Ford Mustang Fastback 5.0 V8

Pealkirjas olev fraas viitab eelkõige Ameerika klassikute hilinenud saabumisele Euroopa turule. Kunagi tõid need tõelised armastajad neid meile laevadel ja siis käisid bürokraatlikud lahingud homologeerimise pärast, kuid nüüd on see lõpp. Viiskümmend aastat hiljem, kui originaal Ameerika teedele jõudis, on nüüd auto, mis pole suunatud mitte ainult tõelistele järgijatele, vaid koos kõigi täiustustega vastab peaaegu kõigile Euroopa standarditele ja eeldab, et ostjad asendavad mõned oma kohalikud kaubamärgid.

Pole vaja raisata sõnu välimusele, äratuntavusele, välimusele, jõule ja värvidele. Sellist heakskiitu pole me möödujatelt ammu näinud. Iga peatumine foori ees piirkonnas kutsus esile kiire mobiiltelefoni otsimise, pöidlad püsti, näpuga näitamise või lihtsalt jaatava naeratuse. Vähe sellest, et Mustangi vihane pilk on maanteel tahavaatepeeglist juba kaugelt näha, mis võimaldab ka eemale juhtida neid, kes muidu möödasõidurajal peatuksid. Disain on jäänud originaalseks koos mõningate kaasaegsete täiustustega ja palju sama võib öelda ka interjööri kohta. Kohe torkab silma äratuntav ameerika stiil, millel on kiirusindikaatorid, alumiiniumist lennukilülitid, (ka) suur rool, plaat koos aastaarvuga, maitsestatud Euroopa kvaliteedinõuetega ja ergonoomikaga. ja praktilisus.

Nii leiame keskkonsoolilt teiste Euroopa Fordi mudelite järgi äratuntava multimeediumiliidese Sync, ISOFIX -kinnitused, mugavad istmed ja palju muud, mis toob Euroopa klientidele punkte. Kuigi Mustang siseneb meie turule ka õhuvooluga nelja silindriga, on selle auto olemus suure viieliitrise V8 mootoriga kaasnev ideoloogia. Ja temagi pulbitses selle kollase metsalise katte all. Kui Ford on sõitmismugavuse parandamiseks palju vaeva näinud (esimest korda ajaloos on sellel taga sõltumatu vedrustus) ja dünaamiline sõit Ameerika autoga on nüüd müüt hajutatud, siis selle auto võlu peitub vaikuses kuulamiskogemus. kuni kaheksasilindrilise heliplaadini. See on reageeriv ja lõbus kogu ulatuses.

Ei, sest 421 “hobust” on hea löök tagumikku. Seda, et "hobuseid" tuleb hästi kasta, annavad tunnistust ka pardaarvuti andmed. Tarbimine alla kümne liitri on peaaegu võimatu. Reaalsem on tõsiasi, et tavalises igapäevases sõidus kulub 14 liitrit ning kui tahad autost maksimumi võtta, siis kuvatakse ekraanil üle 20 100 kilomeetri kohta. Dikteerivad autoreegleid ja see Mustang tunduvad kahe sirgjoonena, millest kumbki lendab erinevas suunas. Tänapäeva tohutu vabalthingav mootor on enamasti vaid fantaasia ja mälestused mõnest teisest ajast.

Kuid mõnikord võidab fantaasia mõistuse üle ja sel juhul jääb see väike võit ikkagi kuidagi majanduslikult jõukohaseks ja valutuks. Kui üksluine igapäevaelu on teie mugavustsoon, pole see auto teie jaoks. Kui kujutate ette vana Koperi teed 66. marsruudina, oleks see Mustang suurepärane kaaslane.

Саша Капетанович foto: Саша Капетанович

Ford Mustang Fastback V8 5.0

Põhiandmed

Baasmudeli hind:	61.200 €
Testimudeli maksumus:	66.500 €
Võimsus:	310 kW (421 KM)

Kulud (aastas)

Tehniline teave

mootor:	V8 – 4-taktiline – reas – bensiin – töömaht 4.951 cm³ – maksimaalne võimsus 310 kW (421 hj) kiirusel 6.500 p/min – maksimaalne pöördemoment 530 Nm kiirusel 4.250 p/min.
Energia ülekanne:	tagaveoline mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 255/40 R 19.
Mahutavus:	tippkiirus 250 km/h - 0-100 km/h kiirendus 4,8 s - kütusekulu (ECE) 13,5 l/100 km, CO2 emissioon 281 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.720 kg - lubatud täismass np
Välised mõõtmed:	pikkus 4.784 mm - laius 1.916 mm - kõrgus 1.381 mm - teljevahe 2.720 mm - pakiruum 408 l - kütusepaak 61 l.