduvad automaatselt juhi kõrgusele. Selleks määrake lihtsalt põhiekraani menüüs soovitud number. Õnneks on liides siin tuttav - autol on kahe 12,3-tollise ekraaniga ja hääljuhtimisfunktsiooniga MBUX-i meelelahutuskompleks.

Staatilistes tingimustes näib auto olevat tõeline Klondike neile, kellele meeldib puuteplaatide ja anduritega mängida, kuid liikumises ei tundu kogu see puutejuhtimine enam kuigi mugav. Roolil olevad puuteplaadid ja nupud on tundlikud ning kui auto liigub, saate midagi lihtsalt vajutada ja oma kätega uuesti reguleerida. Vasakul roolil asuv puuteplaat juhib juhi korda ja saate roomata rooli keskekraani menüü kaudu, ekraanil endal ja istmete vahel asuva paneeli suure puuteplaadi kaudu.

Crossover-kupee on vaikimisi varustatud 4Matic nelikveo ja vedrustusega, mille seaded on jäigemad. Pakutakse valikulist õhkvedrustust ja ka sportliku eelarvamusega. Kuid teisest küljest säilitab see kere sama taseme, olenemata auto koormusastmest ja kohaneb teepinnaga.

See ei tee haiget, kui ühendate selle väga muljetavaldava E-Active Body Control süsteemiga, mis on võimeline mitte ainult individuaalselt reguleerima vedru kiirust ja amortisaatori jõudu, vaid tegelema ka kererulli, nokitsemise ja õõtsumisega. Veelgi enam, süsteem suudab autot ise kiigutada, kui see on vajalik lumest või liivast välja pääsemiseks. Selgub omamoodi hüppedeseeria, mis on sünkroniseeritud auto pikisuunaliste liikumistega, justkui suruks autot mitu inimest.

Proovisõit kupee Mercedes-Benz GLE

Kokku on GLE Coupel seitse sõidurežiimi: libe, mugavus, sport, sport +, individuaalne, maa / rada ja liiv. Sportlikes režiimides vähendatakse sõidukõrgust alati 15 mm võrra. Auto langeb Comfort-režiimis sama palju, kui kiirus saavutab 120 km tunnis. Halbadel teedel saab kliirensit suurendada ühe nupu võrra sõidu ajal kuni 55 mm. Kuid ainult siis, kui kiirus ei ületa 70 km tunnis.

Serpentiinid pole hea kliirensiga raske maasturi jaoks parimad kohad isegi ainulaadse vedrustusega. Ja see pole isegi see, et mõni GLE Coupe koos mõne vedrustusega püüab reisijaid kiigutada. Kiirendada pole absoluutselt kusagil, kuigi sellise autoga tahaks tõesti sõita.

GLE AMG 53 versioon 435 hj mootoriga. koos., 9-käigulise käigukasti kohene kiiruse ja valguse vahetamine pomiseb pärast kurvist väljumist iga gaasikomplekti juures nukralt ja palub väga sujuvat ja puhast teed. Kupee diiselversioon näeb siin välja palju harmoonilisem - ehkki mitte nii elegantne, kuid mägipiirkondades rahulikum ja prognoositavam.

On selge, et elektroonika kaitseb juhti, sest GLE Coupe on varustatud terve rea kokkupõrke vältimise süsteemidega. Samuti on olemas süsteem ohutu kauguse hoidmiseks koos kiiruse juhtimisega vastavalt navigatsioonisüsteemi andmetele ja liiklusmärkidele. Tegelikult suudab kupee sõita peaaegu iseseisvalt mööda märgistusi, kiirendades iseseisvalt mööda märke ja pidurdades kiirust enne kurve ja liiklusummikuid. Ja liiklusummikus endas see peatub ja jätkab liikumist, kui peatusest pole möödas rohkem kui üks minut.

Mercedes-Benz GLE saabub Venemaale juunis. Kõigepealt alustatakse kahe uue 350 hj diiselmootoriga 400D ja 249D versioonide müüki. koos. ja 330 hobujõudu. Bensiiniversioonid saabuvad juulis. Kuulutati välja 450 hj GLE 367. koos. ning AMG 53 ja 63 S. kaks "laetud" versiooni. Mõlemal juhul töötab kolmeliitrine bensiiniga "kuus" koos 22-hobujõulise starter-generaatoriga, mida toidab pardal olev 48-voldine elektrisüsteem. AMG noorema versiooni tagasitulek on 435 hj. sekundit ja ta saavutab esimese saja 5,3 sekundiga.

Proovisõit kupee Mercedes-Benz GLE

Auto hinnad avalikustatakse alles järgmise aasta alguses, seega on praegu võimalik keskenduda ainult konkurentide maksumusele. Näiteks 6 hj diiselmootoriga kupee-crossover BMW X249. koos. maksab 71 000 dollarit. Sarnase jõuülekandega Audi Q8 maksab vähemalt 65 400 dollarit. Seetõttu on hinnasilt alla 65 jugapuu. oodata pole seda väärt. Selle tehnilise innovatsiooni, stiili, mugavuse ja maastikusõidu sümbioosi abil saavad kolme kodaraga tähekontori turundajad nõuda enamat.

TüüpCrossoverCrossover
Размеры

(pikkus, laius, kõrgus), mm
4939/2010/17304939/2010/1730
Teljevahe, mm29352935
Oma mass, kg22952295
Pagasiruumi maht, l655-1790655-1790
mootori tüüpDiisel, R6, turboBensiin, R6, turbo
Töömaht, kuupmeetrit cm29252999
Võimsus,

l. koos. pööretel
330 / 3600–4200435/6100
Maks. lahe. hetk,

Nm pööretel
700 / 1200–3200520 / 1800–5800
Käigukast, ajamAKP9, täisAKP9, täis
Maks. kiirus, km / h240250
Kiirendus 0-100 km / h, s5,75,3
Kütusekulu

(sms. tsükkel), l
6,9-7,49,3

Lisa kommentaar