FPV GT 2012 ülevaade
Ford Performance Vehicles (FPV), mis ei ole enam iseseisev tegevus, on nüüd ühendamisel Ford Australia põhitegevusega osana kulude kokkuhoiust, mida on vaja Fordi kohalikul tasandil tegutsemiseks. Meie test GT Falcon pärines otse FPV-st, kuna valisime selle vahetult enne ettevõtte struktuuri muudatuste teatavakstegemist.
VALUE
Eelmisel aastal esmakordselt välja antud kuum uus Falcon on esimene ülelaadimisega V8 GT selle 43-aastase ajaloo jooksul. 335 kW tippvõimsusega ja 570 Nm pöördemomendiga 5.0-liitrine Boss V8 mootor on saadaval neljas mudelis – GS, GT, GT-P ja GT E –, mille hinnad jäävad vahemikku veidi alla 83 71,000 kuni XNUMX XNUMX dollari. GT testauto maksab veidi üle XNUMX XNUMX dollari – see on hämmastav diil võrreldes Audi, BMW ja Mercedes-Benzi sarnaste sõidukitega.
Väheste muudatustega väljastpoolt on põhimängu sees täiendatud uusima nutikate autode tehnoloogiaga, sealhulgas uue juhtimiskeskusega, mis asetab selle keskmesse 8-tollise täisvärvilise puuteekraani. Ekraan, mis asub armatuurlaua keskel, kuvab palju olulist teavet auto kohta alates kliimaseadmest, helisüsteemist, telefonist ja lõpetades satelliitnavigatsioonisüsteemidega. Kahjuks muudab ekraani kaldenurk selle eriti vastuvõtlikuks eredas päikesevalguses peegeldumisele, mistõttu on liiga sageli raske lugeda.
Luksuslikel Falcon GT E, GT-P ja F6 E mudelitel on ka uus sisseehitatud satelliitnavigatsioonisüsteem koos liikluskanaliga standardvarustuses. See hõlmab 2D- või 3D-kaardirežiime; tee graafiline esitus "ristmikuvaade"; "roheline marsruut", mis arendab välja kõige ökonoomsema marsruudi, samuti kiireimad ja lühimad saadaolevad marsruudid; laiendatud sõiduraja juhised ja tähiste teave, mis näitab, millist rada kasutada; majanumbrid vasakul ja paremal; Funktsioon "Kus ma olen", et kuvada läheduses olevad huvipunktid ja hoiatused kiiruseületamise ja kiiruskaamerate kohta.
Suuremate Ford GT E ja F6 E juba standardvarustuses on tagurduskaamera nüüd osa GT-paketist, mis suurendab mugavust tagurdamise helitajusüsteemis, mis kuvab nüüd käsukeskuse ekraanil lisaks helihoiatustele ka graafikat.
TECHNOLOGY
Uus 47 kW mootor, mis on 5.4 kg kergem kui täielikult alumiiniumist 315 kW Bossi 335-liitrine mootor, mille see asendab, on 40 miljoni dollari suuruse programmi tulemus, mille töötas välja Austraalias asuv Prodrive, organisatsiooni tolleaegne FPV operaator. Toetudes Coyote V8 mootorile, mida esmakordselt nähti Ameerika uusimas Ford Mustangis, imporditakse uue FPV mootori tuum USA-st komponentidena ja FPV paneb kohapeal käsitsi kokku, kasutades suurt hulka Austraalias toodetud komponente.
Austraalia mootori südameks on Harrop Engineeringi poolt Eaton TVS tehnoloogiat kasutades välja töötatud ülelaadur. Kütusekulu näitajad polnud üllatavad, kiirteel sõites kulutas proovi-GT 8.6 kilomeetri kohta 100 liitrit ja linnas sama vahemaa läbimisel 18 liitrit pluss liitrit.
Disain
Väljastpoolt on Falcon GT-l uus valgustus koos projektorite esituledega. Salongi mugavus on hea, ümberringi palju ruumi, juhile piisav nähtavus ja üsna hea tugi kitsastes kurvides.
Interjööri uuendused hõlmavad FPV põrandamattide lisamist ja täiendav GT eksklusiivsus saavutatakse iga auto individuaalse numbri kaudu – "0601" prooviauto puhul. Kollektsionäärid võtavad teadmiseks. Meile meeldis kapoti kohale kerkiv võidukas jõupunn; külgedel olevad numbrid "335" näitavad elektrijaama võimsust kilovattides (reaalses rahas 450 hobujõudu); ja Boss kuulutab välja mootori elutähtsad funktsioonid.
OHUTUS
Ohutuse tagavad juhi ja kõrvalistuja turvapadjad, samuti esiistme külgmised rindkere- ja turvakardinad, libisemisvastased pidurid koos elektroonilise pidurdusjõu jaotuse ja piduriabiga, dünaamiline stabiilsuskontroll ja veojõukontroll.
JUHTIMINE
Varustatud kuuekäigulise automaatkäigukastiga ja järjestikuse sportliku käiguvahetusega, GT-l tasuta võimalus, pakub kogu pakett auto suurust õõvastavat juhitavust – olümpiavõimleja tasakaal ja 200-meetrise sprinteri kiire kurvide läbimine. neli. Brembo kolbpidurid kergeks tõmbamiseks.
Sõidupaindlikkus on palju suurem kui suurel V8 mootoril. Falcon GT võidutseb hea meelega linnaliikluses. Kuid hoidke jalga maanteel ja metsaline murdub lahti, kandes koheselt jõu maanteele, samas kui taga kostab läbi bimodaalse neljatoruga väljalaskesüsteemi mootori sügav noot.
KOKKU
Meile meeldis iga minut selles suurepärases Austraalia muskelautos.
Ford FG Falcon GT Mk II
maksumus: alates 71,290 XNUMX dollarist (välja arvatud valitsuse või edasimüüja saatmiskulud)
Garantii: 3 aastat / 100,000 XNUMX km
Turvalisus: 5 tärni ANKAP
Mootor: 5.0-liitrine ülelaadimisega V8, DOHC, 335 kW/570 Nm
Edasikandumine: ZF 6-käiguline, tagavedu
Janu: 13.7 l / 100 km, 325 g / km CO2
