Ford Mustang Mach-E 98 kWh, esivedu, sõiduulatus: TEST: 535 km @ 90 km/h, 357 km @ 120 km/h [YouTube]

Ford Mustang Mach-E test, autor Bjorn Nyland. Norralane testis suurima aku ja tagaveoga auto võimeid, eksperiment toimus suvel, seega optimaalsele lähedastes tingimustes. Ta näitas, et auto voolutarve on sarnane MEB platvormautodega (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) – nii et suurema akuga jõuab kaugemale.

Ford Mustang Mach-E XR tehnilised andmed:

segment: D / D-maastur (crossover),

aku: 88 (98,8) kWh,

sõita: tagumine (RWD, 0 + 1)

võimsus: 216 kW (294 hj)

pöördemoment: 430 Nm,

kiirendus: 6,1 s kuni 100 km/h,

vastuvõtt: 610 WLTP ühikut [521 km reaalväärtuses segarežiimis, arvutas www.elektrowoz.pl],

HIND: alates 247 570 PLN,

konfiguraator:

SIIN,

võistlus: Tesla Model Y LR, Kia EV6 LR, Hyundai Ioniq 5.

Ford Mustang Mustang Mach-E – tõeline valik linna-, äärelinna- ja teeoludes

Autot testiti väikseimatel saadaolevatel 18-tollistel ratastel. Enne starti tekkis esimene uudishimu: auto teatas, et aku on laetud 99 protsenti ning OBD kaudu ühendatud skanner näitas vaid 95 protsenti. Selle aku laetuse taseme juures on sõiduki deklareeritud sõiduulatus 486 kilomeetrit. Mustang Mach-E XR koos juhiga kaalutud 2,2-2,22 tonni:

Bjorn Nyland arvutas, et juhi käsutuses oleva aku mahutavus on 85,6 tootja 88 kWh-st (kokku 98,8 kWh). Kiirusega 90 km/h sõites ületab sõiduk:

• 535 kilomeetrit, kui aku on 0 protsendini tühjenenud,
• 481,5 kilomeetrit aku tühjenemisega kuni 10 protsenti [arvutatud www.elektrowoz.pl],
• 374,5 km vahemikus 80-> 10 protsenti [nagu ülal].

Ford Mustang Mach-E pardaarvuti kuvab kogu energiakulu. Sellel pole mingit mõtet (c) Bjorn Nyland

Paksus kirjas olev teave ütleb meile, mitu kilomeetrit oleksime läbinud, enne kui meil oli vaja laadija leida. Seevastu linnas ja selle lähiümbruses ringi sõites huvitab meid viimane väärtus või number vahemikus 80-20 protsenti - 321 kilomeetrit. See tähendab et saame iga päev sõita 46 kilomeetrit ja piisab, kui korra nädalas auto pistikupessa ühendada.

Ta oli natuke vinge madal laadimisvõimsus... Tootja lubab 150 kW, samas kui Mustang Mach-E on 105 protsendi juures saavutanud vaid 106-18 kW, mis on vahemik, milles see peaks kiirendama umbes maksimumini.

Huvitavaks osutus mõõtmine kiirusel 120 km/h (GPS). Rakendus, mis luges OBD-st andmeid, teatas, et auto vajab õhutakistuse ületamiseks ja kiiruse säilitamiseks vähem kui 27–28 kW (37–38 km) võimsust. Nyland kiitis autot salongi hea heliisolatsioon ja õhumüra puudumine vaatamata vastutuult liikumisele.

Sellel kiirusel oli Ford Mustang Mach-E sõiduulatus:

• 357 kilomeetrit, kui aku on 0 protsendini tühjenenud,
• 321 kilomeetrit, kui aku on 10 protsendini tühjenenud [arvutatud www.elektrowoz.pl],
• 250 kilomeetrit, kui sõidate vahemikus 80–> 10 protsenti [nagu ülalpool].

Esimene väärtus kinnitab reeglit, et Kui tahame arvutada elektriku sõiduulatust heades tingimustes fraasi "Püüan hoida kiirust 120 km/h" abil, korrutage lihtsalt tootja WLTP väärtus 0,6-ga. (Fordi puhul: 0,585).

Teine väärtus ütleb meile seda puhkusele minnes tuleks laadijat otsima hakata peale ca 300 kilomeetrit sõitu. Kolmandaks peame pärast 550 kilomeetri läbimist sõitma järgmisesse laadimisjaama. Kui me ei sõida ainult radadel, vaid pidime nendeni jõudma - ja jätame nad puhkepaika jõudmiseks -, on see isegi rohkem kui 600 kilomeetrit. Või siis umbes 400-500 kilomeetrit, kui tahame kiiremini kui 120 km/h.

Väärt vaatamist:

See võib teile huvi pakkuda: