Proovisõit Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 jaoks 4 × 4

Talverehvid lahendavad maastikuparadoksi – turvalisema off-hooaja sõidu

Maasturijuhtidel on täiendav põhjus end turvalisemalt tunda: talverehv Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 tagab lühikese pidurdusteekonna kuival, märjal ja jäisel teel.

Goodyear tutvustab uut maasturirehvi: UltraGrip Performance maasturit Gen-1. UltraGrip talverehvide uusim esindaja on turul olnud alates 2016. aasta maist.

Maasturijuhid tunnevad end oma suuremates sõidukites sageli turvalisemalt, eriti kui neil on nelikvedu, ja seetõttu kipuvad juhid arvama, et nad ei vaja talverehve. Vaatamata sellele trendile on veelgi olulisem, et need sõidukid oleksid varustatud õigete talverehvidega.

Maasturite veelgi turvalisemaks muutmine

Tänu oma suurusele suurendavad maasturid juhi enesekindlust. Need autod on aga raskemad ja raskuskeskmega kõrgemad kui autod. Selle tulemusena muutuvad rehvile mõjuvad jõud tugevamaks, muutes pidurdamise ja juhtimise veelgi keerulisemaks. Paradoks, millele Goodyearil on lahendus.

Goodyeari väikeveokite turundusdirektor Euroopa, Lähis-Ida ja Aafrika jaoks Alexis Bortoluzi kommenteeris: „Maasturid on meile paradoksaalseks toonud. Oleme oma auhinnatud UltraGrip Performance maasturivaliku täiustamiseks kasutanud nii oma kogemusi maasturirehvide osas kui ka oma tippklassi talverehvide tehnoloogiat. Tänu muudetud disainile pakub krossover UltraGrip Performance Gen-1 paremat haarduvust ja seetõttu talvistes oludes ohutumat sõitu. "

UltraGrip Performance SUV Gen-1 põhitehnoloogia ja funktsioonid

1. Ribide liikumine ja turvise kujundus

Sõiduki suurema koormuse (või kaalu) tasakaalustamiseks peab rehv olema jäigem ("jäikus"). Rehviplokkide suurenenud jäikus parandab juhitavust kuival. Vaatamata jäikusele jäävad plokid siiski paindlikuks (plankude spetsiaalse disaini tõttu) ja parandavad seega lumega haardumist.

Tehnoloogia: 3D BIS (blokeeruv blokeerimissüsteem)

Eelised: Parem tasakaal kuiva pinna ja lumega käitlemise vahel.

2. Maasturi haarde optimeerimine.

Rehviplokid kallutamiseks, mitte nagu varem. See parandab haardumist lumega.

Eelised: parem pidurdus ja haarduvus lumisel ja jäisel pinnal.

3. Optimaalne kontakt teekattega.

Mida raskem on auto, seda suurem on rehvide koormus. Nende suuremate jõudude talumiseks on rehvi laiust (jalajälge) võrreldes eelkäijaga suurendatud. Mida suurem on aluspind, seda suurem on kontaktpind, mis parandab stabiilsust.

Tehnoloogiad: ActiveGrip

Eelised: suurenenud veojõud ja pidurdustõhusus.

4. Turvisekvaliteedi indikaator.

Kogu rehvi eluea jooksul kaob rehvile projitseeritud lume sümbol järk-järgult. Pärast täielikku kulumist tuleb rehv talveoludes optimaalse jõudluse tagamiseks välja vahetada.

Tehnoloogia: TOP-indikaator

Eelised: võimaldab juhil optimaalse jõudluse saavutamiseks õigel ajal rehve vahetada.

45 aastat tipptaset talverehvides

1971. aastal tõi Goodyear turule esimese UltraGrip rehvi – talverehvide sarja, mida insenerid pidevalt täiustavad. Viimase 45 aasta uuendused on teinud Goodyearist ühe talverehvide turu liidri. Tarbijad on UltraGripi perekonna omaks võtnud, sest alates selle turuletoomisest on ostetud üle 60 miljoni rehvi. Maasturite ja 4×4 sõidukite tootmine on alates 2012. aastast Euroopas, Lähis-Idas ja Aafrikas hüppeliselt kasvanud ning lähiaastatel oodatakse kasvu. UltraGrip Performance Gen-1 crossoveri väljalaskmisega võime oodata kasvava nõudluse rahuldamist.

Goodyeari UltraGrip on taas TÜV testide liider

UltraGripi perekonda on testide seas ikka ja jälle kiidetud nii tunnustatud autotööstuse ajakirjade ja katseajakirjade kui ka sõltumatute testide kaudu. Kinnitades UltraGripi perekonna edu rehvitestimisel, ületab Goodyeari maastur GoodGear UltraGrip Performance Gen-1 konkurentsi TÜV testides, peatades märjad, kuivad, jäised ja lumised teed.

Testid kinnitavad järgmisi tulemusi:

• märjal teel 1,9 meetrit lühem pidurdusteekond (kasutegur on 7% suurem);

• 2,3 meetrit lühem pidurdusteekond kuival teel (efektiivsus 5% suurem);

• pidurdusomaduste paranemine jäisel teel 4% võrra;

• 2% parem pidurdusvõime lumel – testimise ajal lumel paremuselt teine.