Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline
Kuid kuna kahju on sisuliselt üks, võime selle ohutult vahele jätta ja keskenduda peamiselt ideedele. Meile avaldas muljet kõigi sahtlite kasutusmugavus, mida on armatuurlaual ja ustes tõepoolest palju. Pikkade vahemaade taga teeb purgihoidjate eluiga ja kuumadel päevadel ka väga tõhus konditsioneer reisijate elu lihtsamaks.
Lisatasu eest on isegi kaheosaline, nii et teise rea reisijatel on oma temperatuuri reguleerimine. Ergonoomika on väga hea, ainult rool on liiga tasane ja vaatamata sellele, et see on mõlemas suunas reguleeritav, tundub see endiselt veokina.
Interjööri materjalid ei jää enam alla, pigem vastupidi – Galaxy on selles osas suurte limusiinide klassi tipus. Plastik on tugev, kuid meeldiv puudutada ja hästi viimistletud, nagu ka põrandakate, uksed ja istmed. See istub väga hästi esiistmele, teisele reale, olenemata esiistme asendist, ja kolmandal - arusaadavatel põhjustel - on täiskasvanutele vähem jalaruumi.
Istmeid on lihtne eemaldada, need liiguvad pikisuunas ja on ka pööratavad, kuigi need ei ole autost välja võttes täiesti kerged. See saatus tabas sageli eelkõige kahte tagumist rida, kuna see juhtub isendiga ainult siis, kui pagasiruum on täielikult hõivatud. Viie istekoha puhul pole aga pagasi piirangut peaaegu üldse.
Sõidu ajal tagab see kõrge isteasendi ja sellest tuleneva hea nähtavuse ning limusiiniga väikebusside jaoks väga hea asendi teel ja juhitavuse. Vedrustus on hea kompromiss mugavuse ja jäikuse vahel, kuid võidusõidumehaanika mitte. Esirattaid toidav 1-liitrine 9-hobujõuline turbodiisel on võetud Volkswageni tallist ja sellest piisab. Hommikuti kõnnib ta konarlikult ja lärmakalt, kuid paari minuti pärast muutub tsiviliseerituks ega häiri teda pikkadel jooksudel.
See suudab hõlpsalt liikuda kiirusega umbes 160 km / h ja selle tarbimine on ka tagasihoidlik: keskmiselt seame eesmärgiks 8 liitrit saja kilomeetri kohta. Turboauk ei ole hääldatud, võib-olla on mootor tühikäigust veidi üle õhupuuduse ja siis on see koos kuuekäigulise manuaalkäigukastiga suurepärane. Käigud töötavad hästi ning kõik mootorid ja pidurid on suveräänsed isegi siis, kui auto on täielikult laetud.
Galaxy oma võimsama TDI mootoriga on meie arvates parim omataoline. Kahju (noh, saime kätte), et see on siin nii kallis, vaatamata üsna rikkalikule varustusele, mis sisaldab lisaks ESP süsteemile kõike vajalikku. Müügistatistikas oleks siis bensiinimootorite kärpimine veelgi lihtsam.
Boshtyan Jevšek
Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline
Põhiandmed
| Müük: | Summit motors Ljubljana |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 26.967,86 € |
| Testimudeli maksumus: | 27.469,05 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 85 kW (115 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 13,7 s |
| Maksimaalne kiirus: | 181 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 6,3l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - reas - otsesissepritse diisel - töömaht 1896 cm3 - maksimaalne võimsus 85 kW (115 hj) kiirusel 4000 p/min - maksimaalne pöördemoment 310 Nm kiirusel 1900 p/min - mootor veab esirattaid - 6-käiguline sünkroniseeritud käigukast |
|---|---|
| Mahutavus: | tippkiirus 181 km/h - kiirendus 0-100 km/h 13,7 s - kütusekulu (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km (bensiiniõli) |
| Mass: | tühi vanker 1678 |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4634 mm - laius 1810 mm - kõrgus 1762 mm - teljevahe 2841 mm - kliirens 11,9 m |
| Sisemõõtmed: | kütusepaak 70 l |
| Kast: | (tavaline) 256 - 2610 l |
оценка
Galaxy on avar, lihtne kasutada ja suurepärane mehaanika. Vigu on vähe, eriti mõnedes istmete voltimist puudutavates otsustes, võite järgida Espace'i eeskuju, kuid pakettina on see kindlasti üks atraktiivsemaid ühetoalisi võimalusi. Eriti kui see on kombineeritud ökonoomse (kuid mitte kõige arenenuma) turbodiiselmootoriga.
Kiidame ja heidame ette
ökonoomne mootor
hea asukoht maanteel
hea juhitavus
kasutatud materjalid ja viimistlusmaterjalid
salongi ruum
käivitamisel kõva mootor
kõrge hind
