Ford Puma ST: RPM-maastur – teekatse

Proovisime Ford Puma ST-d: väikese Ameerika linnamaasturi sportlik versioon on suurepärane sõidurõõm, seda raha väärt ja tohutu pagasiruumiga. Kättesaadavust, kütusekulu ja reageerimist mootori madalatele pööretele saab parandada

Apellatsioonkaebus	Kaks ST -tähte on olnud tõeline sportlikkuse otsijatele tagatiseks juba aastaid.
Tehnoloogiline sisu	Tähtsamad ADAS -id makstakse eraldi (850 eurot). Siiski puudub adaptiivne püsikiiruse hoidja.
Sõidurõõm	Ford Puma ST on kõige naljakam väike esiveoline maastur turul.
stiil	ST puudutus andis ühele seksikamale laste crossoverile veelgi rohkem vastikust.

La Ford Puma see pole kunagi olnud võimsam. Nooruses alates kupee kahekümnenda sajandi 90ndate lõpus peatus ta 125 hj juures. (vähemalt Itaalias müüdavate puhul) ja nüüd optsiooniga ST la teine ​​põlvkond vahepeal üheks saanud väike maastur - jõudis 200 hj

Meie test testisime Ford Cougar ST in rada и teeUurime koos tugevused и defektid beebi crossover Esirattavedu kõige naljakam turul, ameeriklaste vastus Minikaaslane Cooper S.

Mis on muutunud võrreldes tavalise Pumaga

Lihtne eristada esteetiliselt ST ühest Ford Puma "Standardne": eesotsas leiame kaitserauale integreeritud jaoturi, mis suurendab profiilis eesmist survet peaaegu 80% valuveljed 19 "ja tagaosa on kaunistatud kaitseraua sisse integreeritud suure spoileri ja hajutiga. Rääkimata läikivast mustast katuseviimistlusest, esivõre servadest, peeglikorkidest ja tagumisest spoilerist ning logost. ST tahavaatepeeglitest maapinnale projitseeritud.

Salongi osas pange tähele i Recaro istmed ja lameda põhjaga nahkkattega rool, samas kui leiame jaotises Tehnika mootor 1.5 turbo EcoBoost kolm silindrit bensiinimootor võimsusega 200 hj juba kapoti all nähtud ST pidu, tagumise vedrustuse väändejäikus suurenes 50%, eesmised ja tagumised progresseeruva summutusega Hitachi amortisaatorid, eesmine rullivastane riba 24 mm (tagumine 28 mm), roolimine tundlikum kui 25% i pidurid 17% suuremad (eesmised kettad 325 mm ja tagumised kettad 271 mm) ja Michelin Pilot Sport 4S rehvid spetsiaalselt loodud.

Sulle ei piisa? Saate osta veel 1.000 eurot Jõudluspakett mis sisaldab muu hulgas Quaife mehaanilist piiratud libisemisega diferentsiaali ja käivitusjuhtimist.

Ford Puma ST: suurepärane hinna ja kvaliteedi suhe

La Ford Cougar ST meie peategelane maanteekatse See on hind väga huvitav - 33.000 евро - koos standardvarustus rikas:

Kvaliteet

• Valgustatud päikesesirmid
• Keskkonsool käetoega ja panipaigaga
• LED tagatuled
• Täisautomaatsed LED -esituled
• Voldi tasane süsteem
• Ford Megabox
• Sise -LED -valgustus
• Kerevärvi elektrilised, kokkupandavad ja soojendusega peeglid koos integreeritud suunatuledega
• Esiistmed kõrguse ja nimme reguleerimisega
• Recaro sportistmed (soojendusega ees)
• Künnislävi
• Esipõrandamatid topeltõmblustega
• Tagumised matid
• Ergonoomiline nahast rool, reguleeritav kõrgus ja sügavus
• 19-tollised valuveljed
• Tagumine toonitud klaas
• Alumiiniumist pedaal
• Spordivedrustus
• Kroomitud väljalasketoru
• Sportlik tagaspoiler

Roheline

• Elektriline roolivõimendi – EPAS (elektriline roolivõimendi)
• Käiguvahetuse indikaator
• Alustage ja lõpetage

Ohutu

• 7 turvapatja (ees / küljel juhile ja kaasreisijale ning kardin)
• Mitteblokeeruv pidurisüsteem - ABS (blokeerumatu pidurisüsteem)
• Isofix turvakinnitused, mis on integreeritud tagaistmetele
• Esiistmete turvavööde kinnitamisest keeldumise helisignaal
• Hädaabikõne modemile
• Puldiga kesklukk
• Tagumised kolmepunkti turvavööd (kolm)
• EBS (elektrooniline pidurdusjõu jaotus)
• Hädapidurdussüsteem – EBA (Emergency Brake Assist)
• ESC (elektrooniline stabiilsuskontroll) + TCS (elektrooniline veojõukontroll)
• Kurvifunktsiooniga eesmised udutuled
• Automaatne hädapidurdus koos pidurikambriga pärast lööki
• PADI lüliti – kaassõitja eesmise turvapadja väljalülitamine
• Rehvide remondikomplekt
• Rajalt väljumise hoiatus
• Rajahoidmisabi
• Soojendusega esiklaas
• Liiklusmärkide äratundmine
• Sõidurežiimide valik (4 režiimi)
• Rehvirõhu jälgimissüsteem
• Automaatsed klaasipuhastid

Nutikas

• Ühe puutega elektrilised esiaknad tõstmiseks ja langetamiseks (ainult juhi pool)
• Tagumised elektrilised aknad
• Juhtmeta laadija nutitelefonidele
• Pardaarvuti värvilise ekraaniga 4,2 tolli
• Püsikiiruse regulaator automaatse püsikiiruse hoidjaga
• FordPass Connect (modem)
• Minu võti
• Eesmised ja tagumised parkimisandurid
• B&O SYNC 3 8 -tollise TouchNav -raadio ja 7 kõlariga + DAB + 2 USB -porti + Apple'i peegeldus
• Automaatne kliimaseade
• 12,3-tolline digitaalne näidikuplokk
• Võtmeta algus
• Võtmeta sisenemine
• Ümbritsevad ja perimeetri häired

Kellele see on adresseeritud

Neile, kes kasvasid üles väikeste paprikatega nagu ST pidu ja nüüd on ta loonud perekonna: ideaalne crossover lastele, kes saavad rajal lõbutseda ja lapsi kooli saata.

Sõitmine: esimene tabamus

Meie esimene kohtumine Ford Cougar ST toimus rajal, looduslik elupaik väike maastur Ameerika sportauto: Lainate ringraja nurkade vahel osutus väga vilets Blue Oval crossover maanteel väga vilguks ja kaasahaaravaks isegi kogenud juhtidele, keda üks toetab. roolimine väga sirge, võimendus Kiirus mis ei jää kunagi kinni ja pidurisüsteem, mis on alati valmis ka pärast väga intensiivset kasutamist. Neli sõidurežiimi: Eco, Tavaline algus, Sportlik (mootori ja gaasipedaali kiirem reageerimine ja suurem helitugevus) e rada (rööbastee kasutamiseks: veojõukontroll keelatud ja piiratud ESP).

Il mootor 1.5 turbo EcoBoost kolm silindrit bensiin – väga rikas hobuste (200) ja pöördemomendi (320 Nm) poolest ning eelarvamus sisu, mis võimaldab säästa OSAGO kindlustuselt – see pakub pööraseid funktsioone: maksimaalne kiirus 220 km/h ja 0 sekundit "100-6,7". Soovime lihtsalt veelgi ahvatlevamat heli ja kiiremat madala kvaliteediga vastust.

Sõitmine: viimane hinne

Pärast ringkonnast lahkumist saime kalibreerimist hinnata peatamised kohta Ford Cougar STkarm, kuid mitte kunagi tüütu. Seal väike maastur sportlikku "jänkit" saab hõlpsasti kasutada iga päev autona: kompaktsed välismõõtmed (ainult 4,23 meetrit), mitte mahukad nagid ja parktronic standardne esi- ja tagaosa hõlbustab linnas manööverdamist, hoolimata kehakaitse puudumisest. Ainus mittevastav märkus pärineb tarbimine üsna kõrge: isegi mõõduka sõidu korral on võimatu püsida kõrgemal kui 15 km / l.

Toote praktilisuse plussid ja miinused: kui on tõsi, et sõitjateruum (kus on liiga palju kõva plastikut) ei ole väga avar, on sama tõsi, et pagasiruumi see on mõõtmatu. Viieistmelise konfiguratsiooni sektsiooni maht on 456 liitrit pluss veel 80, mida pakub väga kasulik kupee. Megabox topeltpõhjas, mis võimaldab laadida kõrgeid esemeid ja mida on lihtne puhastada tänu veekindlale kattele ja äravooluavale. Kui tagaistmed alla klappida, on konkurente, kellel läheb paremini: süüdi on kere klanitud disain.

Mida see sinu kohta ütleb

Olete tõeline autoentusiast, kes kasvas üles leiva ja bensiini peal, te ei olnud kunagi rahul tavaliste autodega ja püüdsite alati lõbutseda. Nüüd aga vajate rohkem mugavust.

Спецификация

mootor	turbo bensiin, 3-silindriline rida
Tugevus	200 CV
heitkogused	155 g / km
tarbimine	14,5 km / l
maksimaalne kiirus	220 km / h
Acc. 0-100	6,7 s
Pikkus Laius Kõrgus	4,23 / 1,81 / 1,53 meetrit
Pagasiruumi maht	456 / 1.216 liitrit
Tühi kaal	1.358 kg

Audi Q2 35 TFSI imetleb arenenud	Rohkem "premium" kui Puma ST, kuid 50 hobujõudu vähem.
Hyundai Kona 1.6 T-GDI Excellence	Vähem halb kui Puma, kuid kahe positiivse küljega, mida ei saa alahinnata: nelikvedu ja automaatkäigukast.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	Kapoti all on 204 hobust, kõik elektrilised. See maksab palju rohkem kui Puma ST ja see pole nii lõbus.
Minikaaslane Cooper S	Ford Puma ST ainus tõeline rivaal on mitmekülgsem, mugavam ja vähem gaasinäljas kui jänkide rivaal, kuid mitte nii meeldiv sõita. Kõrged hinnad ja integreerimise varustus.