Proovisõit Ford S-Max: elamispind
Mudeli teine põlvkond näitab selgelt, et kaubikud pole sellised, nagu nad varem olid.
Ühemahuliste autode maine piisava hindamise võti peitub tavaliselt nende nimes. On selge, et kaubiku juhtiv tegur on maht, kasutatav ruum siseruumides, mitte selle välispakend dünaamiliste joonte ja elegantsete vormidena, mis on loomulikult vastuolus minimaalse välismõõduga maksimaalse sisemise mahu nõudega. Sama lugu on ka selle ruumi sisustusega, kus peamist rolli mängivad erinevad ümberkujundamisvõimalused ja praktiline kasutamine, mitte luksuslikud kangad ja peen teostus.
Selle määratluse kohaselt on traditsioonilisel kaubikul vähe võimalusi pildi paremusjärjestuse tippu ronida ja enamik inimesi on harjunud seda alandavalt vaatama, kuna tavaliselt vaatame asju tugeva praktilise suunitlusega. Asjad, mille poole pöördume ainult siis, kui neid vajame ja millesse harva armume.
Teine kaubik
Kuid maailm muutub ja koos sellega ka traditsioonid. Turu potentsiaal seisneb selles, et Vana mandri demograafia ja eluviis muutusid selle segmendi arenguks soodsaks pinnaseks ning aja jooksul ilmnesid selles erinevad ja rangelt utilitaristlikud kauged definitsioonid. Kõik need pole ajaproovile vastu pidanud, kuid oli ka selliseid, kus korralikult valitud muutuste retsept paljastas ühevärviliste autode uued ja ootamatud tugevused.
Üks neist edukatest mutatsioonidest oli esimese põlvkonna Ford S-Max, mis armus paljudesse hämmastavalt dünaamilistesse vormidesse, ebatavaliselt aktiivsesse käitumisse teel ja ebatavaliselt kõrgesse varustustasemesse. Mudelit müüdi selle kategooria autode jaoks muljetavaldavalt 400 eksemplari ja see tõi Fordile lisaks heale finantstulemusele ja enesekindlusele ka hindamatu kuvandi millegi teistsuguse, parema ja prestiižikama kui hallist loojatest. - mahupidu. tänavatel. Seetõttu pole üllatav, et uus põlvkond on säilitanud oma eelkäija üldise filosoofia. Ford kinnitab selgesõnaliselt, et kõik muudatused on rangelt kooskõlas põhjalike esimese põlvkonna omanike küsitluste tulemustega ning uue mudeli väljatöötamine põhineb tõestatud edu kindlal alusel. See on eriti ilmne Ford S-Maxi ikoonilistes kereproportsioonides, millel on piklik külgsiluett koos voolava katusejoonega ja madal teeasend – hoolimata asjaolust, et disainimuudatused on puudutanud kõiki välisilme ja seitsmeistmelise interjööri detaile. . , on mudel täielikult säilitanud oma eelkäija algse vaimu, rafineeritud kehahoiaku ja dünaamilise sära.
Kaasaegne platvorm Mondeo
Ülemaailmset Ford CD4 platvormi kasutatakse järgmise põlvkonna tehnoloogilise alusena, mis muudab S-Maxi lähedaseks nõbuks mitte ainult Mondeole ja Galaxy'le, vaid ka selle maineka divisjoni tulevastele väikestele mudelitele. Lincoln. Mis paberil hästi kõlab, on maanteel veelgi muljetavaldavam. Ford S-Max on kurvides nii krapsakas ja osav, et ununevad selle taga olevad kaks tooni kiiresti ning muljetavaldava suurusega auto, mis esmapilgul tundub sobilik peamiselt pikkadel maanteelõikudel, osutub hämmastavaks naudinguks. kõrvalteede serpentiinid.
Õnneks ei lähe see mugavuse arvelt ning peamiseks eeliseks hea käitumise tasakaalu saavutamisel on kõrgtehnoloogiline mitmehoovaline tagasilla disain, pikk teljevahe, Fordi tüüpiline kompetentne vedrustuse reguleerimine koos rõhutatud dünaamiliste omadustega ja , last but not least – uus adaptiivne roolisüsteem, mis on saadaval lisavarustuse osana.
Rääkides varustusest, liigume edasi interjööri juurde, kus stiil on Fordi kaubikuvaliku väiksematest liikmetest oluliselt vaoshoitum ning puhtad jooned on kombineeritud suurte avatud pindade, rohke panipaiga ja viie istmega, kus on palju ruumi. juhised, mille valimisel saate kolmandasse ritta lisada veel kaks istekohta. Juurdepääs neile on mugav ja suurus muudab need sobivaks mitte ainult teismelistele. Kahe tagumise rea kumbagi istet saab ühe nupuvajutusega kaugjuhtimispuldi kokku klappida – eraldi või koos, luues seitsmekohalise kaubiku tagaosas muljetavaldava tasase põrandapinna, maksimaalne pikkus kaks meetrit, maksimaalne maht 2020. liitrit (teise istmerea puhul 965). Vaatamata Ford S-Maxi keerukale välimusele ületavad need näitajad tunduvalt selle klassi universaalmudelite omasid ja on tugevaks müügiargumendiks paljudele peredele, kes soovivad ühendada äri naudinguga. Meeldivatest hetkedest - väljapakutud aktiivse juhiabi elektrooniliste süsteemide arsenal, LED-elementidega esituled ja kaasaegne multimeedia.
Uue kaubiku mootorivalikus (vt infot tabelist) ei pea tõenäoliselt pettuma. Neljasilindriline baasbensiin Ecoboost võimsusega 160 hj. ka ilma probleemideta annab korraliku dünaamika väga hea keskmise kuluga. - Kõige suurema jaoks peate keskenduma suuremale 240 hj bensiinimootorile. või diislisarja võimsamad esindajad, mis Ford S-Maxis sisaldab koguni nelja mootorit. Mudeli kõige mõistlikum ja tasakaalustatum valik on ehk kaheliitrine TDCi 150 hj. ja suurepärane haarduvus maksimaalse pöördemomendiga 350 Nm, mis sobib hästi kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, et saavutada madal kütusekulu ilma negatiivsete tagajärgedeta dünaamilisele jõudlusele.
Esimest korda selles variandis, samuti 180 hj TDCi versioonis. ja 400 Nm võimaldab tellida kaasaegse topeltülekandesüsteemi, millel on kõik võimalused muuta Ford S-Max tõeliselt mitmekülgseks hävitajaks, mis on võimeline konkureerima osa võimalike krossoverite ja maasturite mudelite ostjatega. Kuid nagu me juba ütlesime, ei ole kaubikud sellised, nagu nad olid ...
KOKKUVÕTE
Fordi seitsmeistmeline mudel jätkab esimese põlvkonna edu, ühendades dünaamilise nägemise ja aktiivse juhitavuse maanteel paindliku ja avara interjööriga. Ford S-Max on tänu laiale moodsate ja säästlike mootorite valikule väga hea valik pikkadeks reisideks ning talvistest ilmastikuprobleemidest päästab kahekordse käigukasti tellimise võimalus. Loomulikult peate selle kõige eest maksma.
Tekst: Miroslav Nikolov
Fotod: Ford
